7. Особенности проектирования прерывно-поточные прямоточные линии. Заделы в поточном производстве.

Прямоточные (прерывно-поточные) линии чаще всего используют для механической обработки деталей (заготовок) при недогрузке оборудования из-за несинхронности процесса. Поэтому прямоточные линии экономически оправдывают себя, если достигнута синхронизация большей части операций, включенных в технологическую цепочку линии, и возможна комбинированная загрузка рабочих, работающих на недогруженном оборудовании, путем закрепления за ними двух-трех операций.

Для прямоточных линий устанавливается наиболее целесообразный для данных условий производства период обслуживания (период комплектования выработки r_р.к) операторами-совместителями закрепленных за ними рабочих мест с выполнением на каждом из них определенного задания. Он может зависеть от уровня ритмичности, размера мерной тары, грузоподъемности транспортных средств и других факторов.

В связи с отсутствием синхронности процесса на прямоточной линии возникают из-за разной производительности на смежных рабочих местах межоперационные оборотные заделы. Изменение межоперационного оборотного задела Z_m.oij определяется по формуле

Z_m.oij = Tп _i / t_кi — Tп _j / t_кj,

где Tп — период одновременного выполнения двух смежных операций, в течение которого производительность на каждой из них постоянна (количество рабочих мест не меняется); _i и _j — количество рабочих мест на смежных i-х и j-x операциях в течение Тп, t_кi, t_кj — нормы времени на выполнение i-й и j-и смежных операций.

Схема планировки прямоточных линий должна предусматривать территориальное сближение рабочих мест, обслуживаемых операторами-совместителями. Наиболее приемлемыми транспортными средствами для прямоточных линий являются рольганги. наклонные плоскости, тельферы, электрокары и т. п.

8. Особенности проектирования многономенклатурных поточных линий.

Многономенклатурные поточные линии применяются в цехах, изготовляющих изделия (заготовки, детали, узлы) широкой номенклатуры, причем количество каждого из них, как правило, сравнительно невелико. Полная загрузка поточных линий в таких условиях производства достигается путем закрепления за ними нескольких технологически сходных наименований объектов и выполнения на каждом рабочем месте нескольких операций.

Если затраты времени на операции по производству объектов, закрепленных за линиями, одинаковы, расчет такта может быть произведен по формуле

где Fд — действительный фонд времени работы линии в планируемом периоде; m — номенклатура закрепленных за линией объектов; Ni — объем выпуска по i-му объекту на планируемый период.

Если закрепленные за линией однотипные объекты с одинаковым технологическим маршрутом имеют существенные различия в затратах времени на операции, работу таких линий целесообразно организовать с переменными или частными тактами (r_a, г_b,..., r_m). Переналадка линий на иной частный такт производится на основе стандарт-плана ее работы. Расчет рабочего такта объекта а производится по формулам: r_а = Fда / Na,

где Fда — действительный фонд времени линии для изготовления объекта а в плановом периоде; Na — объем выпуска по объекту а на плановый период;

Частный такт может быть рассчитан путем приведения трудоемкостей закрепленных за линией изделий к условному объекту: r_а = r_усл k_а,

где r_усл — частный такт условного объекта; ka — коэффициент приведения трудоемкости объекта а к трудоемкости условного объекта.

Так, если при расчете частных тактов объектов от а дот за условный принят объект с, то коэффициенты приведения трудоемкости этих объектов (k_a, k_b,...,k_m) к трудоемкости условного объекта равны: k_a = t_a / t_c ; k_b = t_b / t_c ; ... ; k_m = tm / t_c,

где ta, tb,...., tin — трудоемкость изготовления объектов a, b,...,m; tc — трудоемкость объекта, принятого в качестве условного. Коэффициент приведения для объекта с kc равен 1. Такт работы линии по условному объекту с

Коэффициент допустимых потерь времени на переналадку рабочего места при смене очередной партии изготовляемых объектов

k_п.н = t_п.ср / (t_п.ср + nr),

где t_п.ср — средние потери рабочего времени на каждом рабочем месте при переналадке. Отсюда рациональное значение размера партии запуска на линии, щт

п = (1 - k_п.н) t_п.ср /( k_п.н r).