10 Перевірка загальної поздовжньої міцності

Перевірка поздовжньої міцності суден для перевезення генеральних вантажів зазвичай виконується по величині згинаючого момента від сил дедвейту в міделевому перерізі судна або арифметичної суми моментів сил дедвейту відносно міделя. В цьому випадку необхідно розрахувати арифметичну суму моментів відносно міделя з урахуванням положення мідель-шпангоута відносно переборок по формі таблиці 10.1.

Таблиця 10.1 – Розрахунок арифметичної суми моментів від мас дедвейту

Найменування величин	Значення величин
	відхід	прихід
Арифметична сума Мх вантажів, тм (з таблиць 9.1, 9.2: Мх = 51415 + 9941 + 50419 = 111775 )	97436	97436
Арифметична сума Мх запасів, тм	8246	4874
Сума	105682	102310

Перевірка поздовжньої міцності судна в рейсі з використанням приблизних формул представлена в таблиці 10.2.

Таблиця 10.2 – Перевірка загальної повздовжньої міцності судна в рейсі

Найменування величин	Позначення і формули	Значення величин
		відхід	прихід
Числовий коефіцієнт для судна порожнем	kп	0,126	0,126
Згинаючий момент від ваги судна порожнем, кНм	Мп = kп·∆0·L·g	356689	356689
Згинаючий момент від сил дедвейту, кНм		517842	501319
Коефіцієнт загальної повноти L = 122.4 м, B = 16.6 м (V = 6943 м3, d = 4.07 м на відхід V = 6890 м3, d = 4.04 м на прихід)		0,840	0,840
Числовий коефіцієнт для сил підтримки	kcп	0,108	0,108
Згинаючий момент від сил підтримки, кНм	Мcп = - kсп·∆·L·g	- 921994	- 914869
Згинаючий момент на тихій воді, кНм	Мзг = Мп + МDW + Мcп	- 47463	- 56861
Вид деформації корпусу	перегин (+) або прогин (-)	прогин	прогин
Числовий коефіцієнт	k0	0,0182	0,0182
Допустимий згинаючий момент на міделі, кНм (Lнб = 127.3 м, Bнб = 16.836 м)	Мдоп = k0ВL2.3 g	187630	187630
Згинаючий момент у % від допустимого	100 Мзг / Мдоп	25,3	30,3

Примітки до таблиці 10.2:

Коефіцієнт k _п необхідно приймати наступним:

0,100 – для вантажних суден з силовою установкою в середній частині;

0,126 – для вантажних суден з силовою установкою в кормі;

0,0975 – для вантажно-пасажирських суден з силовою установкою в середній частині.

Коефіцієнт k ₀ необхідно приймати наступним:

0,0182 – для суховантажних суден при прогині і 0,0205 при перегині;

0,0173 – для танкерів при прогині і 0,0199 при перегині.

Порівнюючи абсолютну величину згинаючого моменту на тихій воді в миделевому перерізі (М_зг) з нормативною величиною (М_доп) бачимо, що , тому загальна поздовжня міцність корпуса судна вважається забезпеченою, а відповідний вантажний план, з точки зору міцності – задовільним.