61. Состав теплопоступлений в грузовое помещение вагона, контейнера
Общие теплопоступления (Qоб) подразделяют на непрерывные, которые действуют непрерывно на всём пути следования груза, периодические, воздействующие на груз при определённых условиях, и одноразовые, которые после однократного воздействия на груз больше не проявляются.
К непрерывным относят теплопритоки:
-вследствие теплопередачи через ограждения грузового помещения(Qт);
-за счёт инфильтрации воздуха (Qи);
- от плодоовощей при дыхании (Qб).
К периодическим относят теплопритоки:
-эквивалентные воздействию солнечной радиации (Qс);
-эквивалентные работе вентиляторов-циркуляторов (Qц);
- от свежего воздуха (Qв);
-эквивалентные оттаиванию снеговой шубы (инея) (Qш);
К одноразовым относят теплопритоки:
-от охлаждаемого груза, тары и средств пакетирования (Qг)
- от охлаждаемого или отепляемого кузова и оборудования транспортного модуля (Qк);
- от окружающей среды и груза при погрузке (Qп).
Состав
теплопоступлений зависит от цели и
метода расчёта, вида термической
подготовки груза, а также условий
перевозок.
62. Определение расчётных температур наружного воздуха.
В теплотехнических расчётах, вместо средних температур, применяют расчётные температуры наружного воздуха, которые учитывают возможные отклонения от их средних значений, приводимых в справочных данных.
В аналитических расчётах мощности тепловых потоков расчётную температуру наружного воздуха (tр) определяют как усреднённо-постоянную на протяжении всего маршрута или рассматриваемой климатической зоны с заданной надёжностью, °С:
tр.э.д и tр.э.н – соответственно расчётная экстремальная дневная и ночная температуры
наружного воздуха для рассматриваемого месяца на маршруте перевозки;
tс.э.д – среднемесячная экстремальная дневная температура наружного воздуха для рассматриваемого месяца на маршруте перевозки;
tмах.д – максимальная дневная температура наружного воздуха.
Х– квантиль надёжности расчёта теплопритоков; сигма - заданное среднеквадратичное отклонение температуры наружного воздуха от её среднего значения.
При моделировании теплообменных процессов, когда продолжительность нахождения вагона или контейнера на участке менее суток, учитывают суточные колебания температуры окружающей среды. При этом расчётную температуру наружного воздуха на любое время суток, °С, можно определить по формуле:
Т – текущее местное время, часы суток, на которое производят расчёт температуры наружного воздуха.
см – смещение по времени суток экстремума дневных и ночных температур относительно полудня.
63. Факторы, влияющие на продолжительность охлаждения воздуха и груза в рефрижераторных вагонах и контейнерах.
Факторы вагона (контейнера):
Максимальный температурный напор (tм) является характеристикой холодильного оборудования. С увеличением фактического температурного напора (tр) мощность холодильных машин падает. При tр = tм полностью прекращается отвод теплоты холодильными машинами в окружающую среду, а вместе с этим процессы охлаждения.
Тип и техническое состояние вагона или контейнера влияет на величину максимального температурного напора. В процессе эксплуатации мощность компрессора холодильной установки снижается, что отрицательно влияет на скорость теплообменных процессов.
Система распределения воздуха в грузовых помещениях характеризует конструктивные особенности циркуляционно-вентиляционной системы, от которых может зависеть продолжительность охлаждения груза.
Коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций грузового помещения (kр) характеризует мощность теплового потока через ограждения грузового помещения. Увеличение kр при положительном температурном напоре увеличивает продолжительность охлаждения плодоовощей.
