1.Обоснование исходных данных для организации перевозок груза
Маршрут следования груза и характеристика пунктов отправления, перевалки, назначения
Пункт отправления
Ж/д станция Карбышево I, станция находится в ведении Западно – Сибирской ж/д.
Погрузка (выгрузка) груза в вагон (из вагона) осуществляется силами и средствами железной дороги, станция открыта для операций с грузами прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения.
Пункт перевалки
Новосибирск, ЗСРП §1 – на причалах порта выполняются операции с тарными и штучными грузами, погрузку и выгрузку которых пароходство осуществляет своими силами и средствами.
Пункт назначения
Кожранпуга, ОИРП §4 – выполняются операции со всеми грузами на причалах грузовладельцев, обязанных осуществлять загрузку и разгрузку судов своими силами и средствами, кроме грузов в контейнерах.
Карбышево I - Новосибирск – грузовой: l = 600 км – железная дорога;
Новосибирск – грузовой – у.р. Тромъеган: l = 1483 км – магистраль;
у.р. Тромъеган – Кожранпуга: l = 450 км – малая река.
Рисунок 1 – Схема маршрута следования груза
1.2. Транспортная характеристика груза
В Единой тарифной номенклатуре грузов (ЕТНГ) груз именуется, как удобрения органические: группа 7 позиция 8.
Удобрения органические принимаются к перевозке в мешках на поддонах.
Особенности маркировки
До предъявления к перевозке тарно-упаковочных и штучных грузов грузоотправитель обязан замаркировать каждое грузовое место в соответствии с ГОСТ 14192-77. Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи.
В маркировке указываются: полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя и грузополучателя; наименование порта отправления и назначения с указанием при необходимости порта и станции перегрузки; в виде дроби -в числите количество грузовых мест в партии, в знаменателе- порядковый номер места внутри партии, когда перевозятся комплекты оборудования, разнородные или разносортные грузы в однотипной таре или однородные грузы в разнотипной таре или с перегрузкой в пути следования; веса брутто и нетто грузового места; габаритные размеры, если они свыше одного метра, и объем грузового места; надписи транспортных организаций.
- боится сырости.
При перевозке транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: в числителе – порядковый номер пакета и вес брутто; в знаменателе- количество мест в пакете и вес нетто пакета.
К особенностям железнодорожной маркировки относится. Надписи на грузовых местах должны содержать: 1) полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименования грузополучателя; 2) полное наименование станции отправления и сокращенное наименование железной дороги; 3) число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки
Основные физико-химические свойства груза
Мука и крупа поступают для перевозки в чистых, сухих тканевых мешках. Некоторые крупы расфасовывают в бумажные мешки.
Крупы разделяют в зависимости от исходного сырья на пшеничную, ячменную, овсяную, рисовую, кукурузную и другие. Их приготавливают путем очистки и дробления зерна.
Восприимчивы к посторонним запахам (особенно к запахам скипидара и алкоголя);
Восприимчивы к влаге;
Восприимчивы к жирам;
Подвержены заражению амбарными вредителями.
Мешки используемые для перевозки муки и крупы, должны быть плотными, чистыми, сухими, не прелыми, не зараженными вредителями и без посторонних запахов.
Грузы, перевозимые в мешках, относятся к грузам закрытого хранения.