2.4 Габарит приближения строений
Внутреннее очертание перегонных тоннелей метрополитенов проектируют в соответствие с габаритом приближения строений. Габаритом приближения строений называют перпендикулярный оси пути контур, внутрь которого не должны выступать никакие части сооружений и устройств (с учетом неточностей, допущенных при проходке выработки и возведении обделки). Габарит приближения строений для перегонов показывает расстояние от оси пути и от уровня головки рельсов до облицованных поверхностей. Поэтому при проектировании конструкций учитывают возможные отклонения и неточности при их строительстве, возможные деформации обделок после их возведения.
2.5 Верхнее строение пути метрополитена
На линиях метрополитена для укладки верхнего строения пути применяют бетонное основание, что позволяет содержать его, а, следовательно, и весь тоннель, в чистоте. Недостатком такого пути является его жесткость, ухудшающая условия работы подвижного состава. На главных путях линий метрополитена в качестве ходовых рельсов применяют рельсы типа Р-65, а на парковых и служебный путях – типа Р-43. Рельсы укладывает на сосновые шпалы, длина шпал для перегонных тоннелей метрополитенов составляет 2700 мм. Общее количество шпал на 1 км пути составляет для прямых участков 1680 штук, для кривых – 1840 штук. Прикрепление рельсов к шпалам осуществляют при помощи раздельного скрепления.
Заключительный этап строительства
После сооружения перекрытия, его поверхность выравнивают, делают разгрузку и выполняют гидроизоляционные работы. Одновременно сооружается открытым способом подземные пешеходные тоннели, входы на станцию.
После завершения всех строительно-монтажных работ по сооружению обделки станции приступают к обратной засыпке котлована, демонтажу временных зданий и сооружений, расчистке и сдаче городу строительной площадки.
Список использованной литературы
И.В. Баклашов, В.Н. Борисов «Проектирование и строительство горнотехнических зданий и сооружений». Строительные конструкции зданий и сооружений. Москва, «Недра», 1990.
В.П. Волков «Тоннели и метрополитены». Москва, «Транспорт», 1975 г.
В.Е. Меркин, С.Н. Власов, О.Н. Макарова «Справочник инженера-тоннельщика». Москва, «Транспорт», 1993 г.
В.Г. Храпов «Тоннели и метрополитены». Москва, «Транспорт», 1989 г.
Б.А. Картозия, М. Н. Шуплик, Б.И. Федунец и др. «Шахтное и подземное строительство», т. II. Москва, «Академия горных наук», 1999 г.
Нормы по проектированию и устройству гидроизоляции метрополитенов, сооружаемых открытым способом. Москва, 1993г.
СНиП II-40-80, ч. II, глава 40 «Метрополитены». Москва, «Стройиздат», 1981 г.
Гальперин П. М., Зайцев В. С. «Гидрогеология и инженерная геология».
Б.Ф. Кирин, К. З. Ушаков «Охрана труда».
И.В. Баклашов, Б.А. Картозия «Механика подземных сооружений и конструкций крепей». Москва, «Недра».
Б.А. Картозия, Б.Н. Борисов «Инженерные задачи механики подземных сооружений». Расчёт крепей и обделок. Москва, изд-во МГГУ, 1997 г.
Размещено на Allbest.ru