Число сортировочных путей.

N п/п	Назначение пути сортировочного парка	Мощность назначений, ваг/сут	Количество путей
1 2 3 4 5 6 7 8	Накопление участковых на А Накопление участковых на Б Накопление участковых на В Накопление сборных на А Накопление сборных на Б Накопление сборных на В Местные вагоны Технический и коммерч. брак Итого	5·60=300 4·60=240 3·60=180 2·60=120 1·60=60 2·60=120 <30 -	2 2 1 1 1 1 1 2 11

7. Расчёт грузовых устройств.

На территории участковой станции устройства для грузовых операций располагаются на грузовом дворе и подъездных путях.

При большом транзитном потоке мелких отправок в сортировочном парке устраиваются сортировочные платформы.

На грузовом дворе складские площадки специализируются по роду грузов: для тарноштучных, для тяжеловесных грузов, для контейнеров, для навалочных тяжеловесных грузов, лесоматериалов, угля и т.д. Кроме этого, на грузовом дворе проектируется товарная контора, платформа для колёсных грузов, зарядные пункты для аккумуляторных погрузчиков, ремонтные мастерские, устройства для непосредственной погрузки грузов из вагонов в автомобили, склады горючих и смазочных материалов и другие вспомогательные здания и сооружения.

По заданной площади склада рассчитаем основные линейные размеры складов:

Для тарноштучных грузов:

+5∙2=213м.

Для крупнотоннажных контейнеров:

Для средне тоннажных контейнеров:

Для тяжеловесной площадки:

+5=135м

Длина повышенного пути для выгрузки навалочных грузов равна 210 м. Длина подающей части определяется:

где  высота повышенного пути (2,25м);

i=1015⁰/₀₀

Длина выгрузочной части = 150м. по заданию.

На территории грузового двора необходимо предусматривать выставочные пути ёмкостью порядка 30 ваг (23 пути).

Грузовой двор должен иметь 2 въезда: 1й для заезда автотранспорта с тарноштучных, контейнерных и прочими грузами, 2й рядом со складом навалочных грузов. Склад навалочных грузов располагается вдали от всех остальных складов с подветренной стороны.

Оба въезда должны располагаться с противоположной стороны по отношению к примыкающей ж./д. линии для обеспечения безопасности.

Автодороги для одностороннего движения проектируют шириной 6 м, для двустороннего движения 810 м. Ширина автодороги у складов при одностороннем заезде 1820 м, 2х стороннем заезде и 2х стороннем расположении складов 2632 м. Железнодорожные пути проектируются с min вставками между стрелочными переводами.

Основные требования к горловине грузового двора:

1. Наименьшая длина;

2. Перед въездом на грузовой двор должны быть установлены вагонные весы.

3. При тупиковых заездах в конце необходимо устраивают площадки для разворота автотранспорта, радиус 16 метров.

4.Начало всех складов располагаются в одном створе, с противоположной стороны оставляем резерв для удлинения 100150м.

19

Лист

Лист

Изм

Подпись

Дата

№ докум.

ДФ 240100 0222052 ПЗ