Классификация рейсов

1) Простой рейс характеризуется переходом судна между одним портом погрузки и одним портом выгрузки.

2) Сложный рейс - несколько портов погрузки и выгрузки.

Рейс судна, осуществляемый без груза, называется порожним, или балластным переходом. Для сухогрузных судов балластный переход относят к последующему рейсу:

t_p2 = t_{x бал}. + t_{ст.погр.} + t_x + t_{ст.выгр}.,

для наливных – к текущему:

tp = t_{ст.погр.} + t_x + t_{ст.выгр}. + t_{x бал}.

Показатели работы судна

Показатели определяются для планирования (нормирования) и оценки (анализа) работы судна и в целом флота. Показатели подразделяются на количественные и качественные, эксплуатационные и финансовые.

Количественные эксплуатационные показатели:

а) чистая грузоподъемность D_ч = D_w - G_зап ,

где D_w – дедвейт судна, G_зап – масса рейсовых запасов, необходимых для работы

судна в обычном для него районе плавания. Показатель D_ч относится к

паспортным данным судна;

б) плановая грузоподъемность судна D_пл, рассчитываемая как среднее значение загрузки судна при работе на данной линии;

в) количество груза Q;

г) расстояние L, пройденное судном (в милях) – мили плавания;

д) расстояние, на которое перевезен груз l;

е) эксплуатационное время Т _экспл. = Т _год - Т _{вне экспл.},

где Т _{вне экспл.} - ремонт, доковые осмотры;

ж) время рейса t_р.

Количественные показатели рассчитываются как на один рейс, так и за весь эксплуатационный период, как по отдельным судам, так и по флоту.

Качественные эксплуатационные показатели:

а) тоннаже-мили D_плL – производственные возможности судна;

б) тонно-мили Ql – величина транспортной работы морского флота;

в) тоннаже-сутки в эксплуатации D_ч Т _экспл – затраты времени судна с учетом его

грузоподъемности;

г) коэффициент загрузки судна _З = Q/D_ч – степень использования грузоподъемности судна в простом рейсе;

д) коэффициент использования грузоподъемности судна г.п. = Ql / D_плL;

е) коэффициент производительности тоннажа Y = Ql / D_плLt_р;

ж) коэффициент ходового времени  =  D_плT_х /  D_плТ_экспл. – интенсивность работы судна, т.е. отношение тоннаже-суток за валовое ходовое время к общему количеству тоннаже-суток в эксплуатации.

Количественные финансовые показатели:

а) доход F = Qf_t , где f_t – фрахтовая ставка за тонну;

б) эксплуатационные расходы:

R = R_топл. + R_порт. + R_буксир + R_лоц. + R_экипаж + R_снаб. + R_стив. ;

в) чистый доход (прибыль) F_чист. = F - R.

Качественные финансовые показатели:

а) чистый доход в сутки Yс.с.= F / Тэкспл. . – прибыль, которую приносит работа судна в сутки;

б) коэффициент использования грузоподъемности судна (отношение тонно-миль к тоннаже-милям) _г = Ql /  D_чL – степень использования грузоподъемности судна (группы судов, флота) за рейс или определенный период эксплуатации (месяц, квартал, год);

в) коэффициент сменности  = Q /Q, гдеQ – средневзвешенная загрузка судна в рейсе, определяемая по формуле: Q = Ql / L;

г) провозная способность судна P = _г Dч Тэкспл./ tр – объем транспортной работы, которую судно способно проделать при определенных условиях работы за эксплуатационный период времени. Провозная способность выражается в тоннаже (тн), она зависит от технико-эксплуатационных характеристик судна (ТЭХ) и условий его работы. Одно и то же судно обладает разной провозной способностью при использовании его на различных линиях (направлениях).