Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс

"О принятии технического регламента Таможенн...

Дата сохранения: 03.11.2015

7.1. Требования к системе очистки ветрового стекла от обледенения При работе системы ее эффективность определяется зоной ветрового стекла, очищенной после

запуска двигателя, от обледенения, образовавшегося на транспортном средстве, находящемся в холодильной камере, в течение не менее 10 часов с неработающим двигателем при температуре минус 18 3 °C.

7.1.1.Через 20 минут после начала испытаний нормативная зона А, размеры которой для категории транспортных средств M1 установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения, должна быть очищена на 80%;

7.1.2.Через 25 минут после начала испытаний очищенная поверхность ветрового стекла на стороне пассажира должна быть сравнима с аналогичной поверхностью на стороне водителя;

7.1.3.Через 40 минут после начала испытаний нормативная зона Б, размеры которой для категории транспортных средств M1 установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения, должна быть очищена на 95%.

7.2. Требования к системе очистки ветрового стекла от запотевания.

При работе системы ее эффективность определяется зоной ветрового стекла, очищенной после запуска двигателя, от запотевания, образовавшегося в связи с применением парогенератора, на транспортном средстве, находящемся в климатической камере, оборудованной для поддержания температуры минус 3 1 °C в течение всего испытания.

7.2.1.В течение 10 минут после начала испытаний нормативная зона А, размеры которой для категории транспортных средств M1 установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения, должна быть очищена от запотевания на 90%;

7.2.2.В течение 10 минут после начала испытаний нормативная зона Б, размеры которой для категории транспортных средств M1 установлены в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения, должна быть очищена от запотевания на 80%.

8.Требования к транспортным средствам категории M1

вотношении стеклоочистителей и стеклоомывателей

8.1.Требования к системе очистки ветрового стекла.

8.1.1.Требования к зоне очистки ветрового стекла установлены в пункте 5 настоящего приложения.

8.1.2.Механизм стеклоочистителя должен обеспечивать не менее двух рабочих частот движения после предварительной работы по мокрой поверхности в течение 20 минут, при выполнении следующих требований:

первая частота - не менее 45 циклов/мин.; вторая частота - не менее 10 и не более 55 циклов/мин.;

разница между наибольшей и одной из наименьших частот движения должна быть не менее 15 циклов/мин.;

прерывистый режим работы системы может быть использован для выполнения требований при условии, что одна из частот составляет не менее 45 циклов/мин., а другая частота, полученная прерыванием главной частоты, составляет не менее 10 циклов/мин.

8.1.3.При воздействии потока воздуха, движущегося со скоростью, равной 80% от максимальной скорости транспортного средства, но не превышающей 160 км/ч, и при максимальной рабочей частоте, эффективность работы системы должна сохраняться.

8.1.4.Когда система очистки выключена с помощью органа управления, щетки должны автоматически вернуться в исходное положение.

8.1.5.Система должна выдерживать принудительную остановку в течение 15 секунд. Допускается использование автоматических предохранителей, при условии, что для возврата в рабочее состояние не потребуется воздействий ни на какие другие органы управления, за исключением органа управления стеклоочистителем.

8.1.6.Конструкция и способ крепления щетки должны обеспечивать возможность отведения щетки от поверхности ветрового стекла для его ручной очистки. Эти требования не относятся к устройствам, которые в исходном положении находятся в зоне ветрового стекла, которая закрыта частями транспортного средства (такими как капот, панель приборов и т.д.).

8.1.7.Система должна работать в течение 2 мин. при сухом ветровом стекле и температуре

окружающего воздуха минус 18 3 °C после выдержки транспортного средства при такой температуре не менее 4 часов. Стеклоочиститель должен работать при условиях, указанных в пункте 8.1.4 для систем с электроприводом, а орган управления должен находиться в положении, соответствующем

Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс

"О принятии технического регламента Таможенн...

Дата сохранения: 03.11.2015

максимальной частоте. При этом не предъявляют требования, относящиеся к зоне очистки.

8.2. Требования к системе омывания ветрового стекла.

8.2.1.Система омывания ветрового стекла должна выдерживать режим, когда форсунки заблокированы, и система функционирует после их разблокирования.

8.2.2.Эксплуатационные качества системы не должны ухудшаться при температуре окружающего

воздуха от минус 18 3 °C до плюс 80 3 °C.

8.2.3.Система должна обеспечивать подачу жидкости в количестве, достаточном для очистки 60% нормативной зоны А в соответствии с пунктом 5 настоящего приложения после 10 полных циклов автоматической работы стеклоочистителя на максимальной частоте.

8.2.4.Проверка выполнения требований пунктов 8.2.1 - 8.2.3 должна проводиться на одном и том же образце системы.

8.2.5.Резервуар для омывающей жидкости должен быть вместимостью не менее 1 литра.

9.Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес

Примечания:

-Требования пункта 9 настоящего приложения не распространяются на транспортные средства категории G;

-Требования пункта 9 настоящего приложения, относящиеся к устройствам для уменьшения разбрызгивания, не распространяются на транспортные средства категорий N1, N2 с технически допустимой максимальной массой не более 7,5 т, O1 и O2, шасси с кабиной, а также транспортные средства, конструкция которых не позволяет реализовать функцию защиты от разбрызгивания из-под колес. Однако если такие транспортные средства оборудованы устройствами для уменьшения разбрызгивания, требования пункта 9 настоящего приложения должны выполняться в полном объеме.

9.1. Общие требования.

