Труд обучение - учебник 7 класс
.pdf
3.Сделайте заготовку фюзеляжа из сосновой рейки размерами 450×10×6 мм. Прострогайте заго товку фюзеляжа по ширине от 10 мм спереди до 5 мм сзади.
4.Получите у учителя заготовки из пенопласта
ввиде тонких пластин прямоугольной формы. Сделайте разметку стабилизатора (130×50 мм), киляя (70×50 мм) и вырежьте их по контуру раскалённойни нихромовой проволокой из пластины пенопластаа толщиной 3,5 мм; пилона (150×10 мм) — о6вмм, кры ла (430×80 мм) — 7,5 мм. з
5.Разрежьте заготовку крыла на роднуа централь ную (230 мм) и две боковые (по б100 мм) части. Подгоните части крыла под угл ом 30° и склейте клеем ПВА (см. рис. 68). Наклейуте на места стыков крыла полоски белой бумагиитшириной 10 мм.
6.Обработайте шлифовальнойт шкуркой, накле енной на оправки различныхнс форм (см. рис. 69), все кромки изготовлениых деталей в соответствии с видами на чертежей(см. рис. 68).
7.Приклейте кыфюзеляжу клеем ПВА пилон и стабилизатор, а кильн — к стабилизатору в местах, указанных налчертеже.ь Сделайте нежёсткое соеди нение крылаас пилоном фюзеляжа, соединив их резиновойонитью.
8.Отрегулируйтеи грузом (пластилином) центр тяжестиц модели планера на расстоянии 75—80 мм от переднейНа кромки фюзеляжа. Испытайте модель.
9.Проверьте качество изготовления модели планера на соответствие размеров по чертежу. Сдайте изделие учителю.
ТПилон.
Правообладатель Национальный институт образования |
101 |
? |
1. Почему лётные качества моделей планеров из |
пенопласта лучше, чем у бумажных моделей? 2. Для |
чего у основных деталей модели планера обтекаемые фор5
мы? 3. Зачем на места стыков крыла приклеивают полос5
ки бумаги? 4. Оправки каких форм используются при шли5 фовании деталей? 5. Назовите два вида соединения кры5
ла с фюзеляжем. 6. Как проводятся соревнования на точ5 |
||||||
ность посадки, дальность и продолжительность яполёта |
||||||
моделей планеров? |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
н |
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
о |
а |
|
! |
|
|
|
|
|
|
|
1. П. Н. Нестеров (1887—1914) —врусский во |
|||||
|
|
|
а |
|
|
|
|
енный лётчик. 27 августа 1913згода он впер |
|||||
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
б |
|
|
|
|
вые выполнил на самолёте «мёртвую петлю» (круг |
||||||
в вертикальной плоскости) и заложил практиче |
||||
ские основы высшего пило ажа.о В 1914 году Не |
||||
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
т |
стеров погиб в воздушном бою,т впервые применив |
||||
таран. |
|
т |
|
|
|
|
|
||
|
|
с |
|
|
2. С моделями планерови можно проводить сорев |
||||
нования под названием «Петля Нестерова». Модель |
||||
|
и |
|
|
|
участника соревнованийн |
должна быть отрегулиро |
|||
вана на выполнение «мёртвой петли» Нестерова. |
|||||
После тренировочныхй |
полётов даётся три зачётных |
||||
запуска. Самая ывысокая оценка, например 10 бал |
|||||
|
|
|
|
н |
|
лов, выставляется за наиболее чёткую и ровную пет |
|||||
|
|
|
ь |
|
|
лю, похожую на окружность. Победителем призна |
|||||
|
|
л |
|
′ |
|
|
а |
|
|
||
ётся участ ик, набравший большую сумму баллов |
|||||
н |
|
|
|
|
|
в трёх запусках. Это соревнование можно услож |
|||||
о |
|
|
|
|
|
нить итем, что модель планера после выполнения |
|||||
петлиц Нестерова должна совершить посадку на за |
|||||
а |
|
|
|
|
|
ранее указанное место. |
|||||
Н |
|
|
|
|
|
Он под облаком летит, без мотора, не гудит.
Отношение к труду является важнейшим элемен% том духовной жизни человека (В. Сухомлинский).
