62.Распределение давлений по контактной поверхности.

Распределение давлений зависит от lд/hср, коэффициента трения, угла контакта.

При малых значениях lд/hср пик давления находится у плоскости входа. При прокатке средних полос распределение давлений по контактной поверхности приблезительно равномерно. При прокатке толстых полос на эпюрах появляется ярко выраженный пик, который расположен в нейтральном сечении.

С увеличением коэффициента трения пик на эпюрах возрастает.

При прокатке с углом захвата большим угла трения, на плоскости входа наблюдается понижение контактного давления.

65. Влияние факторов прокатки на среднее контактное давление: толщина полосы и фактор формы. Коэффициент напряженного состояния.

Толщина полосы: чем меньше толщина полосы, тем резче проявляется тормозящие силы трения, это приводит к росту контактного давления. В области толстых полос основное влияние оказывают внешние зоны, т.к. действие сил трения ослабевает.

Фактор формы lд/hср: при малых значениях lд/hср изменение давления связано с влиянием внешних зон при больших значениях с действием сил трения. Минимум в интервале lд/hср=0,5-0,7.

Коэффициент напряженного состояния показывает, насколько среднее контактное давление выше предела текучести деформируемого металла: . Коэффициент напряженного состояния можно представить в виде произведения , где - коэффициенты, учитывающие влияние соответственно внешнего трения, внешних зон и натяжения концов полосы.

66. Влияние факторов прокатки на среднее контактное давление: ширина полосы, коэффициент трения и натяжение концов полосы. Коэффициент напряженного состояния.

Ширина полосы: при прокатке относительно узких полос b_o/lд < 5 среднее контактное давление понижается. Это объясняется уменьшением подпирающего действия сил трения в поперечном направлении. При прокатке широких полос ширина полосы не оказывает влияние на контактное давление.

Коэффициент трения: с увеличением коэффициента трения давление на валки повышается, так как растут подпирающие силы трения на контактной поверхности. Чем тоньше прокатываемые полосы, тем резче проявляется влияние сил трения на давления.

Натяжение концов полосы: в общем случае силы продольного натяжения облегчают продольное натяжение металла следовательно уменьшается среднее контактное давление ( ). Натяжение заднего конца полосы влияет на давление в большей степени, чем натяжение переднего конца. Происходит так потому, что заднее натяжение воздействует на зону отставания, которая составляет основную часть очага деформации. Подпор концов полосы соответственно вызывает повышение среднего контактного давления.

Коэффициент напряженного состояния показывает, насколько среднее контактное давление выше предела текучести деформируемого металла: . Коэффициент напряженного состояния можно представить в виде произведения , где - коэффициенты, учитывающие влияние соответственно внешнего трения, внешних зон и натяжения концов полосы.