Приложение 2 (Справочное) Подготовка исходных данных для проведения расчетной инвентаризации выбросов загрязняющих веществ по детализированной расчетной схеме

1. Исходными данными являются картограммы суточной интенсивности N_cj движения транспортных потоков за расчетный период по типам АТС: легковые автомобили; грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг; грузовые автомобили полной массой более 3500 кг; автобусы полной массой более 3500 кг.

Интенсивность движения транспортных потоков в пиковый и межпиковый период определяется по формулам:

, авт/сутки,

, авт/сутки,

где N_cj - среднесуточная интенсивность движения, авт/сутки,

t_n - длительность пикового периода, час.

2. Среднесуточная интенсивность движения каждого типа АТС, определенная согласно п. 1, распределяется на интенсивность движения АТС российского и зарубежного производства с целью определения структуры парка по экологическим классам на основании результатов выборочных исследований состава транспортного потока, осуществляемых на магистральных дорогах регулируемого и нерегулируемого движения.

3. Среднесуточная интенсивность движения каждого типа АТС, определенная согласно п. 2, распределяется на интенсивность движения этих АТС в зависимости от вида используемого ими топлива, рабочего объема двигателя, полной массы АТС и класса автомобиля на основании данных ГИБДД по численности различных марок и моделей легковых, грузовых автомобилей и автобусов, зарегистрированных в крупнейших городах и прошедших государственный технический осмотр.

4. Интенсивность движения каждого типа АТС, определенная согласно п. 3, распределяется на интенсивность движения АТС соответствующего экологического класса на основании данных, приведенных в таблице 1.

5. Уточнение картограммы транспортных потоков и структуры парка транспортных средств по типам АТС и экологическим классам должно осуществляться один раз в 2 года.

Таблица 1

Структура парка атс рф по экологическим классам для крупных городов

Тип АТС	Вид топлива	Экологический класс АТС	Доля АТС соответствующего экологического класса
Легковые автомобили	Б, СНГ	0 (Евро 0)	0,75
		1 (Евро 1)	0,04
		2 (Евро 2)	0,14
		3 (Евро 3)	0,07
	ДТ	0 (Евро 0)	0,20
		1 (Евро 1)	0,40
		2 (Евро 2)	0,25
		3 (Евро 3)	0,15
Грузовые автомобили и автобусы полной массой до 3500 кг	Б, СНГ	0 (Евро 0)	0,78
		1 (Евро 1)	0,01
		2 (Евро 2)	0,20
		3 (Евро 3)	0,01
	ДТ	0 (Евро 0)	0,60
		1 (Евро 1)	0,12
		2 (Евро 2)	0,21
		3 (Евро 3)	0,07
Грузовые автомобили полной массой более 3500 кг	Б, СНГ, КПГ	0 (Евро 0)	0,92
		1 (Евро 1)	0,02
		2 (Евро 2)	0,04
		3 (Евро 3)	0,02
	ДТ	0 (Евро 0)	0,67
		1 (Евро 1)	0,07
		2 (Евро 2)	0,20
		3 (Евро 3)	0,06
Автобусы полной массой более 3500 кг	Б, СНГ, КПГ	0 (Евро 0)	0,92
		1 (Евро 1)	0,02
		2 (Евро 2)	0,04
		3 (Евро 3)	0,02
	ДТ	0 (Евро 0)	0,54
		1 (Евро 1)	0,15
		2 (Евро 2)	0,25
		3 (Евро 3)	0,06
Примечание. Данные о структуре парка АТС по экологическим классам приведены на 01.01.2007 г. и должны ежегодно корректироваться на основании результатов специальных исследований.