102 |
Правообладатель Национальный институт образования |
§ 18. Простейшая модель самолёта. Воздушный винт
Простейшая модель самолёта в отличие от мо дели планера имеет винтомоторную установку. Она состоит из воздушного винта, вала крючка, под шипника, заднего крючка и резинового двигателя
(рис. 71). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|||
Резиновый двигатель при раскручивании переи |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
даёт вращение через вал крючок на воздушный |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
винт, создаёт силу тяги, и модель движется перёд. |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
В первые секунды вращения винта она передвига |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
ется с большой скоростью, и возникаетаподъёмная |
||||||||||||||||||||
сила крыла. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
От резинового двигателя винтоможет работать |
||||||||||||||||||||
в среднем от 30 до 60 с. К концутработы двигателя |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
сила тяги воздушного винта уменьшается, а вместе |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
с ним снижаются скорос ь полёта модели и подъ |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
ёмная сила крыла. В этом лучае тяжёлая модель |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
быстро теряет высоту, а лёгкая будет планировать. |
||||||||||||||||||||
Воздушный винт |
и— одна из самых сложных |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
|
При его изготовлении сле |
|||||||||
деталей модели самолёта.й |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 71. Винтомоторная установка простейшей модели самолёта:
1— воздушный винт, 2 — подшипник, 3 — вал крючок, 4 — резиновый двигатель, 5 — задний крючок
Правообладатель Национальный институт образования |
103 |
|
|
1 |
|
|
|
|
дует соблюдать точность в раз |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
мерах. Габаритные размеры воз |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
душного винта у простейшей мо |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
дели самолёта (см. рис. 71) пред |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
варительно вычисляются в сле |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
дующем порядке: длина берётся |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
в пределах 35—40 % от длины |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
крыла, указанной на чертеже. |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина — 10—12 % от длины |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
% от |
|
|
|
|
|
|
|
винта, толщина — 6—7а |
||||||||||||||
|
|
2 |
|
|
|
|
длины винта. |
|
|
|
в |
|
|
||||||||
а |
|
|
б |
|
|
|
|
о |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
Рис. 72. |
|
|
|
|
Воздушные винты изготавли |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
ваются по ша лонам из прямо |
||||||||||||||
Шаблоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
липы, берё |
||||||
|
|
слойной древесиныб |
|||||||||||||||||||
воздушного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
||||
|
винта: |
|
|
зы или клёна. Шаблоны (виды |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
||||
а — вид справа; |
|
справа и спереди) одной лопас% |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
б — вид спереди: |
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
ти и основания винта вырезают |
||||||||||||||||||||
1 — лопасть |
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
из кар она или жести (рис. 72). |
|||||||||||||||||||
|
винта, |
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Этапы изготовления воздуш |
||||||||||||
2 — основание |
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
ного винта из древесины для мо |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
винта |
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
дели самолёта (без расчёта раз |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
меров) наглядно изображены на рисунке 73. А по |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
следовател ность выполнения работы раскрыта в |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
таблице 2. Вьпроцессе изготовления необходимо |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
иметь готовый воздушный винт, чтобы по образцу |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
постояннон |
сравнивать форму и размеры. |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
П о м н и т е: срезание ножом лишних ча |
||||||||||||||||||||
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стей лопастей по форме винта (рис. 73, г) осуще |
|||||||||||||||||||||
Нствляется под непосредственным руководством |
|||||||||||||||||||||
учителя. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При этом важно следить за тем, чтобы обе лопа сти были одинаковые по форме, размерам и массе,
104 |
Правообладатель Национальный институт образования |
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
4 |
|
3 |
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
г |
|
|
н |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 т |
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 73. Этапы изготовленияи |
воздушного винта: |
|||||||||||||
|
|
т |
|
|
|
|
|
— разметка |
||||||
а — разметка по шабло у вида справа; б |
||||||||||||||
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по шаблону вида сперед и; нв |
— изображение воздушного |
|||||||||||||
йпо видам справа и спереди;
г— ручная обработкаы древесины по форме винта;
д— шлифованиен основания и лопастей винта;
е— центровка готовогоь воздушного винта: 1 — сверло, 2 — заготовкализ древесины, 3 — шаблон вида справа,
4 — шаблоннавида спереди, 5 — карандаш, 6 — нож, 7 —оос ование винта, 8 — лопасть винта,
и9 — ось для центровки винта
атакжеацсравнивать с готовым винтом. Поэтому го товыйН винт обязательно центрируют. Его надева ют на ось (отрезок заострённой с двух сторон про волоки) и лёгким толчком приводят во вращение
(рис. 73, е). Винт должен останавливаться в гори зонтальном положении. Если одна из лопастей посвинта, спрофилированного
ле остановки опускается вниз, значит, она тяжелее
Правообладатель Национальный институт образования |
105 |
другой. Лишнюю массу тяжёлой лопасти снимают в процессе шлифования. Затем вновь проверяют центровку, добиваясь равновесия воздушного винта.