9.1.1.Транспортное средство должно быть оборудовано системой защиты от разбрызгивания, состоящей из грязезащитных кожухов, брызговиков и наружных боковин и включающей прошедшие оценку соответствия устройства для уменьшения разбрызгивания. Если транспортное средство оснащено одной или несколькими выдвижными осями, система защиты от разбрызгивания должна охватывать все колеса при любом положении осей. Если транспортное средство оснащено самоуправляемой осью, система защиты от разбрызгивания должна соответствовать требованиям, применяемым к осям с управляемыми колесами, если система защиты от разбрызгивания поворачивается вместе с осью; в противном случае - требованиям, применяемым к осям с неуправляемыми колесами.

9.1.2.В случае неуправляемых колес расстояние между продольной плоскостью, касательной к наружной боковой поверхности шины, за исключением ее деформированных участков вблизи опорной поверхности, и внутренним краем наружной боковины не должно превышать 75 мм (рисунок 9.1). Если расстояние по радиусу от оси колеса до внутренней кромки наружной боковины меньше радиуса шины R, установленной на транспортное средство, расстояние не должно превышать 100 мм. В случае управляемых и самоустанавливающихся колес расстояние не должно превышать 100 мм (рисунок 9.2 (а)).

9.1.3.Среднее значение содержания задержанной воды в процентах при испытаниях на специальных установках устройствами для уменьшения разбрызгивания должно составлять:

- для энергопоглощающего устройства - не менее 70%; - для устройства типа сепаратор "воздух - вода" - не менее 85%.

9.2.Требования к системе защиты от разбрызгивания с энергопоглощающим устройством для осей

суправляемыми, самоустанавливающимися и неуправляемыми колесами (рисунки 9.2 и 9.3).

9.2.1.Грязезащитный кожух должен охватывать зону непосредственно перед шиной (или шинами), над ней и позади нее.

9.2.2.На внутренней стороне задней части грязезащитного кожуха должно быть установлено устройство для уменьшения разбрызгивания. Это устройство должно покрывать внутреннюю часть грязезащитного кожуха до линии его пересечения с плоскостью, проходящей через ось колеса под углом не менее 30° к горизонтали.

Рисунок 9.1. Схема расположения грязезащитного кожуха

Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс

"О принятии технического регламента Таможенн...

Дата сохранения: 03.11.2015

б) Расположение брызговиков и устройств для уменьшения разбрызгивания

d 300 мм - расстояние между шинами, установленными на соседние оси; j - наружная боковина; - угол между горизонталью (O - Y) и плоскостью,

проходящей через ось колеса (O - Z); U - высота краев боковины; W - расстояние между нижними крайними точками краев боковины; T - протяженность грязезащитного кожуха; R - радиус шины, установленной на транспортное средство; Rv - расстояние по радиусу от оси колеса до наиболее удаленной точки внутренней кромки наружной боковины

9.2.6.Ширина части брызговика, находящейся внутри грязезащитного кожуха, должна быть не менее ширины протектора шины.

9.2.7.Брызговик должен быть расположен в плоскости, близкой к вертикальной.

9.2.8.Максимальная высота нижнего края брызговика не должна превышать 200 мм от уровня опорной поверхности шины. Эта высота может быть увеличена до 300 мм для последней оси, если зазор между колесной аркой и колесом минимален.

9.2.9.Расстояние между брызговиком и задним краем шины, измеренным по горизонтали, должно быть не более 300 мм.

Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс

"О принятии технического регламента Таможенн...

Дата сохранения: 03.11.2015

9.2.10.Для осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами осевой группы менее 250 мм, брызговики должны быть установлены только за колесами последней оси группы. Если расстояние между шинами составляет 250 мм и более, брызговик должен быть установлен позади каждого колеса.

9.2.11.Нижний край брызговика не должен отклоняться более чем на 100 мм в направлении, противоположном направлению движения, под действием усилия 3 Н на каждые 100 мм ширины брызговика, прикладываемого в точке, находящейся в середине брызговика и отстоящей на 50 мм от его нижнего края.

9.2.12.На внутренней поверхности брызговика должно быть установлено устройство для уменьшения разбрызгивания.

9.2.13.Между грязезащитным кожухом и брызговиком не допускаются зазоры, через которые может происходить разбрызгивание.

9.3.Требования к системе защиты от разбрызгивания с энергопоглощающим устройством для осей

снеуправляемыми или самоустанавливающимися колесами, которые закрываются кузовом или нижней частью погрузочной платформы (рисунок 9.4).

9.3.1.Грязезащитный кожух должен охватывать зону непосредственно над шиной или шинами. Его передняя и задняя кромки должны доходить, по крайней мере, до горизонтальной плоскости, касательной к верхней поверхности шины или шин. Задняя кромка может быть ограничена плоскостью брызговика, который должен доходить до верхней части грязезащитного кожуха (или эквивалентного компонента).

9.3.2.Внутренняя поверхность задней части грязезащитного кожуха должна быть оборудована устройством для уменьшения разбрызгивания.

9.3.3.Для одиночных осей и осей многоосных транспортных средств, у которых расстояние между шинами составляет не менее 250 мм, наружная боковина должна охватывать поверхность, ограниченную: спереди - вертикальной плоскостью, касательной к передней части шины, снизу - горизонтальной плоскостью, касательной к верхней части шины, сзади - плоскостью брызговика.

9.3.4.В случае осей многоосных транспортных средств наружная боковина должна быть расположена над каждым колесом.

Рисунок 9.4. Схема системы защиты от разбрызгивания

сэнергопоглощающими устройствами для осей с неуправляемыми

исамоустанавливающимися колесами

а) Оси многоосных транспортных средств при расстоянии между шинами d менее 250 мм

б) Одиночные оси и оси многоосных транспортных средств при расстоянии между шинами d не менее 250 мм