5.Определение расчётного интервала прибытия поездов в приёмоотправочный парк.

5.1.Минимальный интервал прибытия поездов с линии.

Расчётный интервал прибытия определяется для каждой примыкающей к станции линии, в том числе и для сортировочного парка станции, откуда поступают поезда своего формирования:

(5.1.1)

где  соответственно средний и минимальный интервалы прибытия поездов с данной линии.

Минимальный интервал прибытия поездов с линии может быть принят в зависимости от принятой потребной пропускной способности участка:

1. Участок Д-А: N=100 пар поездов , I_min=10 мин;

2. Участок Д-В :N=100 пар поездов , I_min=10 мин;

3. Участок Д-Б :N=120 пар поездов ,I_min=9 мин;

5.2. Минимальный интервал поступления поездов своего формирования из сортировочного парка определяется:

(5.2.2)

где  время занятости маневрового локомотива формированием и выставкой состав в приёмоотправочный парк;

число вытяжных путей, на которых может одновременно выполняться формирование и перестановка составов в приёмоотправочный парк (на участковых станциях );

Значение времени определяется как средневзвешенное для участковых и сборных поездов:

(5.2.3)

где  время занятости маневрового локомотива формированием и выставкой в парк соответственно участковых и сборных поездов;

соответственно число участковых и сборных поездов, формируемых на станции.

Время занятости локомотива определяется для участковых и сборных поездов:

В курсовом проекте указанные значения не рассчитываются и могут быть приняты равными , ;

5.3 Средний интервал прибытия поездов на станцию с каждой линии определяется по формуле:

, (5.3.1)

где  коэффициент увеличения расчётных размеров грузового движения в отдельные сутки вследствие внутримесячной неравномерности ();

число грузовых поездов, прибывающих на станцию с данной линии (с учётом сборных),( АД-=47,БД-=51,ВД-=38 пар поездов);

соответственно, число пассажирских и сборных поездов прибывающих на станцию с данной линии;

АД-=18, БД-=19, ВД-=14 пар поездов;

АД-=1, БД-=1, ВД-=2 пар поездов.

Средний интервал прибытия поездов на станцию с

линии АД:

линии БД:

линии ВД:

5.4 Средний интервал выставки в приёмоотправочный парк поездов своего формирования:

, (5.4.1)

Расчётный интервал прибытия поездов определяем по формуле (5.1.1):

с линии АД:

с линии БД:

с линии ВД:

своего формирования:

Полученные данные позволяют найти величины расчетных интервалов:

5.5 Число путей в приёмоотправочном парке определяется:

, (5.5.1)

где  среднее время занятия пути парка;

доля поездов поступающих с iого подхода в данный парк;

расчётный интервал прибытия поездов с iого подхода;

Определим количество путей в приёмоотправочных парках. В ПО-1 поезда поступают с двух линий:

Для ПО-2:

;

;

.

;

.

Вывод:

Согласно инструкции проектирования участковых станций окончательно принимаем для конечных расчётов в ПО-1 - 9 путей, а в ПО-2 – 6 путей.

6. Определение числа сортировочных путей.

Число сортировочных путей определяется на основании плана формирования поездов ПФП.

За каждым назначением закрепляется 1 путь. Если съём с пути превышает 200 ваг/сут, то на назначение выделяют 2 пути, кроме этого предусматривают путь для местных вагонов и 2 пути для технических и коммерческих браков.