|
Практическая работа. Изготовление воздуш |
||||||||||||||||||
ного винта (см. рис. 72, 73, табл. 2). |
я |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблицаи |
|
|
|
|
|
|
|
Маршрутная карта |
|
о |
а |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
на изготовление воздушного винтав |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Название изделия: воздуш |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ный |
|
б |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
винт |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Ма |
т |
о |
|
|
заготовка из |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ериал: |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
липыу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Инстру |
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
менты, |
|
|
|
|
Последовательно ь выполнения |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п/п |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приспо |
|
|
|
|
технологических операций |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
собления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Разметить шаблоный |
винта в |
|
|
|
|
Карандаш, |
||||||||||||
|
|
|
соответствии с габаритными |
|
|
|
|
линейка, |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
циркуль |
|
|
|
|
|
размерамин (см. рис. 72) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
2 |
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ножницы |
|
|
|
Вырезать шаблоны винта из |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
картонан |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
Изготовить прямоугольную |
|
|
|
|
|
Карандаш, |
|||||||||||
3 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Н |
|
|
заготовку из прямослойной |
|
|
|
|
|
линейка, |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
древесины липы необходимых |
|
|
|
угольник, |
||||||||||||
|
|
|
габаритных размеров, например |
|
|
ножовка, |
|
||||||||||||
|
|
|
160×16×10 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рубанок, |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
винтовой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зажим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
106 |
Правообладатель Национальный институт образования |
Продолжение табл. 2
№ |
|
Последовательность выполнения |
|
|
|
Инстру |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
менты, |
|||||||||||||||||||||
п/п |
|
|
технологических операций |
|
|
|
|
приспо |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
собления |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
4 |
Разметить центр пласти заго |
|
|
|
Карандаш, |
||||||||||||||||||||
|
|
товки из древесины (рис. 73, а) |
|
|
линейка |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
5 |
|
Просверлить отверстие |
|
|
|
|
|
|
|
Спир ль |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
( 1 мм) в заготовке под вал |
|
|
|
|
|
а |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
ное свер |
||||||||||||||||||||
|
|
крючок резинового двигателя |
|
|
|
|
в |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
л , руч |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
(см. рис. 73, а) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
ная дрель |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
Разметить кромки заготовкиб |
|
|
Карандаш, |
||||||||||||||||||||
|
|
из древесины по шаблону |
о |
|
|
|
шаблон |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
вида |
|
|
|||
|
|
вида справа лопасти вин а |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
(см. рис. 73, а) |
|
|
|
|
у |
|
|
|
|
справа |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Нож |
|
|
||||
|
Срезать лишние ча ти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заготовки из древесинын |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
виду справа (см. рис. 73, а) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
Разметить пласти заготовки |
|
|
|
|
Карандаш, |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шаблон |
|||||
|
|
из древесинын по шаблону вида |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
спереди |
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вида спе |
|||||||||
|
|
|
опасти винта |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
л |
б) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
реди |
|
|
||||
|
|
(рис. 73,а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нож |
|
|
||||
|
Срезать лишние части заго |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
и |
|
|
|
древесины |
по |
|
виду |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
товки из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аспереди (см. рис. 73, б, в) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Правообладатель Национальный институт образования |
107 |
Окончание табл. 2
№ |
Последовательность выполнения |
|
|
|
Инстру |
||||||||||||||||
|
|
|
менты, |
||||||||||||||||||
п/п |
технологических операций |
|
|
|
|
|
приспо |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
собления |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
11 |
|
Срезать лишние части лопастей |
|
|
Нож |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
по форме винта (рис. 73, г) |
|
|
|
|
|
|
я |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
12 |
|
Выполнить шлифование |
|
|
|
|
в |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
о |
Шлифон |
||||||||||||||||
|
|
основания и лопастей винта |
|
|
|
альная |
|||||||||||||||
|
|
|
з |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
(рис. 73, д) |
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
шкурка |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
Нож, на |
|||
|
Сделать центровку готовогор |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
пильник, |
|||
|
|
воздушного винта (рис. 73, е) |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
шлифо |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
у |
|
|
|
|
|
вальная |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
шкурка |
||||
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кисть |
|
|||
|
Покрыть воздуш ый винт лаком |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Винтомоторнаяй |
|
установка; воздушный винт; |
|||||||||||||||||
Т |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лопасть. ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
ь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
? |
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1. Из чего состоит винтомоторная установка про5 |
|||||||||||||||||||
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стейшей модели самолёта с резиновым двигате5 |
|||||||||||||||||||
лем? 2. Как передаётся вращение от резинового двигателя |
|
на воздушныйи |
винт? 3. Что произойдёт, если резиновый |
а |
|
двигцтель остановится во время полёта модели самолёта? |
|
Н |
|
4. Вычислите габаритные размеры воздушного винта, если длина крыла равна 430 мм. 5. Для чего делают
центровку готового воздушного винта?
