Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
2.5. В случае если информация на табличке изготовителя представлена на иностранном языке, ее перевод должен быть приведен в руководстве (инструкции) по эксплуатации.
3. Требования к маркировке компонентов транспортных средств, выпускаемых в обращение в качестве сменных (запасных) частей
3.1. Компоненты транспортных средств, выпускаемые в обращение в качестве сменных (запасных) частей, в своей маркировке должны содержать:
наименование или товарный знак изготовителя; информацию о специфических конструктивных характеристиках, влияющих на безопасность (при
наличии);
знак официального утверждения "E" или "e" либо единый знак обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза.
4.Обеспечение возможности идентификации транспортных средств по государственным регистрационным знакам
4.1.На каждом транспортном средстве категорий M и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака установленных размеров.
На каждом транспортном средстве категорий L и O должны быть предусмотрены места установки одного заднего государственного регистрационного знака установленных размеров.
4.2.Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.
4.3.Место установки заднего государственного регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:
4.3.1.Государственный регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения транспортного средства.
4.3.2.Государственный регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно
продольной плоскости симметрии транспортного средства 
3° и перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства 
5°.
Однако если конструкция транспортного средства не позволяет установить государственный регистрационный знак перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для государственных регистрационных знаков, высота верхнего края которых от опорной поверхности не более 1200 мм, допускается увеличение отклонения от вертикальной плоскости до 30°, если поверхность, на которой устанавливается государственный регистрационный знак, обращена вверх, и 15°, если эта поверхность обращена вниз.
4.3.3.Для находящегося в снаряженном состоянии транспортного средства высота от опорной плоскости нижнего края государственного регистрационного знака для транспортных средств, кроме относящихся к категории L, должна быть не менее 300 мм, для транспортных средств категории L она должна быть не менее 200 мм, а высота его верхнего края должна быть не более 1200 мм.
Однако если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить указанную в первом абзаце настоящего пункта высоту расположения государственного регистрационного знака, допускается его размещение таким образом, чтобы высота его верхнего края насколько возможно минимально превысила размер 1200 мм.
4.3.4.Государственный регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы видимости не менее: вверх - 15°, вниз - 0°, влево и вправо - 30° (рисунок 1).
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 166 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
Рисунок 1. Углы видимости заднего государственного регистрационного знака
4.3.5. Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями, предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.
Данное требование не распространяется на надписи, указывающие на государственную принадлежность, и "ТРАНЗИТ", а также на изображение государственного флага государства - члена Таможенного союза.
Приложение N 8 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
Список изменяющих документов (в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии
от 30.01.2013 N 6)
1. Требования к тормозным системам
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 167 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
1.1.Действие рабочей и запасной тормозных систем при воздействии на орган управления тормозной системы должно быть адекватным для водителя транспортного средства.
1.2.Для проверки рабочей тормозной системы оценивают показатели эффективности торможения
иустойчивости транспортного средства при торможении. Для проверки запасной, стояночной и вспомогательной тормозных систем оценивают эффективность торможения по наибольшим величинам тормозных сил. Объемы проверки тормозных систем на роликовых стендах или в дорожных условиях согласно таблицам 1.1 и 1.2.
1.3.Рабочая тормозная система транспортного средства должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1.3 либо в дорожных условиях согласно таблице 1.4. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Масса транспортного средства при проверках не должна превышать технически допустимой максимальной массы.
1.4.При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей транспортного средства с дисковыми колесными тормозными механизмами не более 20 процентов и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25 процентов.
1.5.В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.
1.6.Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения транспортного средства на стенде согласно таблице 1.3, либо в дорожных условиях согласно таблице 1.4 при начальной скорости торможения 40 км/ч.
