221_МКП DS085
.pdf
Микровыключатель F259 для определения положения рычага селектора в позиции “Стоп” и микровыключатель F271 для определения положения рычага селектора, соответствующего автоматическому переключению передач
Оба микровыключателя находятся в корпусе селектора.
F259 |
F271 |
Принцип действия
221_024
Оба микровыключателя замыкаются рычагом селектора чисто механически при переводе его в соответствующие положения.
Использование сигналов
По сигналам с микровыключателей F259 и F271 блок управления коробкой передач определяет, находится ли рычаг селектора в положении движения вперед в режиме
автоматического переключения передач или он находится в положении “Стоп”.
31
Система электронного управления
Потенциометр G240 выбора передач и потенциометр G239
включенной передачи
Оба потенциометра установлены на гидропереключателе передач и приводятся от коромысел рабочих цилиндров.
Гидропереключатель
передач
Потенциометр выбора передач
Потенциометр Поршни гидропе- включения передач реключателя передач
Коромысло |
Ось коромысла |
|
|
|
Потенциометр включения передач |
221_025 |
|
|
|
|
|
Устройство и принцип действия |
|
|
|
Потенциометр G239 следит за продольным |
Пример – включение 3-й передачи |
||
|
|
||
перемещением штока выбора и включения |
|
Потенциометр |
|
передач. |
|
|
|
|
|
включения передач |
|
Потенциометр G240 следит за поворотом |
|
|
|
штока выбора и включения передач |
|
|
|
и сигнализирует о достижении им |
|
|
|
определенных позиций при выборе передач. |
|
|
|
Сигналы с обоих потенциометров поступают |
|
221_026 |
|
на вход в блок управления коробкой |
Потенциометр выбора |
|
|
передач J514. |
|
|
|
|
|
передач |
|
32
Датчик G162 хода сцепления
Датчик хода сцепления находится на рабочем цилиндре привода сцепления.
Устройство и принцип действия
Датчик регистрирует положение привода сцепления и передает соответствующий ему сигнал на вход блока управления коробкой передач.
Датчик хода сцепления
Цилиндр привода сцепления
221_027
Благодаря регулярному определению конечных положений привода сцепления износ его дисков не влияет на настройку датчика хода.
33
Электронная система управления
Датчик G270 давления рабочей жидкости
Датчик давления рабочей жидкости находится на гидравлическом блоке.
221_028
Принцип действия
Посредством датчика измеряется давление рабочей жидкости, создаваемое гидронасосом.
Использование сигнала
Переключение датчика происходит при значениях давления 39 и 55 бар.
Если давление рабочей жидкости снизилось до 39 бар, производится включение гидронасоса.
При последующем повышении давления до 55 бар гидронасос отключается.
34
Датчик G38 частоты вращения первичного вала коробки передач
Этот датчик находится на корпусе коробки передач.
221_029
Устройство и принцип действия
Датчик позволяет измерить частоту вращения первичного вала коробки передач.
В блоке управления производится сравнение частоты вращения первичного вала коробки передач со скоростью автомобиля и по их отношению определяется включенная
передача. По сигналам датчика определяется также пробуксовывание сцепления.
35
Электронная система управления
Датчик F270 давления в приводе тормозов
Датчик давления в приводе тормозов установлен на щитке передка кузова.
221_030
Устройство и принцип действия
Посредством этого датчика производится измерение давления в гидроприводе тормозов. Датчик срабатывает при давлениях от 4 до 6 бар.
По сигналу этого датчика в блоке управления коробкой передач производится определение интенсивности торможения.
Использование сигнала датчика
Если при движении автомобиля в экономичном режиме (ECO) давление в приводе тормозов превышает значения порядка 4...6 бар, через 3 секунды после начала торможения и остановки автомобиля производится остановка двигателя, например, посредством функции “старт-стоп”.
36
Электромагнит блокировки рычага селектора N110
Электромагнит блокировки рычага селектора расположен на корпусе селектора.
1
2
221_031
Устройство и принцип действия
Электромагнит блокирует рычаг селектора, если он находится в положении “Стоп” при включенном зажигании.
Чтобы переместить рычаг селектора в какоелибо другое положение, необходимо нажать на педаль тормоза.
37
Электронная система управления
Включение заднего хода
Чтобы включить задний ход, необходимо преодолеть сопротивление механического упора (подпружиненной собачки).
Упор выключается нажимом кнопки на рычаге селектора.
Собачка упора
221_032
Кнопка выключения упора заднего хода
221_033
38
Электромагнитные клапаны N286 и N287 выбора передач
Электромагнитные клапаны выбора передач установлены на гидропереключателе.
Устройство и принцип действия
Включение клапанов производится по командам блока управления коробкой передач. При этом осуществляется выбор линий включения передач.
Эти клапаны устанавливаются только в положения полного открытия или закрытия гидравлических трубопроводов.
Клапаны выбора передач
SSP 5268221- _034
39
Электронная система управления
Электромагнитные клапаны N284 и N285 выбора передач
Электромагнитные клапаны включения передач установлены на гидропереключателе.
Устройство и принцип действия
Включение клапанов производится по командам блока управления коробкой передач после того, как шток выбора и включения передач установился в нужной позиции и последовал сигнал на включение передачи с рычага селектора.
Каждому клапану соответствует свое направление перемещения штока выбора и включения передач.
Эти клапаны выполняют функции регуляторов давления, изменяя его в зависимости от расхода рабочей жидкости.
Регулирование давления необходимо для обеспечения процесса синхронизации при переключении передач.
Клапаны переключения передач
221_035
SSP 5268-20
40