3.3.8 Информационная пропускная способность

По каналу передачи данных передаётся двоичная однополярная битовая последовательность, представленная на рисунке 25.

Рисунок 25 − Двоичная однополярная битовая последовательность

Необходимо:

− определить пропускную способность передачи по каналу передачи данных при воздействии помехи с заданными параметрами;

− определить информационный КПД передачи данных в единицу времени при воздействии помехи с заданными параметрами;

− определить мощность сигнала помех, при которых передача информации не осуществляется.

− построить график зависимости энергетического КПД и пропускной способности при воздействии помехи с заданными параметрами от длительности бита и напряжения бита.

Исходные данные:

− длительность бита, сек.;

− входное сопротивление, R = 50 Ом;

− амплитуда бита, E = 5В.

− напряжение помехи, В.

Определим полосу частот с 90%-ой передачей данных по формуле 25.

, (25)

.

Определяем частоту воздействующей помехи по формуле 26.

, (26)

Гц.

Мощность полезной информации определяем по формуле 27.

, (27)

Вт.

Действительное значение определяем по формуле 28.

, (28)

В.

Определяем мощность шума по формуле 29.

, (29)

Вт.

Пропускную способность определяем по формуле 30.

, (30)

.

Определяем коэффициент потери точности по формуле 31.

, (31)

.

Информационный КПД определяем по формуле 32.

, (32)

.

Энергетический КПД определяем по формуле 33.

, (33)

.

Зависимость пропускной способности от длительности бита имеет вид , где . График зависимости представлен на рисунке 26.

Рисунок 26 − График зависимости

Зависимость пропускной способности от напряжения бита имеет вид , где , . График зависимости представлен на рисунке 27.

Рисунок 27 − График зависимости

Зависимость энергетического КПД от длительности бита имеет вид , где , . График зависимости представлен на рисунке 28.

Рисунок 28 − График зависимости

Зависимость энергетического КПД от напряжения бита имеет вид , где , . График зависимости представлен на рисунке 29.

Рисунок 29 − График зависимости

Заключение

В данной курсовой работе были рассмотрены информационные устройства и системы управления автосигнализацией и описаны в трех основных разделах.

В первом разделе курсовой работы представлено обобщенное описание, основные компоненты и принципы работы автосигнализации, ее разновидности и типы.

Во втором разделе представлены схемы: обобщенная схема автосигнализации, функциональная схема, на примере конкретной автосигнализации, и структурная схема управления автосигнализацией.

В третьем разделе описаны датчики, применяемые для сбора информации в системах автосигнализации, а так же приведен их расчет.

С развитием электроники и информатики в целом, стремительно развиваются и охранные системы и автосигнализации. Уменьшаются размеры функциональных блоков, увеличивается функциональность и работоспособность систем. Растет и спрос на автосигнализации с наилучшим техническим и электронным оснащением, т.к. потребитель, в первую очередь, пытается более эффективно защитить свой автомобиль.