Использование показателей эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении при проверках на роликовых стендах
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 168 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
Таблица 1.1
|
Наименование показателя |
|
|
Тормозная система |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рабочая |
|
запасная |
стояночная |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
без АБС, или с АБС, с порогом |
с АБС с порогом отключения ниже |
|
|
|
|
||
|
|
|
отключения выше скорости стенда |
скорости стенда |
|
|
|
|
||
|
|
|
эффективность |
устойчивость |
эффективность |
устойчивость |
|
|
|
|
|
|
|
торможения |
транспортного |
торможения |
транспортного |
|
|
|
|
|
|
|
|
средства при |
|
средства при |
|
|
|
|
|
|
|
|
торможении |
|
торможении |
|
|
|
|
|
Удельная тормозная сила |
+ |
- |
- |
- |
+ |
+ |
|
|
|
|
Относительная разность |
- |
+ |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
тормозных сил колес оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Блокирование колес |
+ |
- |
- |
- |
+ |
+ |
|
|
|
|
транспортного средства на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
роликах или автоматическое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отключение стенда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вследствие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проскальзывания колес по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
роликам <2> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-------------------------------- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<1> Для тягача и прицепа или полуприцепа показатель рассчитывается отдельно. |
|
|
|
|
|||||
|
<2> Используется только вместо показателя удельной тормозной силы. |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Использование показателей эффективности торможения |
|
|
|
|
|||
|
|
|
и устойчивости транспортного средства при торможении |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
при проверках в дорожных условиях |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование показателя |
|
|
|
Тормозная система |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 169 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
|
|
рабочая |
|
запасная |
стояночная |
вспомогатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
ная |
|
без АБС |
с АБС |
|
|
|||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эффективность |
устойчивость |
эффективность |
устойчивость |
|
|
|
|
торможения |
транспортного |
торможения |
транспортного |
|
|
|
|
|
средства при |
|
средства при |
|
|
|
|
|
торможении |
|
торможении |
|
|
|
Тормозной путь |
+ |
- |
+ |
- |
+ |
- |
- |
Установившееся |
+ |
- |
+ |
- |
+ |
- |
+ |
замедление <1> |
|
|
|
|
|
|
|
Время срабатывания |
+ |
- |
+ |
- |
+ |
- |
- |
тормозной системы <1> |
|
|
|
|
|
|
|
Коридор движения |
- |
+ |
- |
+ |
- |
- |
- |
Уклон дороги, на котором |
- |
- |
- |
- |
- |
+ |
- |
транспортное средство |
|
|
|
|
|
|
|
удерживается неподвижно |
|
|
|
|
|
|
|
--------------------------------
<1> Используются совместно только вместо показателя "тормозной путь".
Примечание к таблицам 1.1 и 1.2:
Знак "+" означает, что соответствующий показатель должен использоваться при оценке эффективности торможения или устойчивости транспортного средства при торможении, знак "-" - показатель не должен использоваться.
Нормативы эффективности торможения транспортного средства при проверках на роликовых стендах
Таблица 1.3
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 170 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
Категория транспортного |
Усилие на органе |
Удельная тормозная сила Yт, не менее для: |
|||
средства |
управления |
, Н, не |
|
|
|
рабочей тормозной |
запасной тормозной |
||||
|
более |
|
|||
|
|
системы |
системы |
||
|
|
|
|||
|
|
|
|
||
M1 |
490 или 980 <1> |
0,50 |
- |
||
M2, M3 |
686 или 980 <1> (589) <2> |
0,50 |
0,25 |
||
N1 |
686 или 980 <1> |
0,45 |
- |
||
N2, N3 |
686 или 980 <1> (589) <2> |
0,45 |
0,22 |
||
O1, O2 (прицепы с |
490 |
|
0,50 |
- |
|
инерционным тормозом) |
|
|
|
|
|
O2, O3, O4 (прицепы, |
686 |
|
0,45 |
- |
|
исключая оборудованные |
|
|
|
|
|
инерционным тормозом) |
|
|
|
|
|
O2, O3, O4 (прицепы с |
686 |
|
0,41 |
- |
|
центральной осью и |
|
|
|
|
|
полуприцепы, исключая |
|
|
|
|
|
оборудованные |
|
|
|
|
|
инерционным тормозом) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 171 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
--------------------------------
Примечания:
<1> Для осей транспортных средств, в тормозном приводе которых установлен регулятор тормозных сил. <2> Для транспортного средства с ручным органом управления запасной тормозной системы.
