Зависимость коэффициента к от соотношения длины судна к его ширине
L/B |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
12 |
K |
1,32 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
1,17 |
1,15 |
1,10 |
Увеличение осадки судна при движении на мелководье (табл. 2) может быть получено с использованием данных из таблиц, содер-жащихся в рекомендациях «РШС-89» [8].
Т а б л и ц а 2
Увеличение осадки судна на мелководье и в канале, м
L/В ≈ 6, Н > 7
Отношение |
|
|
Скорость судна, уз |
|
|
|
глубины моря |
|
|
|
|
|
|
к осадке судна |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
0,1 |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
1,0 |
1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
0,2 |
0,3 |
0,5 |
0,9 |
1,4 |
– |
|
|
|
|
|
|
|
При скорости судна, превышающей указанную в таблице, дос-товерность данных резко падает, возникают явление спутной вол-ны и другие негативные явления.
4.7. Допустимая скорость судна в узкости, при которой не обра-зуется спутная волна (для Н ≤ 1,4 Т и 6 В ≤ L ≤ 9 B) определяется из табл. 3 [3].
-
Та б ли ц а 3
Допустимая скорость судна
Глубина, м
3
5
7
8
10
Скорость судна:
уз
4,3
5,6
6,6
7,0
7,8
км/ч
8,0
10,4
12,2
13,0
14,4
10
4.8. В Брауновском альманахе [9] для расчета просадки судна предлагаются формулы для двух вариантов: для фарватеров ограни-ченной глубины и большой ширины (неограниченные фарватеры) – мелководье и для фарватеров в виде каналов с ограниченными глу-бинами и ограниченной шириной (ограниченные фарватеры).
Для определения, к какому виду фарватера относится конкрет-ный участок водных путей, необходимо выполнить расчёты по оп-
ределению вспомогательного коэффициента Fb .
При H/T 1,1 1,4 Fb 7,7 20(1 CB2 )
При H/T 1,1 1,4 Fb 7,7 45(1 CW2 )
где CB – коэффициент полноты корпуса судна;
Cw – коэффициент полноты действующей ватерлинии.
(5
)
Если Fb × B < ширины фарватера, то это мелководье.
Если Fb × B > ширины фарватера, то этот фарватер нужно счи-тать каналом.
Для мелководья максимальная просадка определяется уравне-нием
|
ΔT |
C V 2 /100, |
(6) |
|
|
max |
B |
k |
|
где Vk – скорость судна (узлы). |
|
|||
|
Для каналов максимальная просадка определяется уравнением |
|||
|
ΔT |
KC V 2 /100, |
(7) |
|
|
max |
|
B k |
|
где |
K |
6S |
0,40, |
(8) |
S – коэффициент стеснения потока; |
|
|||
|
S |
As /Ac , |
(9) |
|
где АS – погруженная площадь мидельшпангоута судна, |
|
|||
|
As |
B |
T, |
(10) |
Ac – площадь живого сечения канала; |
|
|||
|
Ac |
W |
H. |
(11) |
11
4.9. Необходимый запас глубины (в метрах) на ветровое волне-ние можно определить из табл. 4 [8].
|
|
|
|
Т а б л и ц а 4 |
|
|
|
|
|
|
|
Длина судна, м |
|
Высота ветровых волн, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
75 |
0,2 |
0,7 |
1,2 |
2,0 |
|
100 |
0,2 |
0,6 |
1,1 |
1,7 |
|
150 |
0,1 |
0,4 |
0,8 |
1,3 |
|
200 |
0,1 |
0,3 |
0,7 |
1,1 |
|
250 |
– |
0,3 |
0,6 |
1,0 |
|
300 |
– |
0,2 |
0,5 |
0,8 |
|
4.10. Увеличение осадки судна при крене ТΘ и дифференте
ψ подсчитывается [3] по приближенным формулам:
-
ΔTΘ 0,5B sin Θ; ΔTΨ l sinΨ,
(12)
где В – ширина судна, м;
l – удаление центра тяжести действующей ватерлинии судна от погружаемого штевня, м;
– угол крена, град;
– угол дифферента, град.
Увеличение осадки судна (в метрах) при крене [8] также опре-деляется и по формуле (13):
-
ΔT 0,008 Θ B,
(13)
где Θ – угол крена, град;
– ширина судна.
Из приведенной формулы упрощенной зависимости следует, что каждый градус крена приводит к увеличению осадки (в санти-метрах), численно равной ширине судна в метрах.
4.11. Изменение осадки от перемены плотности воды определя-ется по формуле (14) [6]:
12
-
T
1
2
(14)
100q
2
где – водоизмещение судна;
q – число тонн на 1 см осадки;
ρ1 – плотность воды, в которой находится судно, т/м3; ρ2 – плотность воды, в которую судно перейдет, т/м3. Плотность для пресной воды принимается равной 1 т/м3, а для
океанской (в среднем) – 1,025 т/м3. Для конкретных бассейнов она находится по справочникам и атласам.