4.3. Определение диаметров валов

Диаметры валов рассчитываем приближённо по формуле:

М = Т – крутящий момент, равный вращающему моменту на валу;

[τ] – допускаемое напряжение на кручение

МПа

Вал I:

мм

Принимаем d = 30 мм

Проверяем в Design

Вал II:

мм

Принимаем d = 35 мм

Проверяем в Design

4.4.Выбор, обоснование и расчёт опор валов и шпинделя

Пригодность выбранных подшипников определяем сопоставлением расчётной динамической грузоподъёмности С_rр с базовой С_r gпо условию [8]:

Расчётную динамическую грузоподъёмность определим по формуле [8]:

где: m = 3 – показатель корня для конических роликоподшипников;

ω – угловая скорость вращения рассматриваемого вала;

L_h = 10000 ч – ресурс работы для зубчатых передач;

R_E – суммарная реакция подшипника, определяемая по формуле:

Где: V = 1 – коэффициент вращения;

R_r – суммарная реакция подшипника;

K_б = 1,3 – коэффициент безопасности для металлорежущих станков;

K_т = 1 – температурный коэффициент.

Вал I

а) Опора А: подшипник 7205 (С_r = 23900 Н, лёгкая серия [6])

Н

Н < 23900 Н

Данный подшипник пригоден

б) Опора В: подшипник 7205 (С_r = 23900 Н, лёгкая серия [6])

Н

Н < 23900 Н

Данный подшипник пригоден

Вал II

а) Опора А: подшипник 7206 (С_r = 29800 Н, лёгкая серия [6])

Н

Н < 29800 H

Данный подшипник пригоден

б) Опора В: подшипник 7205 (С_r = 29800 Н, лёгкая серия [6])

Н

Н < 29800 Н

Данный подшипник пригоден

5. Описание системы смазки

Для подшипников в шпиндельном узле используем циркуляционный способ смазки. Смазка подается через специальные каналы в корпусе. На зубчатые колеса смазка так же подается принудительно. Отвод осуществляется через специальные отверстия в корпусе у нижней опоры шпинделя. Подшипники и зубчатые колеса в коробке скоростей смазываются разбрызгиванием и масляным туманом. Вязкость смазки 12-23 сст при 50С. Данной вязкостью обладает масло И-20А.

Заключение

Итогом выполненного курсового проекта стала спроектированная коробка скоростей привода главного движения сверлильно-фрезерно-расточного станка модели ГФ2171С5.

В курсовом проекте были проработаны все поставленные вопросы и задачи, методом их решения стала проектно-технологическая часть.

В проекте представлена оптимальная версия компоновки всех элементов, входящих в коробку скоростей привода главного движения. Представлены расчетно-графоаналитические методы решения поставленных задач.

В ходе выполнения курсового проекта были получены знания по расчёту коробки скоростей токарно-винторезного станка станка, выбору механизма переключения передач. В процессе проектировки использовались достижения вычислительной техники при проведении ряда расчетов таких как: расчет чисел зубьев групповых зубчатых передач, расчет модуля прямозубой цилиндрической зубчатой передачи, расчет валов на прочность и выносливость и т.д., также были использованы знания по расчёту ремённых и зубчатых передач, валов и подбор подшипников, выбору сорта масла и расчёт системы охлаждения. При выполнении курсового проекта использовались ГОСТы и справочная литература. А также использовался ЭВМ, программы такие, как КОМПАС, Design и Excel.

Основным итогом проектировки курсового проекта стало приобретение конкретных практических навыков проектирования металлорежущих станков, выработка самостоятельных решений ряда задач, получение инженерных навыков, закрепление ранее изученных теоретических знаний и т.д.