Основная часть отчета

1. Календарный график прохождения практики (для обучающихся по специальностям СПО наименование раздела – «Дневник прохождения практики»).

Даты	Объект практики	Краткое содержание выполненной работы
С 6.07.17 по 8.07.17	8 часов	Прохождение инструктажа по технике безопасности. Ознакомление с предприятием. Знакомство со структурой цеха, руководством, их работниками и оборудованием. Поход в музей.
с 10.07.17 по 10.07.17	4 часа	Экскурсия по цехам сборки во главе начальника производства.
с 11.07.17 по 19.07.17 кроме 15.07.17 16.07.17	28 часов	Ознакомление с оборудованием и технологией цеха. Изучение технологического процесса установки ЭЛУ-24-16М и УВН-45.
Цех состоит из трех участков: 1) Участок ЭЛС; 2) Участок термической обработки; 3) Участок рентгеноконтроля.

Конструкционный (α+β)-сплав ВТ6ч., закаливающийся на α-фазу.

Изучены структурно-фазовые состояния металла сварных соединений листов из сплава ВТ6ч., выполненных автоматической аргоно-дуговой сваркой (ААрДЭС), и сварных плит, полученных электронно-лучевой сваркой (ЭЛС). Установлено, что для достижения однородного структурно-фазового состояния в зонах сварных соединений (металл шва, ЗТВ, основной металл), выполненных ЭЛС, и устранения структурных (внутренних) концентраторов напряжений необходимо проводить отжиг при температуре 850°С, что на 100°С выше, чем рекомендуемая температура для сварных соединений, выполненных ААрДЭС. Сплав ВТ6ч. широко применяют для изготовления балок, кронштейнов и других силовых деталей и узлов при изготовлении сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144.

Лонжерон крыла самолета.

Лонжероны – это стыковые узлы крыльев, которые являются частью компенсаторных узлов. Помимо лонжеронов, к компенсаторам также относят подмоторные рампы, различные подвески и прочее. Это продольный основной элемент силового набора самолета. Он выполняет функцию передачи растягивающих, изгибающих, сжимающих и других типов нагрузок. Существует несколько видов лонжеронов – балочные, ферменно-балочные, ферменные, коробчатые. Кроме того, лонжероны принимают участие в восприятии перерезывающей силы. Коробчатого и круглого сечения лонжероны способны воспринимать крутящийся момент.

У летательных аппаратов лонжероны совмещаются со стрингерами и создают продольный набор крыла, оперения, фюзеляжа, элеронов и рулей.

Конструкция

С конструктивной точки зрения лонжероны бывают сборными или монолитными. Сборный лонжерон обладает нижним и верхним поясом и стенкой. Коробчатое сечение имеет только две стенки. Со стенкой пояса соединяются путем клепки, точечной электросварки, болтовых соединений или склейки. Пояса работают от изгибающего момента на растяжение-сжатие. Они составляют большую часть всей площади сечения лонжерона.

Моноблочное крыло – это тип конструкции крыла, у которого при изгибе продольные силы воспринимаются стрингерами и обшивкой по всему поперечному контуру. В таких крыльях лонжеронов нет, но вместо них устанавливаются продольные стенки.

Пояса лонжерона создаются из высококачественных материалов:

• сталь;

• титан;

• алюминиевые сплавы.

Первый лонжерон ТУ-160 создается из титановых сплавов.

При создании формы сечения конструкторы руководствуются определенной задачей – обрести максимальный момент инерции при заданной площади сечения, простотой изготовления, удобством выдерживания профиля, экономии и удобств закрепления к обшивке и стенкам.

По ширине вытянутая форма сечения профиля повышает момент инерции лонжерона. Благодаря присутствию лапок площадь поясов, которая занята отверстиями под заклепки, становится небольшой, а крепление стенки и обшивки к поясу значительно упрощается. Профиль крыла держится за счет малой ковки профилей и их лапок, но в том случае, если это возможно. В других вариациях на пояса устанавливают накладки из мягкого материала.

Применяя профили разного сечения, можно измерить площадь самого сечения поясов в длину. Разрушение пояса при сжатии образовывается от напряжений, равных прочностному пределу материала. При этом пояс работает далеко не всей площадью, а только ее частью, которая равна площади пояса.