Занятие 5 Диагностика трансмиссии автомобиля

Неисправности агрегатов трансмиссии возникают в результате длительной эксплуатации автомобиля, а также нарушении регулировок, износе или поломке отдельных деталей.

Для устранения неисправностей достаточно провести регулировочные работы, восстанавливающие первоначальное состояние агрегатов, или же ремонт с заменой отдельных деталей.

Неисправности сцепления чаще всего проявляются его пробуксовкой (при неполном включении) или неполным выключением (сцепление ведет). При пробуксовке крутящий момент двигателя передается неполностью, при отпускании педали сцепления и включенной передаче автомобиль трогается очень медленно или не трогается совсем, повышается температура охлаждающей жидкости, при этом ведомый диск сцепления интенсивно изнашивается и через некоторый, сравнительно небольшой промежуток времени он отказывает в работе.

Неполное выключение сцепления при полностью нажатой педали его привода сопровождается металлическим скрежетом в момент включения передачи и требует большого усилия на рычаге переключения передач.

Причинами этих неисправностей являются нарушение регулировки привода выключения сцепления, замасливание, износ ведомого диска или его коробление, повреждение вилки выключения сцепления.

На автомобилях с гидроприводом выключения сцепления причиной его неисправной работы может стать попадание воздуха в систему гидропривода или частичная утечка жидкости из системы.

Неисправности коробки передач и раздаточной коробки вызывают затруднения в переключении передач, самопроизвольное их выключение или шум при работе.

Затрудненное включение передач наступает также из-за ослабления затяжки болтов головок или вилок механизма переключения, заедания фиксаторов, износа подшипников и втулок шестерен.

Самопроизвольное выключение передач происходит из-за износа торцов и рабочей поверхности зубьев муфты синхронизатора и зубьев шестерен, неполного включения передач, ослабления пружин фиксаторов.

Шум в коробке передач вызывается износом подшипников валов, поломкой, износом или выкрашиванием рабочей поверхности зубьев шестерен, низким уровнем смазки.

Неисправности карданной и главной передач, дифференциала и полуосей являются следствием длительной эксплуатации или плохого технического обслуживания.

В главной передаче и дифференциале основными неисправностями являются износ или поломка зубьев шестерен, крестовины дифференциала и подшипников, а также нарушение герметичности сальников главной передачи. Все они проявляются повышенным шумом в картере заднего моста во время движения.

Признаком неисправности карданной передачи являются стуки и удары во время трогания с места или на ходу. Эта неисправность возникает при сильном износе шипов крестовины и чашек карданных шарниров. При нарушении балансировки карданного вала (неправильная сборка, деформация при ударе) в трансмиссии возникает повышенная вибрация и шум.

В полуосях основной неисправностью является износ их шлицевых зубьев и опорных подшипников.