- •Заочный факультет
- •Содержание
- •Автотранспортная сеть. Классификация автомобильных дорог
- •Классификация автотранспортных средств
- •Осевая масса двухосных атс
- •Осевая масса трехосных тележек
- •Полная масса атс
- •Габариты атс
- •Ограничение токсичности отработавших газов двигателей, г/кВтч, по Правилу 49 еэк оон
- •Ограничение шумности автомобилей, дБа, общей массой более 3,5 т по Правилу 51 еэк оон
- •Типы ограничений
- •Требования к автотранспортным средствам, осуществляющим международные перевозки
- •Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава, цена автомобилей и автомобильных шин* Бортовые автомобили
- •Автомобили-самосвалы
- •Автопоезда
- •Автомобили-фургоны
- •Технико-экономические показатели специализированного подвижного состава
- •Автобусы
- •Легковые автомобили
- •Грузы и их классификация
- •Норма времени на погрузо-разгрузочные работы Нормы времени на погрузку-разгрузку подвижного состава
- •Нормы рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
- •Общие положения
- •Рабочее время
- •Время отдыха
- •Нормы режима труда и отдыха водителей на международных автомобильных перевозках
- •Продолжительность управления
- •Перерывы
- •Продолжительность отдыха
- •Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •1. Нормативы пробега подвижного состава до кр трудоемкость то и тр
- •Нормативы пробега подвижного состава до кр и трудоемкость то и тр для I категории условий эксплуатации
- •2. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатация
- •3. Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
- •4. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •4А. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации к1*
- •4Б. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы k2
- •4В. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Приведенные нормативы соответствуют "Положению о техническом обслуживании и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта".
1. Нормативы пробега подвижного состава до кр трудоемкость то и тр
Нормативы технического обслуживания ремонта рассчитаны на следующие условия: I категория условий эксплуатации; базовые модели автомобилей; на автотранспортном предприятии выполняется техническое обслуживание и ремонт 200-300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы; пробег с начала эксплуатации составляет 50-70% от пробега до капитального ремонта; подвижной состав работает в умеренном климатическом районе; оснащение АТП средствами механизации согласно Табелю технологического оборудования.
Нормативы технического обслуживания и ремонта корректируются в соответствии с указаниями раздела "Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава".
Нормативы пробега подвижного состава до кр и трудоемкость то и тр для I категории условий эксплуатации
Таблица 1
|
Подвижной состав |
Модели (марки) |
Норма пробега до КР (тыс. км) |
Нормативная трудоемкость | |||
|
в чел. час на 1 обслуж. |
в чел. час на 1000 км | |||||
|
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Легковые автомобили: |
"Москвич 2138" |
125 |
0,3 |
2,3 |
9,2 |
2,8 |
|
малого класса (трудоемкость для всех моделей АЗЛК и ИЖ) |
ИЖ-2125, ВАЗ (кроме модели 2121) |
|
|
|
|
|
|
среднего класса |
ГАЗ-2401 |
300 |
0,35 |
2,5 |
10,5 |
3,0 |
|
ГАЗ-2407 |
300 |
0,50 |
2,9 |
11,7 |
3,2 | |
|
ГАЗ-2427 |
300 |
0,50 |
3,3 |
12,3 |
3,4 | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Автобусы: |
|
|
|
|
|
|
|
особо малого класса |
РАФ-2203 |
260 |
0,5 |
4,0 |
15,0 |
4,5 |
|
малого класса |
ПАЗ-672 |
320 |
0,7 |
5,5 |
18,0 |
5,3 |
|
КАВЗ-685 |
250 |
0,7 |
5,5 |
18,0 |
5,5 | |
|
большого класса |
ЛиАЗ-677М |
380 |
1,0 |