В 1754 году М. В. Ломоносов (1711—1765) по
!строил и испытал «аэродинамическую машин
108 |
Правообладатель Национальный институт образования |
ку» — модель первого в мире вертолёта. Тем са мым он обосновал принципы полёта винтокрылых аппаратов. С помощью часового механизма приво дились в движение крылья, создавая подъёмную силу, которая позволяла поднимать аппарат вверх. Для подъёма же грузов требовался более мощный
двигатель, чем заводная пружина. Таких двигате |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
лей в то время не было, поэтому больше использоя |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
вали воздушных змеев и шары. |
|
|
|
|
|
|
а |
|
||||
|
|
|
|
|
в |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
Труд делает человека красивым, и я бы сказал, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
что ловкость и умение в физической работе укра% |
||||||||||||
шают человека (А. Твардовский). |
р |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
б |
|
модели |
||||||
§ 19. Винтомоторная установкао |
||||||||||||
|
|
|
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
самолёта с резиновым тдвигателем |
|
|||||||||||
|
|
и |
|
винта необходи |
||||||||
После изготовления воздушногот |
||||||||||||
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мо изготовить остальные де али винтомоторной уста |
||||||||||||
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новки. К ним относятся:свал крючок, подшипник, |
||||||||||||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
задний крючок и рез новый двигатель (см. рис. 71). |
||||||||||||
й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вал%крючок воздушного винта делают из отрез |
||||||||||||
ка стальной проволоки диаметром 2 мм. Один ко |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
ь |
плоскогубцами и встав |
|
нец проволоки изгибаюты |
||||||||
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
ляют в основание винта (рис. 74). Затем на вал |
||||||||
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
н2 |
|
|
3 |
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
1 |
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
6 5 |
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 74. Схематичное изображение соединения воздушного винта с валом крючком:
1 — основание винта, 2 — лопасть винта, 3 — фюзеляж, 4 — вал крючок, 5 — подшипник, 6 — шайба
Правообладатель Национальный институт образования |
109 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
3 |
1 |
4 |
|
3 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
||
1 |
|
|
|
1 |
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
а |
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
||
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
Рис. 75. Подшипник винтомоторной установки: |
||||||||
а — детали подшипника; б — крепление скобы |
|
|||||||
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
на фюзеляже; в — подшипник в сборе:а |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
1 — металлическая скоба с двумя отверстиями,в |
|
|||||||
2 — деревянный брусок с потайным желобком, |
|
|||||||
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
3 — передняя часть фюзеляжа, 4а— нитки, |
|
||||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
5 — вал крючок р |
|
|
|
|
|||
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
надевают 2—3 шайбы и вставляют его в подшип |
||||||||
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
изгибают круглогуб |
|||||
ник. Другой конец проволокиу |
||||||||
цами в виде крючка для присоединения к нему |
||
|
с |
|
|
н |
|
резинового двигателя. т |
|
|
Подшипник состоит из двух частей: металли |
||
й |
|
бруска (рис. 75, а). |
ческой скобы и деревянногои |
||
ы |
|
|
Для свободного и направленного вращения вала |
||
крючка в металлической скобе просверливают два |
||
|
ь |
мм), а по длине кромки деревян |
отверстия ( 2,2н |
||
|
л |
|
ного бруска вырезают потайной желобок. Подшип |
||
ник в сбореа привязывают к передней части фюзе |
||
о |
|
|
и |
|
нитками (№ 10) (рис. 75, б). |
ляжа крепкимин |
||
На |
задней |
части фюзеляжа устанавливают |
а |
|
из стальной проволоки ( 2 мм) |
второйц |
крючок |
|
(см. рис. 71). В фюзеляже просверливают отвер |
|
стиеН |
и вставляют в него проволоку. Верхний ко |
нец её изгибают плоскогубцами в виде буквы «П» и вбивают в рейку. Нижнему концу проволоки круг логубцами придают форму крючка для крепления резинового двигателя (рис. 76).
110 |
Правообладатель Национальный институт образования |