1.2 Аналіз пропускної здатності транспортно-технологічного комплексу з безбункерними кормозбиральними комбайнами

Мета роботи – оволодіти методикою аналізу пропускної здатності транспортно-технологічного комплексу з безбункерними збиральними комбайнами, який містить комбайни (ЗК) та транспортні засоби (ТЗ).

ВИХІДНІ ДАНІ

Для збирання урожаю кормових культур застосовуються безбункерні комбайни. Під час роботи комбайни рухаються по робочої ділянці сумісно з транспортним засобом (ТЗ) - тракторним причепом або автомобільним транспортним засобом (АТЗ) і завантажуються продукцією урожаю (наприклад, силосною або сінажною масою). Після заповнення кузова чергового ТЗ, він від’їзджає на приймальний пункт, розвантажується і повертається до комбайна. Для виключення зупинок за комбайнами закріплюється група ТЗ, які по черзі завантажуються збираємою продукцією. Методика вибору альтернативних варіантів кількісного складу транспортних засобів під час збирання та прямого перевезення, коли застосовують безбункерні комбайни і виконуються прямі перевезення продукції від комбайнів, має певні особливості.

Пропускна здатність ЗТК дорівнює пропускної здатності першої ланки «поле – (ЗК)» комплексу та визначається як

, од./р.д, (1)

де - кількість (одиниць) ЗК, що працюють в полі;

— тривалість робочого циклу ЗК, год.;

t_К — час заповнення кузова ТЗ:

, год.;

q – вантажопідйомність ТЗ, т.

- продуктивність комбайна за годину основного часу, т/год;

- коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності ТЗ;

- розрахунковий основний час робочого дня, год.;

;

- коефіцієнт використання часу зміни.

Пропускна здатність другої ланки «ЗК - ТЗ» - це найбільша кількість ТЗ, які можуть завантажиться, забезпечить перевезення продукції від комбайна з розвантаженням її в приймальному пункті та повернення до ЗК за розрахунковий цикловий час зміни, і визначається як

, од./р.д., (2)

де Т_РЦ — розрахунковий цикловий час робочого дня, який залежить від організації взаємодії роботи машин ЗТК,

- коефіцієнт циклового часу зміни, який визначає частку часу від тривалості часу зміни на циклові операції; прийнято для комбайнів виробників країн ЄС та США =0,9;

- тривалість робочого циклу (обороту) ТЗ визначається:

, год.,

де — тривалість перебування ТЗ в пункті розвантаження, яка залежить від рівня механізації і організації робіт; приймається для розрахунків = 0,1 год.

l_ij — відстань перевезення зерна з поля (пункту і) в пункт розвантаження (пункт j);

, км/год — середня технічна швидкість автомобіля на шляху від поля на тік.

- кількість ТЗ для перевезення продукції визначиться як:

, од.

Необхідною умовою ефективної роботи ЗТК є виконання умови, при якої пропускна здатність першої ланки «поле - ЗК» не гальмується з боку другої ланки, що відображається наступним виразом:

. (3)

Проаналізуємо можливість зменшення пропускної здатності другої ланки до гранично можливої – пропускної здатності першої ланки за рахунок зменшення тривалості циклового часу на перевезення продукції. Для аналізу приймаємо граничну умову (в бік її зменшення) для пропускної здатності другої ланки як

, (4)

де - пропускна здатність другої ланки зі зменшеною кількістю АТЗ до n_ТЗ1 = n_ТЗ -1 та відповідною зміною швидкості до :

З рівняння (4) найдемо потрібну швидкість АТЗ, при якої зменшена кількість АТЗ забезпечить раціональну пропускну здатність, що дорівнює

(5)

Проведений аналіз пропускної здатності ЗТК з безбункерними ЗК показує шлях удосконалення транспортного процесу в технологічному комплексі збирально-транспортних робіт.

Зміст і послідовність виконання роботи

Визначити пропускну здатність ланок ЗТК, проаналізувати їх та показати шлях удосконалення транспортного процесу. Для виконання роботи в одержаному прикладі наступні показники визначаються відповідно до індивідуального завдання, де № - індивідуальний номер варіанту роботи студента згідно журнального списку:

1. умови роботи: Т_ЗМ = 8 год., К_ЗМ=1,5, =0,1 год.;

2. кількість комбайнів 1 од.;:

3. = 50 +0,5№, т/год.;

4. q =5 + 0,5№, т;

5. = 0,7 +0,01№;

6. l_ij = 5 + 0,5№, км;

7. v_T =30 +0,3№, км/год.

За результатами розрахунків зробити висновок.

Розділ 2. ВИЗНАЧЕННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ ПАРАМЕТРІВ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