Контрольные вопросы

1. Назовите факторы, влияющие на долговечность автомобильных шин.

2. Перечислите содержание работ по техническому обслуживанию шин.

3. Объясните выполнение работ по текущему ремонту камер и покрышек.

4. Перечислите требования безопасности при выполнении технического обслуживания и текущего ремонта автомобильных шин.

Лабораторная работа №15

Тема программы: «Техническое обслуживание и текущий ремонт ходовой части автомобиля, автомобильных шин».

Тема работы: «Проведение экспертизы автомобильных шин и составление рекламаций».

Цель работы: сформировать умение проводить экспертизу автомобильных шин, составлять рекламации.

Оборудование рабочего места: автомобильные шины и колеса (различных автомобилей), гаражный домкрат либо подъемник, набор инструментов.

Последовательность выполнения работы Теоретическая часть

Техническое состояние автомобильных шин и соответствие их стандартам следует проводить после снятия шин с автомобиля, а не на вывешенном колесе автомобиля, так как это позволит обеспечить большие удобства при проведении диагностических и ремонтных работ.

Учет пробега шин.

Основным документом учета пробега шин на АТП является (карточка учета работы автомобильной шины), которые заводиться на каждую шину, поступившую в эксплуатацию, новую, восстановленную и бывшую в эксплуатации. В нее заносят основные данные о шине и автомобиле, на котором она была установлена, отмечается месячный пробег шины, дату установки и снятия ее с автомобиля; если шина (колесо) находилась в данном месяце в запасе, то ее пробег за этот месяц равен нулю.

Не разрешается подсчитывать искусственно пробег каждой шины за отчетный месяц, то есть определять его путем умножения месячного пробега автомобиля на число только ходовых колес на данном автомобиле и деление полученной суммы пробега на число ходовых и запасного (запасных) колес этого автомобиля. После исчерпания ресурса записывают причину снятия шины, а также сравнивают ее фактический пробег с нормой эксплуатационного пробега.

Нормы пробега новых, восстановленных и прошедших ремонт местных повреждений шин определяется соответствующими стандартами, и гарантируется заводами-изготовителями или шиноремонтными заводами. Гарантийные нормы всегда ниже норм эксплуатационного пробега.

Завод-изготовитель гарантирует следующий пробег шин без ремонта:

- для легковых автомобилей: диагональная конструкция 33 тыс. км.

радиальная конструкция 44 тыс. км.

- для грузовых автомобилей: высшая категория качества 57 тыс. км.

первая категория качества 53 тыс. км.

- для автобусов и троллейбусов: высшая категория качества 65 тыс. км.

первая категория качества 60 тыс. км.

- для шин 9.00 R20 (260 R 508) – 35 тыс. км.

- для шин 6.25 R20 (240 R508) – 40 тыс. км.

- для шин, эксплуатируемых в карьерах и на разработках – 16 тыс. км.

- для большегрузных автомобилей – 19 тыс. км.

При этом обязательном условии является обеспечение АТП нормальной обеспечением эксплуатации шин в соответствии с действующими "правилами".

Гарантийные нормы пробега восстановленных шин по классам восстановления приведены в таблице 1, а прошедших ремонт местных повреждений – в таблице 2.

Таблица 1

Гарантийные нормы пробега шин,

прошедших восстановление методом наложения протектора

Наименование шин	нормы пробега по классам восстановления, тыс. км.
	1класс	2 класс
Диагональная конструкция
Для легковых а/м	17	15
Для малотоннажных (до 2т) а/м и микроавтобусов	22	17
Для средних и тяжелых грузовых а/м и автобусов типа ПАЗ	29	23
Для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов	32	25
Радиальная конструкция
Для легковых а/м	20	37
Для грузовых а/м и автобусов ПАЗ (с металлокордным бреккером)	30	24
То же (с текстильным бреккером)	29	23
Для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов	34	26
Шины с регулируемым давлением
320х457 (12,00х18)	21	17
320х508 (12,00х20)	18	15
370х508 (14,00х20)	18	15
1300х530 – 533	15	13

Таблица 2

Гарантийные нормы пробега шин,

прошедших ремонт местных повреждений покрышек

Наименование шин	нормы пробега по классам восстановления, тыс. км.
	1класс	2 класс
Диагональная конструкция	12	4,5
Для легковых а/м
Для малотоннажных (до 2т) а/м и микроавтобусов
Для средних и тяжелых грузовых а/м и автобусов типа ПАЗ	15	6
Для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов	20	7,5
Радиальная конструкция
Для легковых а/м	15
Для грузовых а/м и автобусов ПАЗ (с металлокордным бреккером)	22	9
То же (с текстильным бреккером)	20	7,5
Для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов	25	10

Порядок предъявления рекламаций на шины.

При предъявлении заводу-изготовителю шин рекламации на его продукции АТП направляет акт. На дефектные изделия (покрышки, каеры).

