- •Экзамен эрао Вопрос № 6 Авиационные тахометры
- •Вопрос №7 Принцип работы аппаратуры контроля вибрации турбин силовых установок и коробок самолётных агрегатов
- •Вопрос № 8 Назначение, классификация и принцип действия приборов для измерения расхода и количества топлива.
- •Вопрос № 9 Расходомеры.
- •Вопрос № 10 Топливомеры.
- •Вопрос №11 Приборы для указания положения элементов ла.
- •Вопрос №12 Приборы для измерения времени и перегрузок, сигнализаторы уровня и давления топлива.
- •Вопрос № 13 Вопрос № 14 Вводная часть
- •Особенности технической эксплуатации приборов и систем контроля силовых установок Особенность эксплуатации авиационных манометров.
- •Вопрос № 15 Особенности технической эксплуатации топливоизмерительных систем
- •Вопрос № 16 Требования, предъявляемые к системам запуска
- •Вопрос № 17
- •Вопрос № 18
- •Авиационные свечи
- •Вопрос №19
- •Вопрос № 20 Низковольтные системы зажигания с полупроводниковыми свечами
- •Вопрос № 21 Основные этапы запуска
- •Вопрос № 22 Основные способы запуска гтд. Особенности автономного запуска авиадвигателей
- •Вопрос № 23 Управление процессом запуска ад
- •Вопрос № 24 Системы управления процессом запуска гтд
- •Вопрос № 25 Система запуска двигателя Аи-24: состав, программы управления, характеристики и работа
- •Вопрос № 26 Система запуска двигателя тв 3-117: состав, программы управления, характеристики и работа
- •Вопрос № 27,28 Правила технической эксплуатации систем запуска гтд и электрического зажигания топлива
- •Вопрос № 29 Назначение, классификация систем управления режимами работы и регулирования параметров силовых установок.
- •Вопрос № 30
- •Вопрос № 31
- •Вопрос № 32 Электрические системы ограничения частоты вращения роторов гтд
- •Вопрос № 33
- •Вопрос №34 Электрические устройства противопомпажных систем
- •Вопрос № 39 Способы управления электрифицированных систем входными устройствами трд
- •Вопрос № 40???? Вопрос № 41 Система автоматического управления всережимным воздухозаборником по величине степени сжатия воздуха в компрессоре πк
- •Вопрос № 42 Электрические устройства систем управления воздухозаборниками по величине приведенной частоты вращения ротора гтд
- •Вопрос № 43 Введение
- •Общие сведения система всережимного флюгирования лопастей воздушного винта
- •Вопрос № 44 Состав электрической схемы системы всережимного флюгирования лопастей воздушного винта
- •Вопрос № 45 Принудительный ввод лопастей винта во флюгерное положение
- •Вопрос № 46 Автоматический ввод лопастей винта во флюгерное положение при уменьшении продолжительности крутящего момента
- •Вопрос № 47 Автоматическое флюгирование лопастей винта от датчиков по отрицательной тяге и предельным оборотам
- •Вопрос № 48 Частичное флюгирование. Вывод лопастей из флюгерного положения
- •1.1. Электромеханические поплавковые топливомеры.
- •1.2. Емкостные топливомеры.
- •Вопрос № 52
- •Вопрос № 53 Вопрос № 54
- •Автоматы управления выработкой топлива по замкнутой схеме
- •Вопрос № 55 Системы централизованной заправки топливом
- •2.1. Централизованная заправка топливом
- •2.2. Дозаправка самолета топливом в воздухе
- •Вопрос № 56 Расходомеры суммарного и мгновенного расхода топлива
- •Заключение
- •Вопрос № 63 Назначение и классификация бортовых устройств регистрации полётных данных
- •Вопрос № 64 Назначение и классификация наземных автоматизированных систем обработки полётной информации
- •Заключение
- •Вопрос № 65 Назначение и устройство бортовой системы регистрации параметров полета сарпп-12дм
- •Вопрос № 66 Работа бортовой системы регистрации параметров полета сарпп-12дм
- •Вопрос № 67 Назначение и устройство магнитной системы регистрации параметров полетов мсрп-12-96
- •Вопрос № 68 Работа бортовой системы регистрации параметров полета мсрп-12-96
- •Вопрос №69
- •Вопрос № 73 . Техническое обслуживание мсрп-12-96
- •Вопрос № 74 Техническое обслуживание самописца к3-63
Вопрос № 73 . Техническое обслуживание мсрп-12-96
1. Произвести внешний осмотр блоков системы МСРП-12-96(-1) (КУ, ЛПМ, СБ-1, РЩ(-1), ФРП) БП-7, датчиков и согласующих устройств, входящих в комплект данного варианта системы. На внешних поверхностях блоков не должна быть механических повреждений, ухудшающих их качество.
