Задание № 2.2
При выборе оптимальной толщины материала пассивного ТЗП в ряде случаев исходят из условия обеспечения минимальной массы рассматриваемого элемента конструкции (материал стенки корпуса + покрытие пассивного типа), либо минимума стоимости защищаемого узла и т.п.
1) Находим минимум массы конструкции:
2) Увеличиваем толщину материала ТЗП - ΔП и находим – mСТ:
3) Увеличиваем толщину материала стенки - ΔМ и находим – mСТ:
4) Строим график зависимости погонной массы стенки камеры двигателя mСТ с ТЗП пассивного типа от толщины металлической стенки ΔМ. График изображен на рис. 2.3.
Рис.2.3. График зависимости погонной массы стенки камеры двигателя mСТ с ТЗП от толщины металлической стенки ΔМ
Вывод
Значение толщины ТЗП, определяемые по представленным выше соотношениям, имеют приближенный характер и получены при использовании ряда допущений, существенно упрощающих реальную физическую картину теплообмена. В связи с чем толщину покрытия, вычисленную по проведенным формулам в проектных расчетах, следует увеличить в 1,2 … 1,5 раза. Окончательные же значения толщины ТЗМ могут быть установлены в результате стендовой отработки двигателя.
Список использованных источников
-
Никитин П. В. Тепловая защита летательных аппаратов и их систем. Учебное пособие, Москва, МАИ, 1990. 75с.
-
Полежаев Ю. В., Юревич Ф. Б. Тепловая защита. М.: Энергия, 1976. 391 с.
-
Алемасов В.Е., Дрегалин А.Ф., Тишин А.П. Теория ракетных двигателей / Под. ред. В.П. Глушко. М.:Машиностроение, 1980, 536 с.
-
Шишков А.А. и др. Рабочие процессы в РДТТ: Справочник. – М.:Машиностроение, 1988.– 240 с.