17. Расчет толщины слоев нежесткой дорожной одежды.

18. Проверка прочности дорожных одежд по расчету на сдвиг.

T≤Т_доп/К_пр

Т – активное напряжение сдвига, Т_доп – допустимое сопротивление сдвигу, К_пр- коэффициент прочности

Вся дорожная одежда сводится к двухслойной системе.

h= ∑ h_i , Eв=∑E_ih_i / ∑ h_i

∑h_i – средний расчетный модуль упругости слоев, расположенных выше проверяемого.

Т_доп=К_д(С+0,1*γ_ср*z*tgφ)

φ и С – угол внутреннего трения и сцепления соответственно

К_д – коэффициент особенностей конструкции ДО

Z – толщина слоев выше данного

19. Проверка дорожных одежд на растягивающие напряжения в монолитных слоях.

Р₀ - давление воздуха в шине, к – коэффициент зависящий от колеса(одно или два)

- растяжение при нагрузке р=1 МПа

R_ри / σ_r ≥Кпр условие прочности на растяжении при изгибе.

R_ри – сопротивление растяжению при изгибе, Кпр – коэффициент прочности.

R_ри= R₀*К₁*К₂(1+0,1t)

R₀ – нормативное напряжение

К₁ - коэффициент учитывающий усталостные напряжения а/б .

К₁=; α – тип а/б, N_p- количество приложений нагрузки за весь срок службы.

К₂ – коэффициент учитывающий пористость а/б.

t – коэффициент нормированного отклонения, зависит от уровня надежности.

20. Расчет толщины дорожных одежд на недопущение деформаций при промерзании.

Морозное пучение зависит от 3 факторов

- недостаточная толщина ДО

- тип грунта

- высота насыпи: у высокой насыпи вода не доходит до дорожной одежды по капиллярам.

Пучение опасно, поскольку ухудшается ровность поверхности дороги, образуются трещины l_пуч≤ l_доп. l_доп назначается из условия отсутствия трещин.

l_пуч

Вид покрытия	lдоп
ц/б	3см
а/б	4см
Облегч	6см
переходн	10см

УГВ

К_пуч=l_пуч*100/z_пром ;

К_пуч – коэффициент пучения,

l_пуч – величина пучения,

z_пром – глубина промерзания.

Для непучинных грунтов К_пуч≤1%, чрезмернопучинные К_пуч≥10-15%

Группа	Степень пучинистости	Кпуч
I	непучинистые	<1
II	слабопучинистые	1-4
III	Пучинистые	4-7
IV	Сильнопучинистые	7-10
V	чрезмернопучинистые	>10

l_пуч=l_пучср*К_УГВ*К_п*К_гр*К_нагр*К_в

К_п – коэфф. плотности грунта

К_гр – коэфф. учитывающий тип грунта

К_нагр – коэфф. учитывающий нагрузку от подстилающего грунта

К_в – коэфф. учитывающий влажность

21. Расчет толщины дренирующих слоев дорожных одежд.

K_ф≥1 м/сутки

Обязательно, если К_ф=0.5 м/сутки

II ДКЗ при всех схемах увлажнения

III ДКЗ при 2 и 3 схемах увлажнения

IV ДКЗ при 3 схеме увлажнения

При устройстве дрен. слоя h_п>20 см

1)Принцип поглощения;

2)Принцип осушения с частичным запаздыванием;

3)Принцип осушения.

Принцип поглощения

h_п = (Q/(1000n) + 0,3h_зап)/(1 - _зим)

где Q - расчетное количество воды в л/м² , накапливающейся в дренирующем слое за весь расчетный период

_зим - коэффициент заполнения пор влагой в материале дренирующего слоя к началу оттаивания

Принцип осушения

h_п=h_пол+h_зап

h_п = (q_рТ_зап/n + 0,3h_зап) /(1 - _зим),

где Т_зап - средняя продолжительность запаздывания начала

q_p - расчетное значение воды, поступающей за сутки

q_p = q*К_п*К_г*К_вог*К_р/ 1000 [м³ /м² ]

q - осредненное значение притока воды в дренирующий слой при традиционной конструкции дорожной одежды, отнесенное к 1 м² проезжей части

К_п - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления воды

К_вог - коэффициент, учитывающий накопление воды в местах изменения продольного уклона

К_р - коэффициент, учитывающий снижение притока воды при принятии специальных мер по регулированию водно-теплового режима

К_г - коэффициент, учитывающий заиление мелкими частцами

Принцип осушения с частичным запаздыванием

h_п=

Т_зап – количество дней запаздывания