34.Міжн.Контракти з надання інжир.Пос.Залежно від обсягів робіт, які бере на себе інжинірингова фірма, контракти поділяють на такі види:

- контракт на частковий інжиніринг, за умовами якого проведення більшої частини робіт здійснюється персоналом замовника (або місцевими фірмами). Іноземна інжинірингова компанія виступає лише як консультант з підготовки та реалізації проекту, а також може здійснювати навчання місцевих спеціалістів, проведення переговорів з проектантами, будівельними підрядниками від імені замовника. Замовник же бере на себе керівництво розробкою проекту. Згідно такого контракту, інжинірингова фірма за здійснення проекту відповідальності не несе;

контракт на повний інжиніринг, за умовами якого іноземна інжинірингова фірма виконує більшу частину або всі роботи з розробки та реалізації проекту. Таким контрактом передбачається відповідальність інжинірингової фірми за виконання проекту; контракт "під ключ", за умовами якого іноземна інжинірингова фірма несе повну відповідальність не тільки за розробку проекту, але й за всі роботи з будівництва об'єкту

35.Міжн.трансп.операції.Суть міжнародних транспортних операцій полягає у забезпеченні однією стороною (перевізником) на прохання іншої (вантажовласника чи будь-якої організації, фірми) платного перевезення вантажів або пасажирів за певним маршрутом у певний строк.

Транспортні перевезення набувають міжнародного характеру у таких випадках:

коли здійснюється перевезення вантажів або пасажирів з однієї країни в іншу;

коли здійснюється перевезення вантажів або пасажирів у межах однієї країни іноземним перевізником; коли в межах однієї країни вітчизняне підприємство перевозить іноземні вантажі або іноземних пасажирів.

Існують стандартні класифікації транспортних операцій у зовнішньоекономічній діяльності:

¦ за предметом транспортних операцій: вантажні, пасажирські, багажні перевезення;

¦ за періодичністю: регулярні (лінійні) та нерегулярні (трампові, чартерні) перевезення;

¦ за видом транспорту: прямі - водні (морські, річкові), наземні (залізничні, автомобільні) та повітряні (тобто всі ті, що здійснюються одним видом транспорту); змішані (що здійснюються різними видами транспорту); прямі змішані (коли перевезення здійснюються різними видами транспорту, але оформляються єдиним наскрізним транспортним документом).

36.Орг.тран.перев.Важливим моментом при здійсненні міжнародних транспортних операцій є правильний вибір видів транспорту. Поряд із вартістю на вибір впливає швидкість доставки (при потребі у швидкісних перевезеннях вибір здійснюється між повітряним та автомобільним транспортом), частота відправлення, надійність, перевізна здатність (здатність перевозити різні вантажі), доступність (кількість географічних точок, що обслуговуються), вартість товару (наземний транспорт частіше використовується для перевезень товарів невисокої вартості, відносно дорогі ж перевозяться повітряним транспортом) тощо.

Завдяки контейнеризації вантажів (тобто їх завантаженню у спеціальні ящики, трейлери) більшого поширення набули змішані перевезення. Так, рейковий контрейлер - це перевезення з використанням залізничного й автомобільного транспорту, судовий контрейлер - морського і автомобільного, "рейки-судно" -залізничного та морського, "повітря-шосе" - повітряного й автомобільного.

37.Міжнарод.договори перев.Перевізники завжди прагнуть мінімізувати свою відповідальність за перевезення вантажів або пасажирів. З іншого боку, вантажовідправники відповідно до своїх контрактних зобов'язань зацікавлені у зменшенні ризиків загибелі або псування товарів, що транспортуються. Певною мірою вирішенням цих проблем є страхування. Лише певною мірою, оскільки перевізник, розуміючи, що товар застрахований, може поводитися з ним менш обережно, ніж під час перевезення незастрахованого товару. Ризики, таким чином, збільшуються, а вартість страховки, що частково залежить від ступеня можливості виникнення страхової події, зростає. У свою чергу, загальновідомо, що будь-яка страхова компанія максимально намагається уникнути сплати страховки.

Міжнародні договори купівлі-продажу регулюють відносини між експортерами та імпортерами, не торкаючись питань їх взаємовідносин із перевізниками. Ці відносини юридично закріплюються міжнародними договорами перевезення, згідно яких одна сторона - транспортна організація (перевізник) - бере на себе зобов'язання доставити вантажі або пасажирів до обумовленого пункту призначення у певний строк, а інша сторона -вантажовідправник або пасажир (замовник) - зобов'язується сплатити першій перевізну плату.

38.Орг.надання міжн.експед.послуг.Основним юридичним документом, що оформлює взаємовідносини вантажовласника та експедитора є міжнародний договір експедиції, згідно якого одна сторона (вантажовласник) доручає іншій стороні (експедитору) за відповідну винагороду виконати точно обумовлені операції з його вантажами на території інших країн.

вантажовідправники користуються послугами спеціалізованих транспортно-експедиторських підприємств, що надають значну кількість різноманітних послуг з транспортно-експедиційного обслуговування, зокрема:

укладання договорів на перевезення вантажів;

фрахтування транспортних засобів і здійснення

розрахунків за фрахт;

організація завантаження та розвантаження, зберігання вантажів, здійснення розрахунків за стивідорські послуги;

оформлення товаророзпорядчої та іншої супровідної

документації;

страхування вантажів;

формування збірних контейнерів;

інформаційне забезпечення;

представлення вантажовласника у міжнародному комерційному арбітражі у разі виникнення спірних питань;

39.Орг.міжн.страхування.Міжнародне страхування має багато різновидів - фінансове страхування, страхування майна, страхування життя та здоров'я людей, страхування відповідальності, страхування будівельних ризиків тощо, але найпоширенішим у зовнішньоекономічній діяльності є транспортне страхування.

Згідно міжнародного договору страхування, одна сторона (страхувальник) зобов'язана сплатити визначену суму страхової премії іншій стороні (страховику), за що остання у разі виникнення страхового випадку має виплатити страхову суму першій. Документом, що підтверджує факт домовленості між страхувальником та страховиком, є страховий поліс, у якому зазначаються конкретні випадки, при настанні яких страховик повинен здійснити відшкодування збитків, величина страхової премії та страхової суми (або механізм її визначення). Страхові поліси бувають таких видів:

страховий поліс на одне перевезення товарів;

страховий поліс на всі майбутні' перевезення певних

товарів без зазначення строку дії;

загальний страховий поліс на всі майбутні перевезення всіх товарів протягом обумовленого періоду без зазначення загальної страхової суми.