Дальнейшую проверку датчиков, согласующих устройств и блока питания БП-7 производить в соответствии с документацией на них.
2. Проверить техническую документацию системы МСРП-12-96 (-1).
3. Проверить работоспособность блоков системы МСРП-12-96(-1).
Примечание. Если система МСРП-12-96 длительное время находилась в выключенном состоянии при температуре окружающей среды —30—60°С, для установления нормального режима работы блоков необходимо их прогреть, подав напряжение питания системы. Время прогрева
В нормальных условиях (Т˚;≥+6С˚) — 3÷5 мин;
при температуре ниже —30˚С — 15 мин;
—40°С — 20 мин;
—50°С — 30 мин;
—60°С — 40 мин.
1) Соединить блоки системы МСРП-12-96(-1) (без датчиков и согласующих устройств) с помощью лабораторных кабелей согласно схеме электрических соединений (см. рис. 25).
2) Проверить правильность подключения кабелей к разъемам блоков сверить номера на разъемах кабелей и блоков.
3) Выключить тумблер на СБ-1.
4) Снять верхнюю полусферу с ЛПМ и проверить наличие кассет с магнитной лентой.
Примечание. Применение в ЛПМ магнитной ленты с истекшим сроком хранения не допускается.
5) Проверить правильность заправки ленты в рабочий тракт по схеме (см. рис. 15), показанной в пластинке, укрепленной на внутренней стороне верхней полусферы. Лента, заправленная в рабочий тракт, должна находиться в натянутом состоянии и не выходить за бортики направляющих роликов тракта.
Лента должна быть заправлена рабочим слоем к блоку головок На нижней кассете рабочий слой ленты должен быть направлен внутрь, на верхней кассете рабочий слой ленты должен быть направлен наружу.
6) Установить переключатель АВТ. — ВЫКЛ. — НАМОТКА на ЛПМ и положение АВТ. Верхнюю полусферу не надевать.
7) Подать на разъем Ш6 СБ-1 напряжение 2—27 В. На штепсельный разъем ШАССИ РЩ-1 напряжение не подавать.
8) Включить тумблер на СБ-1. При этом должен начать работать ЛПМ.
В) Для проверки нормального движения ленты в тракте произвести кратковременное включение ЛПМ переключателей АВТ. — ВЫКЛ. — НАМОТКА 3—4 раза (на 10—15 с каждый раз). После каждого выключения проверить состояние ленты, а после каждого включения ЛПМ — движение ленты в тракте и сигнализацию движения ленты (по контрольной лампе). При нормальной работе ЛПМ контрольная лампа работает в режиме проблесковой сигнализации.
Проверяется работоспособность датчиков и правильность распределения их по каналам.
9. Произвести выборку 13-го канала. В случае правильной работы ЭОВ один раз в секунда будут изменяться показания цифрового индикатора следующим образом:
1750 мкс — отсутствие сигнала времени; 3900 мкс подача сигнала времени.
10. Установить наличие калибровки по каналам 1—12, для чего:
— установить переключателем U имитатора датчиков на УП-МСРП в положение 3,16 (среднее положение);
— последовательно выбирая каналы 1—12 переключателем НОМЕР КАНАЛА, наблюдать за изменением показаний цифрового индикатора скачками до 1750 мкс и затем до 3500—3900 мкс один раз в 60±20 С.
11. Отключить УП-МСРП от КУ.
12. Включить ЛПМ тумблером в кабине пилотов (имитатором концевого выключателя шасси или ССА). Проконтролировать работу ЛПМ но сигнальной лампе, расположенной в кабине пилотов. Лампа должна работать в режиме проблесковой сигнализации.
13. Проверить работоспособность системы МСРП-12-96 от аварийного источника питания, для чего:
— выключить основной АЗС питания системы МСРП-12-96,
— проверить работу системы от источника аварийного питания.
Примечание. Проверку от источника аварийного питания рекомендуется производить не более 1,5—2 мин
14. Произвести контрольную запись на системе МСРП-12-96 и течение 2—3 мин по обеим дорожкам.
15. Выключить систему МСРП-12-96.
