- •Ведомственные строительные нормы проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях сибири и северо-востока ссср
- •Министерство транспортного строительства ссср москва 1991
- •1. Общие положения
- •2. Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели
- •3. Изыскания
- •4. Проектирование Сухопутные автозимники
- •Ледовые автозимники и переправы
- •Автозимники с продленными сроками эксплуатации
- •Водоотводные устройства
- •Здания и обстановка пути
- •5. Строительство Организация строительства
- •Строительство сухопутных автозимников
- •Строительство ледовых автозимников
- •Строительство автозимников с продленными сроками эксплуатации
- •Контроль качества строительства и ввод автозимников в эксплуатацию
- •6. Содержание и ремонт Основные виды деформаций снежного и ледяного полотна
- •Содержание и ремонт проезжей части
- •Защита от снежных заносов
- •Борьба с наледями и лавинами
- •Организация дорожной службы
- •7. Охрана окружающей среды
- •8. Основные положения по технике безопасности
- •Приложение 1 Обязательное основные климатические показатели зимнего периода сибири и северо-востока ссср
- •Приложение 2
- •Технико-экономическое обоснование строительства автозимников и продления сроков их службы
- •Приложение 3
- •Состав рабочего проекта на строительство автозимника
- •Приложение 4
- •Типы болот
- •Приложение 5
- •Характеристика транспортных средств
- •Приложение 6
- •Расчет насыпи на промороженном основании
- •Примеры расчета
- •Приложение 7
- •Затраты труда и материалов при строительстве и содержании автозимников
- •Приложение 8
- •Основные данные о специальных снегоуплотняющих машинах и намораживающих агрегатах
- •Приложение 9
- •Паспорт ледовой переправы
- •Приложение 10
- •Акт контрольной проверки грузоподъемности ледовой переправы
- •Приложение 11
- •Техническое оснащение дорожно-ремонтных подразделений
- •Содержание
Приложение 4
Справочное
Типы болот
Болото - это избыточно увлажненный в течение большей части года участок земной поверхности, сложенный торфяными грунтами, представляющими собой органоминеральную массу, содержащую более 60 % по массе растительных остатков и отличающуюся высокой сжимаемостью и низкой плотностью.
Следует различать три типа болот:
I - заполненные болотными грунтами, прочность которых в природном состоянии обеспечивает возможность возведения насыпи высотой до 3 м без бокового выдавливания слабого грунта. Плотность скелета торфяных грунтов в залежи ρск > 0,10 г/см3, влажность - менее 800 %, сопротивление сдвигу (по крыльчатке) Скр > 10 кПа;
II - содержащие в пределах болотной толщи хотя бы один слой, который может выдавливаться при некоторой интенсивности возведения насыпи высотой до 3 м. Плотность скелета торфяных грунтов в залежи изменяется от 0,07 до 0,1 г/см3, влажность - от 800 до 1200 %, сопротивление сдвигу - от 5 до 10 кПа;
III - содержащие в пределах болотной залежи слои, которые при сооружении насыпи высотой до 3 м выдавливаются независимо от интенсивности ее возведения. Плотность скелета торфяных грунтов в залежи - менее 0,05 г/см3, влажность - более 1200 %, сопротивление сдвигу - менее 5 кПа.
Мари - торфяные болота, подстилаемые слоем вечной мерзлоты. Глубина марей редко превышает 1 м. В зависимости от вида болотного грунта мари можно относить к I типу болот.
Приложение 5
Справочное
Характеристика транспортных средств
|
Марка автомобиля |
Грузоподъемность, т |
Масса с полной нагрузкой, т |
Наибольшая статическая нагрузка на одиночную ось, кН |
Среднее удельное давление от заднего колеса на покрытие МПа |
Габаритная ширина автомобиля, м |
База автомобиля, м |
Расчетный диаметр следа колеса, см |
|
Грузовые автомобили | |||||||
|
УАЗ-451М |
1,0 |
2,70 |
15,0 |
0,27 |
2,04 |
2,30 |
27 |
|
ГАЗ-53А |
4,0 |
7,40 |
56,0 |
0,53 |
2,38 |
3,70 |
26 |
|
ЗИЛ-130 |
5,0 |
9,50 |
69,6 |
0,60 |
2,50 |
3,80 |
27 |
|
ЗИЛ-133Г1 |
8,0 |
15,18 |
55,0 ´ 2 |
0,35 |
2,50 |
3,71 |
32 |
|
Урал-4320 |
5,0 |
13,44 |
45,4 ´ 2 |
0,32 |
2,50 |
3,53 |
30 |
|
КрАЗ-257Б1 |
12,0 |
22,60 |
90,0 ´ 2 |
0,50 |
2,65 |
5,05 |
34 |
|
МАЗ-500А |
8,0 |
14,82 |
100,0 |
0,65 |
2,50 |
3,95 |
31 |
|
МАЗ-516Б |
14,5 |
23,70 |
90,0 ´ 2 |
0,55 |
2,50 |
3,85 |
32 |
|
КамАЗ-5320 |
8,0 |
15,30 |
54,6 ´ 2 |
0,45 |
2,50 |
3,19 |
28 |
|
Магирус-232Д |
11,5 |
19,00 |
130,0 |
0,60 |
2,49 |
4,60 |
37 |
|
Автомобили-самосвалы | |||||||
|
КрАЗ-256Б1 |
12,0 |
23,36 |
94,0 ´ 2 |
0,50 |
2,64 |
4,08 |
40 |
|
КамАЗ-5511 |
10,0 |
18,92 |
72,2 ´ 2 |
0,45 |
2,50 |
2,84 |
32 |
|
Татра-138S1 |
12,7 |
22,54 |
88,2 ´ 2 |
0,60 |
2,45 |
3,69 |
31 |
|
Татра-148S1 |
15,0 |
26,00 |
100,0 ´ 2 |
0,60 |
2,50 |
3,69 |
33 |
|
Магирус-290Д-26К |
14,5 |
26,00 |
100,0 ´ 2 |
0,60 |
2,49 |
3,85 |
33 |
|
Седельные тягачи | |||||||
|
КамАЗ-5410 |
8,1 |
15,12 |
54,8 ´ 2 |
0,45 |
2,48 |
2,84 |
28 |
|
Урал-377СН |
7,5 |
14,55 |
54,6 ´ 2 |
0,36 |
2,50 |
3,53 |
31 |
|
КрАЗ-258Б1 |
12,0 |
21,90 |
87,4 ´ 2 |
0,50 |
2,63 |
4,08 |
33 |
|
ЗИЛ-131В |
5,0 |
11,70 |
40,6 ´ 2 |
0,30 |
2,42 |
3,35 |
29 |
|
КАЗ-608В |
4,5 |
8,72 |
59,2 |
0,60 |
2,36 |
2,90 |
25 |
|
Внедорожные автомобили | |||||||
|
БелАЗ-540А |
27,0 |
48,00 |
324,0 |
0,50 |
3,48 |
3,55 |
64 |
|
БелАЗ-548А |
40,0 |
68,80 |
456,0 |
0,56 |
3,79 |
4,20 |
72 |
|
БелАЗ-549 |
80,0 |
148,30 |
1006,4 |
0,56 |
5,36 |
5,45 |
107 |
|
МАЗ-7310 |
20,0 |
44,00 |
110,0 |
0,38 |
3,05 |
7,70 |
33 |