При выходе шин из эксплуатации (новых, восстановленных или отремонтированных) ранее гарантийной нормы комиссия АТП по снятию с эксплуатации устанавливается причина преждевременного выхода шин из строя. Если это произошло по вине завода-изготовителя шин; комиссия составляет акт-рекламацию. Покрышка, подлежащая рекламации, направляется на завод-изготовитель или шиноремонтный завод вместе с карточкой работы шины и рекламационным актом.

В соответствии с "правилами эксплуатации автомобильных шин", разработанными НИИ шинной промышленности в сотрудничестве с ГНИИАТ и под общим руководством Министерства транспорта РБ производственными дефектами или заводским браком считаются:

а) Расслоение в каркасе, бреккере и борте.

б) Отслоение протектора, боковины и бортовой ленты.

в) Гребень по протектору с выпрессовкой корда.

г) Запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхности покрышки (бескамерной шины).

д) Отстаивание нитей корда по первому слою каркаса.

е) Складки по основанию, пятке и носку борта от запрессовки бортовой ленты.

ж) Обнажение кромок бортовой ленты, механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда).

К заводским дефектам камер относятся.

а) Расхождение стыка камер.

б) Механические повреждения.

в) Пористость стенок камер.

г) Посторонние включения.

При выходе шины из строя ранее установленного срока комиссия составляет заключение, в котором указывается обозначение шины, фактический её пробег, техническое состояние, условия эксплуатации, причина отказа, предложения о возможности сдачи ёё в ремонт на восстановление или списание. Одновременно указывается лица виновные в преждевременном выходе шины из строя для принятия административных мер.

Индивидуальные владельцы а/м при преждевременном выходе шин из эксплуатации по производственным причинам направляют дефектную шину на завод-изготовитель или шиноремонтный завод с указанием в отработанном письме полного заводского номера шины, фактический пробег ёё по спидометру и обнаруженных на ней дефектов. На восстановленные шины фактический пробег считается с момента восстановления.

Предприятие, получившее рекламацию, в течении месяца обязано сообщить заявителю о своем решении, АТП направляется 1 экземпляр заключения, а индивидуальному владельцу – письменное уведомление.

Шина, отказавшая в работе из-за производственных дефектов с прогоном до 15 тыс. км, но менее гарантируемой нормы завод-изготовитель оплачивает АТП стоимость каждого километра недобега шин до этой нормы. При выходе шин из эксплуатации по производственным причинам завод-изготовитель производит бесплатную замену шин грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов: высшей категории качества – при пробеге до 20 тыс. км, первой категории качества – до 15 тыс. км. пробега.

Рекламация на шины предъявляется в течении гарантийного срока хранения. Для шин легковых и грузовых а/м, автобусов, троллейбусов гарантийный срок хранения – 5 лет, для шин с регулируемым давлением 8 лет, для крупногабаритных шин – 3 года.

Правила эксплуатации шин.

Для повышения пробега шин необходимо знать и предупреждать их эксплуатационные дефекты. К наиболее частым случаям можно отнести:

а) Износ шин с пониженным давлением.

б) Износ шин с повышенным давлением.

в) Признаки кольцевого износа каркаса при работе шины с пониженным давлением воздуха.

г) Разрыв каркаса или отслоение протектора из-за перегрузки шины.

д) Характерные повреждения покрышек при эксплуатации на а/м с неисправной ходовой частью (дисбаланс колес, нарушена регулировка установки колес).

е) Разрушения покрышки, вызванные неумелым или неправильным монтажом.

ё) Повреждения, вызванные неправильным вождением а/м. Повышение против нормы давления на 10...20% снижает пробег шин на 5...10%. У шин с повышенным давлением воздуха интенсивно изнашивается среднее бытовые дорожки протектора вследствие перенапряжения нитей корда происходит разрыв каркаса, шины хуже амортизируют удары, больше подвержена порезам, разрывам нитей корда при наезде на препятствия, снижают долговечность деталей подвесок и мостов а/м.

Более вредна эксплуатация шин с пониженным давлением.

Снижение давления воздуха на 10% ведет к снижению пробега шин на 10...15%, а снижение давление на 50% снижает пробег шин в 4 раза. При эксплуатации шин с пониженным давлением у протектора интенсивно изнашивается крайние беговые дорожки, происходит отслаивание нитей корда от резины, их разрыв и кольцевой излом каркаса.

Не перегружайте автомобиль, следите за равномерностью распределения нагрузки.

Начинайте движение а/м плавно, не допускайте пробуксовки колес, резкого торможения.

Правила списания шин.

Шинные и шиноремонтные предприятия не принимают рекламаций на шины, имеющие дефекта, полученные в результате нарушения правил эксплуатации.

Шины нельзя снимать с эксплуатации, когда их пробег достиг гарантийной или эксплуатационной нормы, но по своему техническому состоянию они пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Когда шину снимают с эксплуатации, в карточку учета ее работы записывается: полный пробег, сведения о техническом состоянии и куда направляется шина (в местный ремонт, на восстановление или утиль) Если шина направляется в утиль, то карточку учета ёё работы подписывают все члены комиссии. В этом случае карточка является актом на списание шины.