7,5 |
31,5 |
6,8 |
|
ЛиАЗ-677Г |
380 |
1,15 |
7,9 |
32,7 |
7,0 | |
|
среднего класса |
ЛАЗ-695Н |
360 |
0,8 |
5,8 |
24,0 |
6,5 |
|
ЛАЗ-697Н |
400 |
0,8 |
5,8 |
24,0 |
6,5 | |
|
-697Р |
|
|
|
|
| |
|
ЛАЗ-695НГ |
360 |
0,95 |
6,6 |
25,8 |
6,6 | |
|
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: |
|
|
|
|
|
|
|
от 0,3 до 1,0 |
ИЖ-27151 |
100 |
0,2 |
2,2 |
7,2 |
2,8 |
|
от 1,0 до 3,0 |
ЕрАЗ-762А |
160 |
0,3 |
1,4 |
7,6 |
2,9 |
|
-762В |
|
|
|
|
| |
|
УАЗ-451М |
180 |
0,3 |
1,5 |
7,7 |
3,6 | |
|
-451ДМ |
|
|
|
|
| |
|
ГАЗ-5204 |
175 |
0,4 |
2,1 |
9,0 |
3,6 | |
|
ГАЗ-5207 |
175 |
0,55 |
2,5 |
10,2 |
3,8 | |
|
ГАЗ-5227 |
175 |
0,55 |
2,9 |
10,8 |
4,2 | |
|
от 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-53А |
250 |
0,42 |
2,2 |
9,1 |
3,7 |
|
ГАЗ-53-07 |
250 |
0,57 |
2,6 |
10,3 |
3,9 | |
|
ГАЗ-5327 |
250 |
0,57 |
3,0 |
10,9 |
4,1 | |
|
от 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ-130 |
300 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
4,0/3,6 |
|
ЗИЛ-138 |
300 |
0,6 |
2,9 |
11,8 |
4,2/3,8 | |
|
ЗИЛ-138А |
300 |
0,6 |
3,5 |
12,6 |
4,4/4,0 | |
|
КАЗ-608 |
150 |
0,35 |
3,5 |
11,6 |
4,6 | |
|
-608В |
|
|
|
|
| |
|
"Урал-377" |
150 |
0,55 |
3,8 |
16,5 |
6,0 | |
|
-377Н |
|
|
|
|
| |
|
от 8,0 и более |
МАЗ-5335 |
320 |
0,3 |
3,2 |
12,0 |
5,8 |
|
|
МАЗ-500А |
250 |
0,3 |
3,4 |
13,8 |
6,0 |
|
|
КамАЗ-5320 |
300 |
0,5 |
3,4 |
14,5 |
8,5 |
|
|
КрАЗ-257 |
250 |
0,5 |
3,5 |
14,7 |
6,2 |
|
|
КамАЗ-5410 |
|
0,67 |
1,93 |
8,57 |
6,7 |
|
|
КамАЗ-53212 |
|
0,67 |
2,29 |
9,98 |
6,7 |
|
|
-54112 |
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-431410 |
|
0,45 |
1,9 |
10,4 |
3,5 |
|
|
МАЗ-5432 |
|
0,5 |
4,75 |
11,3 |
5,8 |
|
|
МАЗ-6422 |
|
0,6 |
5,0 |
12,0 |
6,4 |
|
|
МАЗ-54322 |
|
0,5 |
4,75 |
11,3 |
5,2 |
|
|
-54323 |
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-64227 |
|
0,6 |
5,0 |
12,0 |
6,4 |
|
|
-64229 |
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5335 |
|
0,3 |
3,2 |
12,0 |
5,2 |
|
|
МАЗ-5429 |
|
0,35 |
3,2 |
12,5 |
6,0 |
|
|
МАЗ-5549 |
|
0,5 |
3,5 |
13,7 |
6,3 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
МАЗ-504В |
|
0,35 |
3,10 |
14,1 |
5,2 |
|
|
МАЗ-5430 |
|
0,4 |
3,35 |
13,6 |
6,0 |
|
|
БелАЗ-540А |
|
1,2 |
13,5 |
60,5 |
18,5 |
|
|
-7502 |
|
|
|
|
|
|
|
БелАЗ-548А |
|
1,2 |
13,7 |
67,2 |
22,7 |
|
|
-7548 |
|
|
|
|
|
|
|
-75482 |
|
|
|
|
|
|
|
КрАЗ-256Б1 |
|
0,45 |
3,7 |
14,7 |
6,4 |
|
|
КрАЗ-258 |
|
0,4 |
3,7 |
14,3 |
6,6 |
|
|
КрАЗ-255Б |
|
0,5 |
3,3 |
16,1 |
6,8 |
|
|
КрАЗ-255В |
|
0,4 |
3,4 |
15,5 |
6,6 |
|
|
КрАЗ-255Л |
|
0,45 |
3,3 |
16,2 |
7,0 |
|
Прицепы и полуприцепы: |
|
|
|
|
|
|
|
одноосные прицепы грузоподъемностью до 3,0 т |
Все модели |
100 |
0,1 |
0,4 |
2,1 |
0,4 |
|
двухосные прицепы грузоподъемностью до 8,0 т |
Все модели |
100 |
0,2-0,3 |
0,8-1,0 |
4,4-5,5 |
1,2-1,4 |
|
двухосные прицепы грузоподъемностью 8 т и более |
ГКБ-8350 |
200 |
0,3 |
1,3-1,6 |
6,0-6,1 |
1,8-2,0 |
|
полуприцепы особо большой грузоподъемности 8,0 т и более |
КАЗ-717 |
110 |
0,2-0,3 |
0,8-1,0 |
4,2-5,0 |
1,1-1,45 |
|
МАЗ-5232В |
190 |
для всех моделей | ||||
|
МАЗ-93801 |
300 |
| ||||
|
МАЗ-9397 |
320 |
| ||||
Примечания:
1. Нормативы, приведенные в таблице, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автотранспортному предприятию.
2. Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. В качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается с ТО-2. Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2: 5О% для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 30% для холодного и жаркого сухого районов; 20% для прочих районов.
3. Нормативы трудоемкости ТО-2 и TO-1 не включают трудоемкость ЕО.