1.2 Подготовительный период

перегонный тоннель строительство геологический

Подготовительным периодом называется срок, в течение которого производят все строительно-монтажные работы, обеспечивающие нормальное ведение работ по строительству станции в основной период строительства.

До начала основного строительства выполняется комплекс подготовительных (внешне- и внутриплощадочных) работ, включающий:

1. ограждение строительной площадки;

2. переустройство (перекладку или подвеску) подземных коммуникаций;

3. подводку к строительной площадке от городских источников сетей электроснабжения, водопровода, тепла, связи, водостока, канализации;

4. сооружение подъездных путей к строительной площадке и дорог на её территории (для автотранспорта).

5. в подготовительный период производят сборку, опробование и наладку строительных машин и механизированных установок, подготовку монтажных и такелажных приспособлений, используемых в основном периоде строительства.

Важное значение имеет выполнение работ нулевого цикла. Нулевым циклом называется комплекс строительных и монтажных работ ниже условной нулевой отметки поверхности. В работы нулевого цикла входят: земляные работы по отрывке траншей и котлованов, устройство фундаментов под постоянные и временные здания и сооружения, прокладка подземных коммуникаций.

В подготовительный период имеет место следующий порядок производства работ:

1. Перед началом строительства на территории будущей стройплощадки производится срезка и штабелёвка растительного слоя грунта и, его сохранением для последующего благоустройства стройплощадки после окончания строительства.

2. Ограждение строительной площадки забором.

3. Следующий вид работ – планировка площадки. По её окончании осуществляется геодезическая привязка и разбивка осей зданий и сооружений.

4. После установки обносок, фиксации основных точек зданий и сооружений производится работы по освещению стройплощадки.

5. После этого разрабатывают траншеи для подземных коммуникаций и прокладывают сами коммуникации. Одновременно с этим устраиваются внутриплощадочные дороги (с временным покрытием).

6. Создание общеплощадочного складского хозяйства.

7. Далее производится отрывка котлованов под сооружения, идёт строительство их подземной части и их гидроизоляции.

8. Завершаются работы возведением наземной части зданий и сооружений.

9. Оборудование стройплощадки противопожарным инвентарем, схемами движения транспорта.

2. Технология строительства перегонного тоннеля

2.1 Общие сведения о способах строительства

Линии метрополитена располагают чаще всего ниже земной поверхности. Различают два вида подземного заложения тоннелей – мелкое и глубокое. Глубина заложения тоннелей метрополитена назначается исходя из существующей застройки и планировки города, ширины городских проездов, расположения подземных коммуникаций, а также топографических, геологических и гидрогеологических условий строительства.

При сооружении линий метрополитенов мелкого заложения, главным образом для городских магистралей, применяют открытый способ работ, имеющий несколько разновидностей. Открытым способом на линиях мелкого заложения сооружают перегонные тоннели (однопутные или двухпутные), станции, раструбы камеры съездов, тупики и все притоннельные и пристанционные сооружения (вентиляционные камеры и канаты, перекачки, совмещённые тягово-понизительные подстанции и др.).

При сооружении тоннелей открытым способом могут быть применены три способа работ – котлованный, траншейный и щитовой.

Котлованным принято называть такой способ работ, при котором возводимое сооружение опирается на дно предварительно разработанного котлована, после чего котлован засыпают.

Траншейный способ применяют в тех случаях, когда линия мелкого заложения проходит под сравнительно узкой улицей или вблизи от зданий и когда время перерыва движения городского должно быть максимально сокращено. Этот способ заключается в том, что в первую очередь сооружают стены тоннеля в узких траншеях, а затем вскрывают поверхность на всю ширину и на небольшую глубину и быстро сооружают перекрытие, опирающееся на готовые стены. Остальное ядро выбирают позже под защитой перекрытия.

Щитовой способ предназначается для сооружения перегонных тоннелей мелко заложенных линий с цельносекционной обделкой при помощи комплекса оборудования, состоящего из проходческого щита прямоугольного сечения, технологической платформы, механизмов для выемки грунта и козлового крана.