7. Охрана окружающей среды

7.1. При проектировании, строительстве и эксплуатации автозимников следует руководствоваться Земельным кодексом и Водным кадастром РСФСР и Указом Президиума Верховного Совета СССР "Об усилении охраны природы в районах Крайнего Севера и морских районах, прилегающих к Северному побережью СССР" от 6 декабря 1984 г. № 306-р.

План мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов должен предусматривать: обеспечение сохранности древесных насаждений и растительности; сохранение водоемов и недопущение их засорения; рациональное использование территории строительства и естественных ресурсов; обеспечение санитарного состояния территории и строящихся объектов; рекультивацию нарушенных техногенным воздействием территорий.

7.2. Трассирование автозимников и выбор мест под размещение производственных баз, карьеров и резервов грунта, площадок для комплексов зданий и сооружений дорожной и транспортной служб следует осуществлять с учетом сохранения путей миграции и мест жизнеобитания (пастбища, озера, места токования) диких животных и птиц, а для рыбы - мест нереста и жировок (питания).

Принятый вариант прокладки трассы в таких местах дополнительно согласовывают с управлением охотничье-промыслового хозяйства при крайисполкомах (облисполкомах).

При трассировании следует избегать прокладки автозимников:

по местности, занятой основными кормами диких животных и птиц, например по прирусловым осинникам и тальникам;

на берегозащитных полосах шириной 300 м вдоль рек, вокруг озер и водоемов;

на полосе леса шириной 2 км, граничащей с тундрой;

в лесах, расположенных на склонах оврагов, балок, а также на легко размываемых и выветриваемых грунтах;

на лесных участках площадью до 100 га, расположенных среди безлесных пространств.

7.3. Временные базы строительных и эксплуатационных подразделений, карьеры грунта следует располагать на территориях с повышенной устойчивостью к техногенным воздействиям, например на участках выходов на поверхность скальных и крупнообломочных пород, на ровных дренированных участках, местных возвышениях или относительно пологих склонах, сложенных малопросадочными грунтами.

7.4. При выборе площадок для размещения комплексов зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб необходимо учитывать внешние признаки возможного проявления неблагоприятных криогенных процессов. Не следует выбирать участки, примыкающие к оврагам, особенно к их вершинам или отверткам, а также участки с широким распространением бугров, гряд пучения и бугристых торфяников.

7.5. Строительную площадку необходимо выравнивать в начале зимы после промерзания грунта основания и при необходимости подсыпать грунтом, что обеспечит проезд транспорта и строительных машин без нарушения мохорастительного покрова.

7.6. В тундре и лесотундре запрещается какое-либо техногенное воздействие на солифлюкционные склоны крутизной более 3°, сложенные просадочными и сильнопросадочными грунтами.

7.7. В целях максимального снижения техногенного воздействия на прилегающую территорию, конструкции автозимников, технология строительства и сроки производства работ должны соответствовать требованиям настоящих норм.

Если техногенного воздействия не удается избежать, то следует предусматривать:

для предупреждения термоэрозии на склонах - сохранение естественного мохорастительного покрова, засыпку вершины оврага торфом, крупнообломочным грунтом и устройство надлежащего водоотвода;

для предупреждения термокарста - засыпку воронок и западин минеральным грунтом и укрытие этих участков слоем торфа.

7.8. На заболоченных и заозеренных территориях водопропускные сооружения следует проектировать с учетом минимальных нарушений естественных уровней грунтовых и поверхностных вод.

7.9. Следует ограничивать использование древесины для усиления ледяного покрова на переправах, чтобы не допускать загрязнения рек, ориентируясь на широкое применение намораживания льда методом розлива воды или дождевания.

7.10. При проектировании мостовых переходов через реки, а также труб на малых водотоках для предотвращения растепления вечномерзлых грунтов необходимо предусматривать меры, исключающие возможность застоя воды и других нарушений бытового режима водотока. Водопропускные сооружения должны работать в безнапорном режиме, а при назначении отверстий труб и мостов не следует допускать аккумуляции воды перед сооружением.

Как правило, надлежит избегать перекрытия рек, проток, ручьев дамбами без предварительного устройства водопропускных сооружений, а также не допускать заметных размывов русел в местах мостовых переходов.

7.11. Места стоянки, обслуживания и заправки дорожно-строительных машин, автозаправочные станции должны располагаться в пределах отведенных и оборудованных территорий. Необходимо принимать меры против загрязнения местности, и особенно водоемов, горючесмазочными материалами и другими производственными отходами.

7.12. Карьеры, резервы и другие временно отведенные территории после окончания работ должны быть рекультивированы. При этом необходимо разобрать все временные сооружения, убрать мусор, в том числе остатки лесоповала, выровнять поверхность и распределить на обнаженных участках дерново-моховой покров или плодородный слой почвы, посеять траву или провести биологическое закрепление почвенного слоя (гидропосев, посадка леса, кустарника).

7.13. На ледовых автозимниках следует максимально ограничивать перевозку токсичных и ядовитых материалов, предусматривая дополнительные меры по предупреждению попадания их в водоем.

Горючесмазочные, токсичные и ядовитые материалы надлежит перевозить в емкостях с повышенной герметичностью. Допустимая нагрузка на ледяной покров при их перевозке должна быть вдвое ниже по сравнению с обычными грузами.

7.14. Перед закрытием ледовых автозимников следует очищать трассу от грязи, хлама, древесины, вывозить эти отходы на берег для захоронения в отведенных местах или для утилизации.