3. Эскизное проектирование
3.1 Расчет зазора между стенками корпуса и вращающимися колесами.
Рис. 3.1 Типовая конструкция входного вала.
В соответствии с расчетами проводим образующие цилиндров вершин зубьев
(диаметры da1 и da2) и образующие цилиндров впадин (диаметры df1 и df2). Чтобы поверхности вращающихся колес не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор а, мм
a
=
(3,1)
где L – габаритный размер передачи. размер L измеряется на компоновке или рассчитывается как
L = 2 ∙ аw + 2 × m (3,2)
L = 2 ∙ 125+ 2 *2.5=255.
L
= a=
=9.3
3.2 Расчет размеров входного вала.
Диаметр выходного участка вала:
dв1
= 28мм
Диаметр буртика: dб1 = dв1 + 2 t dб1 = 28+ 2 *3.5=35 dб1 =35
где dв1 – согласованный с ГОСТ диаметр хвостовика;
t – рекомендуемая высота буртика.
Диаметр участка под подшипником: dп1 = dб1 35= 35 (3,5)
Диаметр буртика под подшипник: dбп1 = dп1 + 3 r (3,6) где r – радиус галтели у подшипника, мм.
Предварительное значение r принимается обычно в зависимости от диаметра участка вала dп.
r = 3 мм
dбп1 =35+3*2.5=42.5 мм
Для удобства нарезания зубьев шестерни рекомендуется обеспечить условие:
dбп1 < df1,
55
94
(3,7)
где df1 – диаметр впадин шестерни.
При конструировании вала предполагалось, что шестерня выполняется заодно целое с валом.
3.3 Расчет размеров выходного вала.
Диаметр выходного участка вала:
, мм
=23,09
=25
(3,8)
Диметр буртика:
dб2 = dв2 + 2 t.
dб2 =25+2*3.5=32
dп2
dб2
35=35
(3,9)
Диаметр участка под подшипником: dп2 ≥dб2 (3,10)
dп2 = 95 мм
Рис. 3.2 Типовая конструкция выходного вала
Диаметр участка под колесом: dк2 = dп2 + (2…5) мм dк2 = 35+ (2…5) =37...40мм dк2=40 (3,11)
Диаметр буртика под колесо: dбк2 = dк2 + 3×f (3,12)
где f – размер фаски посадочного отверстия колеса.
f = 1,2 мм
dбк2 =40+ 3 *1.2=45мм
Диаметр буртика под подшипник: dбп2 = dп2 + 3 ×r (3,13)
dбп2 =35+3*3=45мм