Нормативы эффективности торможения транспортного средства при проверках в дорожных условиях
Таблица 1.4
Категория |
Усилие на органе |
Тормозной путь |
Установившееся |
Время срабатывания |
|||
транспортного |
управления |
, Н, не |
транспортного средства , |
замедление |
, м/с2, не |
тормозной системы |
|
средства |
более |
м, не более: |
менее |
, с, не более |
|||
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рабочей |
запасной |
рабочей |
запасной |
|
|
|
|
тормозной |
тормозной |
тормозной |
тормозной |
|
|
|
|
системы |
системы |
системы |
системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M1 |
490 |
|
16,6 |
- |
4,9 |
- |
0,6 |
M1 <1> |
490 |
|
19,8 |
- |
3,9 |
- |
0,6 |
M2, M3 |
686 (589 |
<2>) |
18,6 |
30,6 |
4,9 |
2,4 |
0,8 |
N1 |
686 (589 |
<2>) |
16,6 |
- |
4,9 |
- |
0,6 |
N2, N3 |
686 (589 |
<2>) |
20,0 |
34,0 |
4,4 |
2,2 |
0,8 |
L1 <3> |
|
|
|
- |
|
- |
- |
L2 <3> |
|
|
|
- |
|
- |
- |
L3 <3> |
|
|
|
- |
|
- |
- |
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 172 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
L4 <3> |
|
|
- |
|
- |
- |
L4 <3> |
|
- |
41,2 |
- |
2,5 |
- |
L5, L6, L7 |
500 (400 <2>) |
22,6 |
41,2 |
5,0 |
2,5 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 173 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 28.05.2015) Документ предоставлен КонсультантПлюс
"О принятии технического регламента Таможенн...
Дата сохранения: 03.11.2015
--------------------------------
Примечания:
<1> Для транспортного средства с прицепом без тормозной системы.
<2> Для транспортного средства с ручным органом управления запасной тормозной системы.
<3> Для транспортных средств категорий L1 - L4 в числителе указано усилие на ножном органе управления, тормозной путь и установившееся замедление при торможении передним тормозом; в знаменателе указано усилие на ручном органе управления, тормозной путь и установившееся замедление при торможении задним тормозом.
1.7.Рабочая тормозная система прицепов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения должна быть работоспособна.
1.8.Стояночная тормозная система считается работоспособной при выполнении следующих требований:
1.8.1.Для транспортного средства с технически допустимой максимальной массой:
1.8.1.1.Или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;
1.8.1.2. Или удержание транспортного средства на опорной поверхности с уклоном 16 
1%; 1.8.2. Для транспортного средства в снаряженном состоянии в том случае, если не проводилась
проверка транспортного средства технически допустимой максимальной массы:
1.8.2.1.Или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к массе транспортного средства при проверке, или 0,6 отношения массы транспортного средства в снаряженном состоянии, приходящейся на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к массе транспортного средства в снаряженном состоянии;
1.8.2.2.Или неподвижное состояние транспортного средства на поверхности с уклоном (23 
1)%
для транспортного средства категорий M1 - M3 и (31 
1)% для категорий N1 - N3;
1.8.2.3. Или установившееся замедление не менее 2,2 м/с2 при торможении в дорожных условиях с начальной скоростью 20 км/ч транспортного средства категорий M2 и M3, оборудованного стояночной тормозной системой с приводом на пружинные камеры, раздельным с приводом запасной тормозной системы, у которых не менее 0,37 массы транспортного средства в снаряженном состоянии приходится на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой или не менее 2,9 м/с2 - для транспортного средства категорий N, у которого не менее 0,49 массы транспортного средства в снаряженном состоянии приходится на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой с указанным приводом.
1.8.3.Стопорный механизм (или функция фиксации) органа управления стояночной тормозной системой работоспособен.
1.9. Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения
еев действие не должно превышать:
1.9.1.В случае ручного органа управления:
392 Н - для транспортного средства категории M1;
589 Н - для транспортного средства остальных категорий. 1.9.2. В случае ножного органа управления:
490 Н - для транспортного средства категории M1;
688 Н - для транспортного средства остальных категорий.
1.10.Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках
вдорожных условиях на скорости (30 
5) км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с2 для транспортного средства с технически допустимой максимальной массой и 0,8 м/с2 - для транспортного средства в снаряженном состоянии с учетом массы водителя (кроме транспортных средств категорий L).
Для транспортных средств категорий L с технически допустимой максимальной массой и в снаряженном состоянии с учетом массы водителя при проверках в дорожных условиях на скорости (40
5) установившееся замедление должно быть не менее 2,5 м/с2. 1.11. Не допускаются:
1.11.1.Утечки сжатого воздуха из тормозных камер;
1.11.2.Нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе и подтекания тормозной жидкости;
1.11.3.Коррозия, грозящая потерей герметичности или разрушением;
1.11.4.Перегибы, видимые перетирания и другие механические повреждения тормозных
КонсультантПлюс |
www.consultant.ru |
Страница 174 из 325 |
|
надежная правовая поддержка |
|||
|
|