- •Курсовой проект
- •Введение
- •Силы, действующие на поезд. Правило знаков
- •Определение основного удельного сопротивления состава
- •Определение основного удельного сопротивления движению вагонов
- •Определение основного удельного сопротивления движению локомотива
- •2. Расчет веса вагонного состава
- •2.1. Определение веса состава по условию трогания с места
- •2.2. Определение тормозных сил поезда
- •Спрямление профиля пути
- •4. Решение тормозной задачи
- •7.Определение механической работы локомотива
- •9.Определение работы сил сопротивления
- •10.Сравнение полученных величин
7.Определение механической работы локомотива
Определяем работу двумя методами: табличным и по шаблону Морозова.
Табличный метод:
Механическая работа на участке пути от S1 до S2 выражается интегралом:
Rm = ∫d Rm =∫Fki*dS = ∑ Fki*∆S (6.1)
По построенной кривой силы тяги локомотива (пункт 5) заполняем таблицу 4.1. и считаем удельную работу силы тяги локомотива по формуле:
∆Rм =Fk*∆S, т*км (6.2)
Полная сила тяги на перегоне Таблица 7.1.
8.ОПРЕДЕЛЕНИЕ
РАСХОДА ТОКА ЛОКОМОТИВА
Так же как определение силы тяги локомотива по кривой тока считаем ток электровоза по времени:
∆It =Icp*∆t, ампер*мин.
Полный расход тока на перегоне Таблица 8.1.
Расход электроэнергии Ат (кВт*ч) для переменного тока Uc=25000 В
9.Определение работы сил сопротивления
Работу сил сопротивление определяем по формуле:
Rс = Rм –ΔТ – Rh,
где: Rм – суммарная работа силы тяги локомотива взятая из таблицы 7.1;
ΔТ – кинетическая энергия;
Rh – потенциальная энергия.
Кинетическая энергия вычисляется по формуле:
ΔТ =4,1*(Р+Q)*(V2кон- V2нач )*10-6, т*км
Так как начальная и конечная скорости для нашего случая равны нулю то Т=0.
Потенциальная энергия считается по формуле:
Rh =(P+Q)* Δh*10-3, т*км,
где: (P+Q) – вес состава в тоннах;
Δh –высота, на которую поднимается состав в метрах.
Δh =∑ iдейст *∆l,
где: iдейст – действительный уклон участка в промиллях, взятый из задания; ∆l – длина рассматриваемого участка.
Δh
=
0*0,6+(-5)*0,7+(-4)*0,7+(-10)*1+(-9)*0,5+3*0,4+5*1,1+12*1+11,3*2,5+12*1,7+10*0,8+0*0,3+(-4)*0,5+4*0,7+11*0,9+0*0,6=65,25м.
Rпот =(138+2406)*65,25*10-3=165 т*км.
Тогда работа сил сопротивления равна:
Rс =349,785-166=183,79 т*км.
10.Сравнение полученных величин
После всех приведенных выше расчетов необходимо сравнить полученные значения, рассчитанные разными методами: аналитическим, графическим и с помощью ЭВМ. Для сравнения все полученные данные сведем в одну таблицу.
Сводная таблица
Время хода t, мин |
Механическая работа локомотива, т*км |
|||||||||||
по кривой времени |
по ∆ Дегтярева |
по равновесным скоростям |
по ЭВМ |
по тяговой хар-ке
|
по шаблону Морозова |
по ЭВМ |
||||||
20,3 |
19 |
9,94 |
16,964 |
394,693 |
460 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Расход тока А*мин |
|
|
|
|
|||||||
|
по формуле |
по ЭВМ |
|
|
|
|
|
|||||
|
2158,25 |
|
|
|
|
|
|
|||||
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ
1. Правила тяговых расчётов для поездной работы, М., «Транспорт», 1969, 287 с.
2. Справочник по тяговым расчётам. Астахов П.Н., Гребенюк П.Т., Скворцова А.И. «Транспорт», 1973, 256 с.
3. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д трансп.; Под ред. И.В. Трубина. – М.: Транспорт, 1989. –479 с.
