1.5 Норма одновременной обработки судов
Норма одновременной обработки судов – это количество судов которое должно обрабатываться на причале грузовладельца одновременно.
Судо-часовые нормы погрузки/выгрузки из судов определяем в зависимости от рода груза, типа судна и грузоподъемности.
Рп = 11 т/ч
Рв = 10 т/ч
Норма одновременной обработки судов рассчитывается для пункта назначения (т.к. причал грузовладельца).
tмет – количество не рабочих дней месяца из-за неблагоприятных метеоусловий, когда работа кранами запрещена, сут;
tшв – время на швартовку судна у причала за одни сутки, ч.
Gmax – грузооборот причала в максимально наряженный месяц периода обязательного приема груза к перевозке, т;
tмах– продолжительность максимально напряженного месяца, сут;
1,25 – коэффициент, учитывающий сгущенное отправление груза;
24 – время эксплуатации причала в течение суток, ч.
-
количество календарных дней в наиболее
длинном месяце периода, сут
Gmax= 82,35·31 = 2552,8т
На данном причале суда должны обрабатываться последовательно (друг за другом).
2. Оперативное планирование и организация перевозок и перевалки груза
2.1 Состав и порядок разработки документов оперативного планирования
В курсовой работе требуется разработать план предъявления груза к перевозке и план перевалки груза на заданный период, планы должны быть взаимоувязаны. При разработке плана принимаем форму организации передачи груза в порту перевалки с одного вида транспорта на другой: по прямому варианту (вагон-судно).
Вагоны подаются в дни подачи судна под загрузку. Их количество определяется либо по принятой норме загрузки судна, либо по количеству груза, согласован-ного грузоотправителем и перевозчиком.
Количество груза, которое может быть предъявлено грузоотправителем с учетом допустимой нормы сгущения, определяется по формуле:
,
т
-
среднесуточная
норма предъявления груза к перевалке,
т/сут;
-
допустимая
норма сгущения (по заданию).
т
вагонов
т
Масса груза в вагонах с учётом допустимого «сгущения» менее «нормы» загрузки судна, количество груза, которое может быть погружено в судно, принимаем равным 239,8 т.
Принимаем железнодорожный состав из 5 вагонов.
Чтобы избежать разъединения партии груза при передаче его с одного вида транспорта на другой, целесообразно согласовать выбранную массу груза в судне с фактической загрузкой вагона.
Перед
разработкой плановых документов
необходимо определить интервал подачи
вагонов в пункте отправления под
загрузку, а также судов в порту перевалки
под перевалку:
,
сут
Qп – количество груза, подлежащее загрузке в судно или в подачу вагонов, т;
tи – интервал подачи судна под загрузку (перевалку), сут.
сут
Полученное в результате расчета значение интервала подачи судов приводится к одному из стандартных значений: 0,5; 1; 1,5; 2 и т.д.
=
3 сут.
В целях освоения заданного количества перевозок груза нужно определить интервал и даты дополнительных подач судов.
Дата дополнительной подачи через 100 суток.
На основе принятых, на предшествующих этапах решений: формы организации передачи груза в пункте перевалки, загрузки судна, интервалов подачи судов и др. разрабатывается декадная заявка.
В пункте отправления (станция железной дороги) грузоотправитель составляет декадную заявку на погрузку вагонов.
Дата подачи вагонов под погрузку – 03.08. в 8.00
число вагонов в подаче –5.
В соответствии с заявкой определим вид отправки: «повагонная отправка ВО»
Для обеспечения своевременной загрузки судна порт перевалки подает начальнику железнодорожной станции Разнарядку на подачу груженых вагонов.
План перевалки груза для порта перевалки разрабатываем с железной дороги на воду, даты и время подачи судов в порту перевалки с декадными заявками.
Даты подачи судов под погрузку необходимо увязать с датами отправления груза с железнодорожной станции, для этого для одной из плановых отправок нужно определить время хода грузового поезда от пункта отправления до пункта перевалки.
,
ч
ж.д.
–
расстояние перевозки по железной дороге,
км
.
– средняя путевая скорость движения
поезда, км/ч
час
Дата и время отправления вагонов со станции железной дороги: 1 июля в 19:00 час.
Дата и время прибытия вагонов в пункт перевалки и подачи судна под погрузку:
2 июля в 15:00 час.
Плановое время погрузки груза в судно:
час
Где
-судо
часовая норма погрузки груза в судно,
т/ч
=
60 т/час
Где Qп- количество груза, подлежащее загрузке в судно или в подачу вагонов (количество груза в отправке), т;
Дата и время окончания погрузки судна: 2 июля в 20:00 час
Для обеспечения своевременной загрузки судна порт перевалки подает начальнику железнодорожной станции разнарядку на подачу груженых вагонов.
План перевалки груза для порта перевалки разрабатываем с железной дороги на воду, даты и время подачи судов в порту перевалки с декадными заявками. Для этого по одной из плановых отправок рассчитываем время хода судна из пункта перевалки до пункта назначения:
;
ч
–
расстояние
между пунктами отправления и перевалки,
км;
–
техническая
скорость хода с грузом, км/ч;
-
дополнительное ходовое время, ч
t пут - время на операции в пути.
час
tпут = 0
,ч
ч
Судно пребывает в порт назначения: 10 июля в 24:00 час.