16. Извлечь из ЛПМ кассету с контрольной записью и расшифровать ее на ДУМС (УД-8-ДУМС). Дать заключение о качестве работы системы МСРП-12-96 (наличие на фотобумаге четкой записи, отметок времени, калибровочных отметок).
Произвести выборку последующих 2— 12-го каналов и их настройку потенциометрами R78—R88.
При необходимости выполнения полной регулировки КУ следует
— установить оси потенциометров R59 —R70 и R77—R88 в крайнее положение против часовой стрелки;
— выбрать первый канал; плавно поворачивал ось потенциометра R59 по часовой стрелке, установить показание 175 цифрового индикатора УП-МСРП при положении переключателя U имитатора датчиков на нуле;
— установить переключатель U имитатора датчиков в положение 6,3; плавно поворачивая ось потенциометра R77 по часовой стрелке, добиться увеличения показаний цифрового индикатора до 199, а затем от 000 до 190 (3900 мкФ);
— аналогично выполнить регулировку 2— 12-го каналом;
— при отсутствии сигнала времени произвести отсчет длительности временного интервала 13-го канала, которая должна быть 1750 мкс. В случае несоответствия длительности временного интервала указанной регулировку производить потенциометром R71, расположенным на боковой стенке КУ;
— при наличии сигнала времени длительность временного интервала должна быть равна 3900 мкс. В случае несоответствия длительности временного интервала указанной регулировку производить потенциометром В89;
— при правильной работе 13-го (часового) канала но цифровом индикаторе последовательно должны загораться цифры, соответствующие минимальной (1760 мкс) и максимальной (З000 мкс) длительности временных интервалов.
При необходимости регулировку длительностей временных интервалов 13-го канала выполнять следующим образом:
— установить ось потенциометра R89 в крайнее положение против часовой стрелки;
— плавно поворачивая ось потенциометра R71 по часовой стрелке установить показания 175 (1750 мкс) цифрового индикатора УП-МСРП;
— нажать кнопку 13 на лицевой панели КУ и плавно поворачивая ось потенциометра R89 по часовой стрелке, установить показания цифрового индикатора при наличии сигнала времени 190 (3900 мкс).
Примечание. 1. Длительности импульсов измерительных и временного каналов выставлять следующим образом:
τмин =1750±100 мкс
τмакс = 3900±100 мкс
2. В процессе эксплуатации допускается уход длительностей импульсов в измерительных и временном каналах в пределах
τмин =1750±370/870 мкс тмакс=3900± 600/870 мкс
3. При наличии на указателе УП-МСРП мелькающих цифр или произвольной величины длительности импульса на нескольких каналах вывести потенциометры (R59—R71 и R77—R89) всех каналов против часовой стрелки до упора и затем по порядку, начиная с первого канала, плавным поворотом движков потенциометров по часовой стрелке установить заданные длительности. После этого еще раз проверить и при необходимости подрегулировать выставленные величины длительностей.
— Установить наличие калибровки по каналам 1—12. Для этого установить переключатель U имитатора датчиков на УП-МСРП в положение 3,15 (среднее положение). Последовательно выбирая каналы 1—12 переключателем НОМЕР КАНАЛА, наблюдать изменение показаний цифрового индикатора скачками до 1750 икс и затем до 3500—3900 мкс один раз в 60±20 с. В случае отсутствия калибровки произвести проверку калибровочного механизма СБ-1 системы МСРП-12-96 или заменить СБ-1.
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку и регулировку КУ можно производить с помощью импульсного осциллоскопа ИО-4 (или однотипного), подключаемого к соответствующим контрольным гнездам КУ.
20) Отсоединить от разъема ГОЛОВКА ЗАПИСИ жгут Ш1—КУ (из комплекта установки УП-МСРП).
Соединить с помощью кабеля КУ и ЛПМ
21) Устанавливая на УП-МСРП переключатель V ИМИТАТОРА ДАТЧИКОВ фиксированные напряжения от 0 до 6,3 В, записать их одновременно на все 12 каналов системы МСРП-12-9б. Рекомендованная длительность записи одной ступеньки фиксированного напряжения 2—3 с.
Запись произвести на нижней и верхней дорожках магнитной ленты в течение 4—5 мин.
22) Снять кассету с контрольной записью с ЛПМ системы МСРП-12-96. Расшифровать контрольную запись на ДУМС (УД-8-ДУМС).
Дать заключение о качестве работы системы МСРП-12-96 (наличие на фотобумаге четкой записи, отметок времени, калибровочных отметок).
