6.20 Дифференциальная защита двигателя
•
•
•
Дифференциальный ток всех 3 фаз Iдифф.ф.x должен быть ниже характеристики возврата (тормозная характеристика с коэффициентом 0,7).
Если первые три вычисленных точки дают положительный результат, то тормозная характери-стика поднимается на коэффициент Коэфф.загрубл.хар-ки (по умолчанию имеет значение
2,3). При этом увеличиваются только установка срабатывания и наклон 1 (см. Рисунок 6-169). Выдается сигнал Загрубл.хар-ки (DC). Если произведение коэффициента, задаваемого пара-метром Коэфф.загрубл.хар-ки и установки Наклон 1 превышает 0,85, то установка параметра Наклон 1 будет ограничена значением 0,85.
качестве дополнительного критерия контролируется наличие сигнала Пуск (внутреннее повре-ждение) или сигнала действия дополнительного торможения Блок.обнар.внешн.КЗ ф.x (внешнее повреждение, сопровождающееся большим сквозным током). При наличии одного из двух указанных сигналов пусковая характеристика не поднимается. Появление сигнала пуска защиты после того, как пусковая характеристика уже была поднята, не приводит к ее обратному смещению вниз. Пуск защиты при обнаружении апериодической составляющей происходит только в том случае, если рабочая точка выходит за пределы поднятой пусковой характеристики.
Если значение апериодической составляющей Iторм.DCф.x становится ниже внутренней уставки возврата, то начинается отсчет выдержки времени на возврат, определяемой следующим образом:
Предполагается, что процессы размагничивания и намагничивания трансформатора длятся примерно одинаковое время. Намагниченность максимальна в момент времени, когда достигается внутренняя уставка на возврат. Время измеряется от начала распознавания апериодической составляющей до тех пор, пока не будет достигнута внутренняя уставка возврата. К этому времени добавляется 5 периодов,
из этого возникает задержка возврата. После этого тормозная характеристика сбрасывается до исходного значения. Рисунок 6-170 отображает вид общей логики.
[dwdcerkn-201112-01.tif, 1, ru_RU]
Рисунок 6-169 Повышение тормозной характеристики при обнаружении апериодической соста-вляющей.
SIPROTEC 5, Защита электродвигателя, Руководство по эксплуатации |
703 |
C53000-G5056-C024-3, Версия 05.2017 |
|
Функции защиты и автоматики
6.20 Дифференциальная защита двигателя
[lodcerkn-170712-01.tif, 1, ru_RU]
Рисунок 6-170 Логическая схема работы функции обнаружения апериодической составляющей.
Распознавание включения
Для дифференциальной защиты двигателей целесообразно увеличивать уставку срабатывания при их включении. В отличие от броска тока намагничивания трансформатора, бросок тока в двигателях для дифференциальной защиты является сквозным. Появление дифференциального тока возможно в случае, если ТТ при включении имеют различную остаточную намагниченность, и, следовательно, работают на различных участках характеристики намагничивания. Указанные дифференциальные токи имеют небольшое значение, однако при достаточно малой уставке срабатывания защиты он может привести к ее ложному действию.
Для предотвращения ложного действия защиты при постановке оборудования под напряжение возможно использовать функцию увеличения уставки срабатывания при включении. Уставка срабаты-вания увеличивается как только тормозной ток во всех фазах станет меньше задаваемой уставки Уст.обнар.пуска. При этом установки срабатывания Пороговое значение и Наклон 1 увеличи-ваются с учетом коэффициента, задаваемого параметром Коэфф.загрубл.хар-ки. Однако макси-мально возможное значение параметра Наклон 1 ограничено до 0,85.
Если тормозной ток превышает уставку параметра Уст.обнар.пуска, начинается отсчет выдержки
времени на возврат функции определения включения, задаваемой параметром Макс.доп.
вр.пуска. После истечения этого времени кривая характеристики, которая была поднята для всех
фаз, сбрасывается в исходное состояние. На Рисунок 6-171 показана логическая схема распознавания
пуска и Рисунок 6-172 повышенная характеристическая кривая.
704 |
SIPROTEC 5, Защита электродвигателя, Руководство по эксплуатации |
|
C53000-G5056-C024-3, Версия 05.2017 |
Функции защиты и автоматики