2. Расчет скоростного режима прокатки
Рассчитываем скоростной режим прокатки в каждом проходе .
1 Проход
Предельное условие определяется :
,
где Vн в - максимальная скорость перемещения винта натиска, мм/с
- ускорение устройства натиска, мм/с2.
мм
При работа устройства натиска осуществляется за треугольным|трехугольным| графиком и время работы определяется за формулой:
Принимаем nз1 = 5 об/хв.
Скорость валков при выбросах в предыдущем|предварительном| проходе принимается ровной|равной| скорости валков при увлечении|восторге| в последующем проходе и определяется за формулой:
,
где - время перестановки верхнего рабочего валка для следующего прохода (время работы устройства натиска)
а - ускорение валков, об/хв
b - замедление валков, об/хв.
Наибольшая скорость в проходе:
Поскольку, принимаем треугольную|трехугольную| диаграмму скоростей.
Время ускорения (раскручивание) валков без металла:
Время ускорения валков с металлом к|до| максимальной скорости:
Время замедления валков с металлом к|до| скорости выбросов:
Время от выбросов к|до| полной остановке валков:
Время работы главного|головного| двигателя в первом проходе:
2 Проход
,
Время ожидания (простою) клети:
Другие расчеты выполняются|исполняют| аналогично и результаты расчетов заносятся в таблицу 2.
Таблица 2 – Скоростной режим прокатывания
Номер прохода
|
tн в с
|
nз об/хв
|
nв об/хв
|
nмакс об/хв
|
tр с
|
tу с
|
tп с
|
tз с
|
tо с
|
tпр с
|
tож с
|
1 |
1,48 |
5,0 |
19,8 |
26,1 |
0,25 |
1,06 |
- |
0,16 |
0,49 |
1,96 |
0,52 |
2 |
1,41 |
19,8 |
18,9 |
31,3 |
0,99 |
0,58 |
- |
0,31 |
0,47 |
2,35 |
0,59 |
3 |
1,38 |
18,9 |
18,4 |
32,1 |
0,94 |
0,66 |
- |
0,34 |
0,46 |
2,41 |
0,62 |
4 |
1,34 |
18,4 |
38,8 |
38,8 |
0,92 |
1,02 |
- |
- |
0,97 |
2,91 |
1,09 |
5 |
1,22 |
17,8 |
16,3 |
36,0 |
0,89 |
0,91 |
- |
0,49 |
0,41 |
2,70 |
0,78 |
6 |
1,18 |
16,3 |
15,8 |
38,6 |
0,82 |
1,11 |
- |
0,57 |
0,39 |
2,89 |
0,82 |
7 |
1,10 |
15,8 |
14,6 |
40,7 |
0,79 |
1,25 |
- |
0,65 |
0,37 |
3,06 |
0,90 |
8 |
1,00 |
14,6 |
13,3 |
43,0 |
0,73 |
1,42 |
- |
0,74 |
0,33 |
3,22 |
1,00 |
9 |
1,55 |
13,3 |
55,0 |
55,0 |
0,67 |
2,08 |
- |
- |
1,37 |
4,12 |
4,38 |
10 |
1,22 |
15,0 |
24,3 |
71,8 |
0,38 |
1,42 |
- |
1,19 |
0,61 |
3,59 |
1,78 |
11 |
1,09 |
24,3 |
21,8 |
80,0 |
0,61 |
1,39 |
- |
1,46 |
0,54 |
4,00 |
1,91 |
12 |
0,77 |
21,8 |
15,4 |
87,2 |
0,54 |
1,64 |
- |
1,80 |
0,38 |
4,36 |
2,23 |
13 |
0,54 |
15,4 |
10,9 |
90,0 |
0,38 |
1,87 |
0,08 |
1,98 |
0,27 |
4,58 |
2,46 |
14 |
1,44 |
10,9 |
90 |
90,0 |
0,27 |
1,98 |
1,34 |
- |
2,25 |
5,84 |
3,38 |
Цикл прокатки в каждой клети:
,
где - суммарное время работы главного|головного| двигателя во всех проходах, с
- суммарное время ожидания между проходами, включая подъем валка для принятия следующего розкату|, с.
Проверяем равномерность загрузки клетей за условия:
0 - 5 с
36,32-34,12=2,2с
Определяем часовую производительность состояния|стана|:
,
где ки – коэффициент использования состояния, принимается для товстолистових ста нів ки = 0,85-0,92.
