1) Предпогрузочные инспекции (Pre-shipment Inspection):

-предпогрузочная инспекция и проверка готовности груза к транспортировке, анализ возможных повреждений;

-освидетельствование (проверка исправности и работоспособности) контейнеров, ж/д вагонов и автопоездов как в месте погрузки или выгрузки, так и в специализированных сервис – центрах;

-разработка схем и расчетов крепления грузов в автотранспортных средствах и контейнерах на основе европейских стандартов, сложившейся практики и собственных разработок;

-контроль качества продуктов и товаров (грузов), проверка их соответствия технологическим, физико-химическим свойствам, а также стандартам и спецификациям контрактов – отбор проб, сдача образцов в специализированные лаборатории и предоставление заключений;

2) осмотры при погрузке (Loading Survey & Supervision):

-инспекции при погрузке грузов на транспортные средства, в контейнеры (фиксация состояния груза на протяжении всех этапов погрузки);

-организация проведения лабораторных испытаний на соответствие груза стандартам качества и безопасности;

-экспертная оценка правильности и достаточности крепления грузов, предоставление рекомендаций;

3) установление количества груза (Quantity Survey):

-пересчет груза (перед погрузкой / во время погрузки / перегрузки / выгрузки / по факту выгрузки);

-контроль веса груза / отдельных грузовых мест;

4) установление качества доставленного груза (Quality Survey);

-экспресс-контроль качества при загрузке / перегрузке / выгрузке;

-осмотр доставленной партии груза на складе;

-организация проведения лабораторных испытаний на соответствие груза стандартам качества и безопасности;

5) сюрвей поврежденного груза (Cargo Damage Survey):

-инспекция количества и качества груза;

-определение характера, степени и размера ущерба;

-расследование ответственности каждой из сторон, вовлеченных в перевозку;

-разработка и внедрение рекомендации по минимизации убытков и спасению грузов;

-организация проведения спасательных продаж годных остатков и уцененных грузов/товаров (радиоэлектроника, продукты питания, строительные материалы, сантехника, автотранспорт и др.);

-инспекция процесса уничтожения и утилизации поврежденного или испорченного груза;

-сбор информации и предоставление общего описания о специфике груза;

-установление обстоятельств транспортировки груза и причины наступления ущерба;

-установление характера и степени ущерба;

-оценка размера ущерба.

К дополнительным услугам сюрвейерских компаний относятся следующие:

-проведение специальных расследований по убыткам, произошедшим в результате хищения или пропажи груза;

-расследование убытков, произошедших в процессе инкассации ценных грузов (денежных средств);

-организация отбора и проведения лабораторных исследований и экспертиз (например, пожаротехнической экспертизы) в узкоспециализированных лабораториях;

-предоставление юридических консультаций по действиям грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов и перевозчиков при обнаружении повреждений или недостачи грузов;

-онлайн трекинг (отслеживание перемещения груза);

-снятие и расшифровка, анализ термограмм транспортных средств, контейнеров, а также автономных термодатчиков-шпионов;

-анализ показаний тахограмм;

-анализ корректности заполнения транспортной документации;

-составление и рассылка уведомлений, рекламаций, запросов;

-анализ среднерыночных стоимостей по фруктам и овощам на определенный период или дату;

-анализ результатов продаж и утилизации на предмет адекватности заявляемых сумм претензий.

Экспертные заключения экспертом сюрвейерской компании признаются в суде в качестве доказательств. Например, согласно заключе­нию эксперта сюрвейерской компании, представившего в суд акт экспертного осмотра, повреждение плит произошло в ре­зультате разрушения транспорт­ного пакета по причине недоста­точной прочности А-образной упаковочной подставки, у кото­рой произошел разрыв металла левой стойки с основанием под­ставки, при этом на самой под­ставке отсутствовала маркировка о рабочей нагрузке. Таким обра­зом, при планировании упаковки не были учтены длительные вибрационные нагрузки во время дальней транспортировки, и от­ветственность за повреждение плит лежит на грузоотправителе, как на стороне, не обеспечившей подготовку груза к транспортиро­ванию и надлежащее крепление в кузове транспортного средства.

В заключении эксперта сюрвейерской компании также зафик­сировано, что признаков сме­щения самого пакета, сформи­рованного на основе А-образ­ных подставок, не выявлено. Это указывает на отсутствие допол­нительных нагрузок на плиты при движении транспорта. Будучи не согласным с эти­ми выводами, грузополучатель, тем не менее, не представил ка­ких-либо доказательств, опро­вергающих заключение экспер­та, а провести дополнительные исследования А-образной упако­вочной подставки не представля­лось возможным, поскольку она была утилизирована.

Следует отметить, что по заключенному догово­ру перевозки на истце как на за­казчике лежала обязанность обе­спечить упаковку и крепление груза, гарантирующие его со­хранность во время перевозки. Таким образом, на перевозчи­ка не возлагались обязанности грузоотправителя по подготов­ке груза к доставке, в т.ч. упаков­ки, с целью обеспечения его без­опасности и сохранности. Суд пришел к выводу о доказан­ности отсутствия вины перевозчика в причинении убытков, что явилось основанием для отказа в удовлетворении иска грузопо­лучателя.

Наиболее компетентными в сюрвейерской деятельности в Беларуси являются: Белорусская торгово-промышленная палата (БелТПП), ООО «РусСюрвей» (сюрвейерская компания, работает на белорусском рынке с 2011 г.), Lars Krogius Baltic (компания независимых сюрвейеров, оценщиков ущерба и менеджеров по урегулированию претензий).

1 SDR – специальные права заимствования, платежное средство МВФ. Курс SDR публикуется ежедневно центральными банками многих стран. Курс SDR, установленный Национальным банком Республики Беларусь по состоянию на 3.02.2017 г. – 2,6366 (1 SDR = 1,36 долл.).

23