«Тверской государственный технический университет»

(ГОУВПО «ТГТУ»)

Кафедра «Автомобильные дороги, основания и фундаменты»

ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

РЕЖИМОВ И КАЧЕСТВА РАБОТ

Методические указания к лабораторным работам по дисциплине

«Строительство дорог» для студентов специальности

281000 «Автомобильные работы и аэродромы»

Тверь 2006

1.Уровни и формы контроля

Один из обязательных элементов производственного процесса - технический контроль качества. Технический контроль - это со­вокупность организационных и методических мероприятий по опреде­лению геометрических, физических, механических, химических и других характеристик материалов, технологических процессов и го­товой продукции и сопоставлению их с требованиями проекта, техни­ческих условий и стандартов.

Со стороны заказчика в соответствии с инструкциями осущес­твляется ведомственный контроль, а проектной организацией - ав­торский надзор. Однако наибольшая полнота ответственности за качество сооружаемого объекта лежит на строительной организации, выполняющей работы. Производственный контроль качества строительно-монтажных работ включает входной, операционный и приёмочный.

Входному контролю подвергаются строительные конструкции, ма­териалы, инженерное оборудование. Задачей этого контроля, является отбор пригодных грунтов и материалов, обоснование рационального применения различных смесей и бетонов для конкретных объектов

дородного строительства.

Операционный контроль, называемый также текущим или техноло­гическим - это контроль выполнения отдельных рабочих операций технологического процесса.

Цель операционного контроля - обеспечение высокого качества и надёжности дорожной продукции, являющейся результатом данного технологического процесса.

Основными задачами операционного контроля, являются:

контроль за соблюдением технологической дисциплины при вы­полнении каждой рабочей операции;

контроль за соблюдением установленных допусков на выполняемые виды работ;

своевременное выявление и немедленное устранение причин, порождающих дефекты производства;

запрещение выполнения, последующих операций процесса до устранения допущенных ошибок;

воспитание у исполнителей ответственности за точность соб­людения режима выполнения, каждой рабочей операции.

Операционному контролю подлежат все без исключения рабочие технологические процессы, результатом которых являются создание конструктивных элементов дороги в приготовление дорожно-строительных материалов и изделий.

Основой для осуществления такого контроля служат схемы (кар­ты) операционного контроля, определяющие, что, как, когда и кем должно контролироваться при осуществлении каждой операции данно­го технологического процесса и какие допуски при этом должны га­рантироваться выполнением работ. Схемы (карты) операционного кон­троля разрабатываются технической службой дорожной организации в привязке к конкретным условиям на основе использования типовых схем, стандартов и соответствующих СНиП. Разработанная схема по­сле утверждения главным инженером организации приобретает силу документа, устанавливающего ответственность исполнителей за соблюдение технологической дисциплины и качества работ.

Операционный контроль осуществляется систематически произ­водителями работ и мастерами, с привлечением в случае необходи­мости лабораторной и геодезической служб. Для повышения действен­ности операционного контроля необходимо организовывать обучение низшего звена (бригадиров, звеньевых, отдельных рабочих) само­контролю рабочих операций и включать последний в состав схем опе­рационного контроля технологических процессов. Самоконтроль - это контроль соответствия выполнения работ установленным нормам, осу­ществляемый непосредственно исполнителями (бригадирами, робота­ми) во время и после окончания каждой операции.

Ответственность за операционный контроль на объекте несет начальник участка (производитель или старший производитель работ). Общая, ответственность за организацию операционного контро­ля и надзор за его выполнением возлагаются на главного инженера организации.