3.3 Расчет продолжительности «окна»

Необходимая продолжительность «окна», мин, может быть определена по формуле

T_o=t_p+t_y+t_c (3.9)

где t_p - время, необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным краном, мин;

t_y - время, необходимое для укладки новой путевой решетки, мин;

t_c - время, необходимое на приведение пути в исправное состояние после укладки последнего звена, мин.

Время разворота, мин, при капитальном ремонте пути:

t_p= t₁+t₂+t₃ +t₄ , (3.10)

где t₁- время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети, принять равным 14 мин;

t₂– интервал времени между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков;

t₃ - интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и вступлением в работу путеразборочного поезда;

t₄ - интервал времени между вступлением в работу путеразборочного и путеукладочного поездов;

Интервал t₂, мин, между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков определяется временем, необходимым для того, чтобы ЭЛБ-3 прошел расстояние, равное длине участка, занятого самой машиной, бригадой по разболчиванию стыков и разрыву в 50 м по условиям техники безопасти.

t₂= ( l_ЭЛБ + 50 + l_Р ) * H_ЭЛБ * α /1000 (3.11)

где l_ЭЛБ – длина электробалластера ЭЛБ-3, 50.5 м

l_Р– длина участка, занятого бригадой по разболчиванию стыков, l_Р = 25

Н_ЭЛБ - норма машинного времени на отрыв 1 км пути, мин, Н_ЭЛБ = 31 мин/км;

α – коэффициент, учитывающий время на отдых и пропуск поездов по соседнему пути, 1.1

t₂ = (50.5 + 50 + 25) * 31 * 1.1/ 1000 = 4 мин

Интервал t₃, мин, между вступлением в работу бригады по разболчиванию стыков и началом работ по снятию звеньев рельсошпальной решетки.

t₃= ( 50 + l₁ ) * H_ЭЛБ * α / 1000 (3.12)

где l₁ – длина путеразборочного поезда, м;

t₃= ( 50 + 776) * 31 * 1.1 / 1000 = 28 мин

Интервал t₄ определяется временем, необходимым для разборки пути на длине 100 м, мин:

t₄ = 100 * H_c * α / l_c, (3.13)

где Н_с- норма машинного времени на разборку одного звена,1.3 мин.

t₄ = 100 * 1.3* 1.1 / 25 = 6 мин

В соответствии с исходными данными:

t_p= 14 + 5 + 23 + 6= 52 мин

Время, необходимое для укладки новой решетки с инвентарными рельсами, мин:

t_y = α * m * l_фр / l_у, (3.14)

где m- норма машинного времени на укладку одного звена, мин;

l₀ - протяжение фронта работ в «окно» в звеньях путевой решетки;

l_y– длина звена новой путевой решетки с инвентарными рельсами м; l_у = 25 м.

Норму машинного времени на укладку одного звена для железобетонных шпала примем m= 1,9 мин/зв.

t_y= 1,11 * 1,9 * 2250 / 25 = 188 мин

Время на приведение путей в исправное состояние и сворачивания работ, мин

t_c = t₅ + t₆ + t₇ + t₈ + t₉, (3.15)

где t₅ - время, необходимое на укладку рельсовых рубок, мин, t₅= 15мин;

t₆- время, необходимое на выправку пути машиной ВПО-3000 на участке, занятом путевыми машинами после укладки последнего звена, мин;

t₇ – время между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер – дозаторного состава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ;

t₈– время между окончанием работ по выгрузке щебня из второго хоппер – дозаторного поезда и выправкой пути в местах отступлений по уровню после прохода ВПО-3000;

t₉ – время для разрядки ВПО-3000и вывода машин с перегона, мин, t₉ = 15 мин.;

Интервал времени, необходимый на выправку пути машиной ВПО-3000на участке, занятом путевыми машинами после укладки последнего звена:

t₆ = ( l₂ + 50 + L¹_ХД + 50 + l_впо ) * H_впо * α / 1000 (3.16)

где l₂ - длина путеукладочного поезда, м;

l_впо– длина ВПО-3000 свагоном для обслуживающего персонала и локомотивом, м (см. таблицу 3.1);

H_впо– норма машинного времени на выправку 1 км пути, мин, H_впо= 33,9 мин.;

L¹_ХД – длина первого хоппер – дозаторного состава, м.

t₆= (630 + 50 +927,5 + 52,2+37) * 33.9 * 1.1 / 1000 = 64 мин

Интервал времени, мин, между началом рихтовки пути с установкой рельсовых соединителей и выгрузки щебня из хоппер – дозаторов определяется по формуле:

t_щ=( l_рс + 100 + L¹_хд ) * 60 * α / v_щ (3.17)

где l_рх- фронт работ бригады, занятой установкой рельсовых соединителей,l_рх=25 м;

v_щ- скорость выгрузки щебня, 3000м/ч.

t_щ= (25+100+927,5) * 60 * 1,1 /3000 = 23 мин

Интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппер – дозаторного состава, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ:

t₇= ( 50 + L²_хд) * 60 * α / v_щ ,(3.18)

где L²_хд – длина второго хоппер – дозаторного состава, м.

t₇ = (50 + 399,4) *60 *1.1 / 3000 = 10 мин

Интервал между окончанием работ по выгрузке щебня из второго хоппер – дозаторного поезда и выправкой пути в местах отступлений по уровню после прохода ВПО-3000.

t₈ = ( 50 + l_выпр) * H_впо * α / 1000 , (3.19)

где l_выпр– фронт работ бригады занятой выправкой пути, принять l_выпр = 2*l_с , м.

t₈ = (50 + 21) * 33.9 * 1.1 / 1000 = 3 мин

Интервал времени, мин, между началом поставки накладок со сболчиванием стыков и рихтовкой пути с установкой рельсовых соединителей определяется по формул е:

t_px= l_px* m * α / 25 (3.20)

где l_рх- фронт работ бригад, занятых рихтовкой пути и установкой рельсовых соединителей (ориентировочно lрх=125 м);

t_px= 125 * 1.9 * 1.1 / 25 = 11 мин

Время, необходимое на приведение пути а исправное состояние после укладки последнего звена:

t_c= 15 + 64 + 10 + 3 + 15 = 107 мин

Необходимая продолжительность окна:

Т_о= 52+188+107 = 347 мин

В приложении 5 приведен график основных работ в «окно».