- •1 Краткая характеристика предприятия
- •1.1 История предприятия
- •1.2 Технология производства
- •1.3 Электроснабжение предприятия
- •2 Характеристика объекта проектирования
- •2.1 Электрооборудование мостовых кранов
- •2.2 Обоснование выбора мостового крана
- •2.3 Режимы управления двигателем электропривода крана
- •2.4 Средства автоматизации, используемые на рассматриваемом объекте
- •2.5 Описание схемы управления
- •3 Разработка системы поддержания температурного режима в шкафах с электрооборудованием
- •3.1 Постановка задачи проектирования
- •3.2 Система охлаждения с применением моноблочного кондиционера Classic, монтируемого в стойке
- •3.3 Расчёт мощности охлаждения моноблочного кондиционера Classic
- •3.4 Система охлаждения с применением крышных кондиционеров «Веза»
- •3.4.1 Общие сведения о крышных кондиционерах
- •3.4.2 Система автоматического управления (сау) кондиционера
- •3.4.3 Элементы сау
- •3.5 Расчёт мощности охлаждения крышных вентиляторов для
- •3.6 Выбор системы охлаждения для рассматриваемого объекта
- •4 Электроснабжение мостового крана
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Определение мощности, выбор типа участкового понизительного трансформатора
- •4.3 Расчёт токов короткого замыкания
- •4.4 Расчёт кабельной линии и троллей
- •4.4.1 Выбор высоковольтного кабеля
- •4.4.2 Выбор низковольтных кабелей
- •4.4.3 Выбор троллей
- •4.5 Выбор электрических аппаратов низкого напряжения
- •4.6 Выбор высоковольтной ячейки и уставок защиты
- •4.7 Расчёт освещения цеха
- •5 Техника безопасности при монтаже и эксплуатации электрооборудования мостового крана
- •6 Монтаж и наладка электрооборудования мостовых кранов
- •6.1 Монтаж и наладка инверторов d2hcs57Arus
- •6.2 Монтаж аппаратуры управления и электрической проводки
- •7 Техническое обслуживание и ремонт мостовго крана
- •8 Расчёт экономического эффекта от внедрения системы охлаждения
- •8.1 Общие положения
- •8.2 Расчёт затрат по статьям калькуляции при внедрении системы охлаждения с моноблочными кондиционерами Classic
- •8.3 Расчёт затрат по статьям калькуляции при внедрении системы охлаждения с крышными кондиционерами
- •8.4 Определение экономического эффекта и выбор системы охлаждения
4.2 Определение мощности, выбор типа участкового понизительного трансформатора
Определим средневзвешенный коэффициент мощности при фактической нагрузке:
,

Определим расчётную мощность по методу коэффициента спроса:


По полученной величине принимается ближайшее большее стандартное значение мощности трансформатора, то есть выбираем трансформатор ТМ – 1000/10. Но, исходя из того, что большинство потребителей относится к первой категории электроснабжения, питание электроприёмников должно осуществляться от двух вводов, поэтом экономически целесообразно будет применить два трансформатора мощностью 630кВА.
Устанавливаем в цехе 2 трансформатора ТМ-630/10, основные технические характеристики которых сведены в таблицу 4.
Таблица 4 Параметры трансформатора ТМ-630/10
|
|
U1, кВ |
U2, кВ |
Uк.з, % |
Рк.з, кВт |
Рх.х, кВт |
iх.х, % |
|
630 |
10 |
0,4 |
5,5 |
7,6 |
1,56 |
2 |
Расчёт
компенсирующих устройств. Исходя
из того, что
по
таблицам Брадиса получим

Определим расчетную реактивную мощность по формуле [5]:


Определим величину реактивной мощности, которую могут пропустить трансформаторы при полной активной нагрузке [5]:

Где
в соответствии с [7].

Определим мощность, которую необходимо скомпенсировать:


Исходя, из расчёта, произведённого выше, можно сделать вывод: компенсирующие устройства в рассматриваемом цехе можно не использовать.
4.3 Расчёт токов короткого замыкания
Исходные данные для расчёта Sэ.с.=300МВА; Sт1=64МВА; uк.з1=10,5%; uк.з2=5,5%; Uвл=115кВ; Uкл=10,5кВ; lвл=12км; lкл=2,5км.
Составляем расчётную схему (рисунок 23).

Рисунок 23 – Расчетная схема
Составляем схему замещения (рисунок 24).

Рисунок 24 – Схема замещения
Задаёмся значением базисной мощности:

Определяем сопротивление энергосистемы:


где Sб – базисная мощность;
Sэ.с. – мощность энергосистемы.
Определяем сопротивление воздушной линии:

где х0 – удельное сопротивление линии, Ом/км,

Определяем сопротивление двухобмоточного трансформатора ГПП:


Определяем сопротивление кабельной линии:


Определяем сопротивление двухобмоточного трансформатора цеховой подстанции:


Определяем эквивалентное сопротивление расчётной цепи для каждой точки короткого замыкания:








Определяем значение базисного тока для каждой точки короткого замыкания






Определяем значение токов трёхфазного короткого замыкания для каждой точки короткого замыкания:





Определяем значение токов двухфазного короткого замыкания для каждой точки короткого замыкания:





Определяем значение токов однофазного короткого замыкания для каждой точки короткого замыкания:





4.4 Расчёт кабельной линии и троллей
Сечение проводов, кабелей и шин выбирается с учетом следующих требований:
- провода, кабели, шины не должны нагреваться сверх допустимой температуры при протекании по ним расчетного тока нагрузки;
- отклонения напряжения на зажимах электроприемников не должны превышать (-2,5 + 5 %) для осветительной нагрузки и ± 5% для силовой;
- провода, кабели и шины должны обладать достаточной для данного вида сети механической прочностью;
- кратковременные отклонения напряжения (из-за наброса или сброса нагрузки) должны соответствовать значениям, установленным ГОСТ 13109-67;
- аппараты защиты должны обеспечивать защиту всех участков сети от коротких замыканий;
- для некоторых видов сетей в соответствии с ПУЭ выбор сечения проводов осуществляется по экономической плотности тока.
Кабельная сеть состоит из высоковольтного (10кВ) магистрального кабеля между ГПП и цеховым трансформатором и низковольтного кабеля, питающего троллеи.

