5. Финансовые результаты и эффективность деятельности атп

Доходы определяются исходя из принятого уровня рентабельности (R) 30-40% [1]:

где R – рентабельность, в долях единиц.

Доходная ставка (тариф) определяется по формуле [1]:

где Д – расчетный доход АТП, т.руб.

Валовая прибыль АТП определяется по формуле [1]:

Прибыль является налогооблагаемой и распределяется следующим образом:

- налог на прибыль в госбюджет составляет 20% от суммы налогооблагаемой прибыли (Н);

- часть прибыли, остается на предприятии (чистая прибыль (П_ч)) [1]:

Рентабельность (%) определяется как отношение чистой прибыли к затратам по следующей формуле [1]:

Производительность труда одного работающего в стоимостном и натуральном выражении рассчитывается следующим образом [1]:

Фондоотдача определяется по следующей формуле [1]:

где ПрФ – стоимость производственных фондов АТП в рублях определяется [1]:

где С_б1 – балансовая стоимость единицы подвижного состава АТП, руб.;

К_УД – удельные капитальные вложения на 1 списочный автомобиль, от 50 до 150 тыс.руб.

Оборотные средства принимаем в размере 10% от суммы основных фондов.

Фондовооруженность определяется по следующей формуле [1]:

Фондооснащенность (коэффициент технической оснащенности) определяется следующим образом [1]:

Все расчеты сводятся в обобщающую таблицу 8.

Таблица 8 – Технико-экономические показатели деятельности АТП

Показатели	Ед.изм.	Числовые значения
Объем перевозок	тыс.тонн	700
Грузооборот	тыс.т.км	28000
Среднесписочное количество автомобилей	ед.	105
Численность работающих	чел.	220
Производительность труда в рублях на 1 работника	тыс.руб.	694,147
Производительность труда в ткм на 1 водителя	ткм.	269230,8
Себестоимость перевозок	руб/10т.км.	40,40
Доходная ставка	руб/10т.км.	54,54
Прибыль к распределению на предприятии	тыс.руб.	13037,58
Рентабельность	%	11,525
Фондоотдача	руб.	0,397
Фондовооруженность	тыс.руб.	1750,319
Фондооснащенность	тыс.руб.	3667,334

Срок окупаемости, годы [1]:

Где т. руб. – стоимость производственных фондов АТП (Капиталовложения).

руб.- годовая амортизация

5. Определение экономической целесообразности проекта

Для расчета финансовой эффективности про­екта применяют четыре главных метода инвестиционного анализа окупаемости капиталовложений; чистой текущей стоимости (иногда его называют методом чистого дисконтиро­ванного дохода); индекса доходности.

Метод окупаемости капиталовложений являет­ся весьма распространенным на практике. Но его существенный недостаток - игнорирование будущей стоимости денег с учетом дохода будущего периода (в условиях инфляции, резких колебании ставки процента и низкой нормы внутренних накоплений предприятия в реальной российской экономике этот метод недостаточно точен).

Для того чтобы отразить уменьшение абсолютной величины чистого дохода от реализации проекта в результате снижения «ценности» денег с течением времени, используют коэффициент дисконтирования ( ).

Коэффициент дисконтирования рассчитывается по формуле [1]:

где – норма дисконтирования (ставка дисконта) в размере 25 %;

– порядковый номер временного интервала получения дохода.

Аналогично рассчитываем коэффициент дисконтирования для следующих годов, и сводим полученные значения в таблицу 9.

Метод чистого дисконтированного дохода, руб.

где = руб. – амортизация;

= руб. – чистая прибыль;

– коэффициент дисконтирования;

= т. руб. - капитальные вложения в проект;

– номер временного интервала реализации проекта;

– срок реализации проекта (во временных интервалах).

Результаты расчетов заносят в таблицу 8.

ЧДД рассчитывается на срок полезного использования планируемого АТП, равного 25 годам заносится в таблицу 9 .

Таблица 9 – Частота дисконтного дохода

год	t	а	Пч+А	(Пч+А)*а	К	К*а	ЧДД
2012	0	1,00	13050625	13050625	385070	385070	12665555
2013	1	0,80	13050625	10440500	0	0	23106055
2014	2	0,64	13050625	8352400	0	0	31458455
2015	3	0,51	13050625	6681920	0	0	38140375
2016	4	0,41	13050625	5345536	0	0	43485912
2017	5	0,33	13050625	4276429	0	0	47762340
2018	6	0,26	13050625	3421143	0	0	51183483
2019	7	0,21	13050625	2736914	0	0	53920398
2020	8	0,17	13050625	2189532	0	0	56109930
2021	9	0,13	13050625	1751625	0	0	57861555
2022	10	0,11	13050625	1401300	0	0	59262855
2023	11	0,09	13050625	1121040	0	0	60383895
2024	12	0,07	13050625	896832	0	0	61280727
2025	13	0,05	13050625	717466	0	0	61998193
2026	14	0,04	13050625	573973	0	0	62572166
2027	15	0,04	13050625	459178	0	0	63031344
2028	16	0,03	13050625	367342	0	0	63398686
2029	17	0,02	13050625	293874	0	0	63692560
2030	18	0,02	13050625	235099	0	0	63927659
2031	19	0,01	13050625	188079	0	0	64115739
2032	20	0,01	13050625	150463	0	0	64266202
2033	21	0,01	13050625	120371	0	0	64386573
2034	22	0,01	13050625	96297	0	0	64482869
2035	23	0,01	13050625	77037	0	0	64559907
2036	24	0,00	13050625	61630	0	0	64621537

Отрицательная величина чистого дисконтированного дохода свидетельствует о неэффективности проекта.

ЧДД на 2036 год составил = 64621537 руб.

Метод индекса доходности ( ) позволяет определить, сможет ли текущий доход от проекта покрыть капитальные вложения в него. Он рассчитывается по формуле[1]:

Индекс доходности > 1 => проект рентабелен.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Расчет данного курсового проекта начался с оценки экономической роли автомобильного транспорта в России. Было доказано, что его роль очень велика и для того, чтобы все структуры автомобильного транспорта работали на высоком уровне и продолжали вносить огромный вклад в экономику страны, нужна отлаженная работа всех специалистов этой области и открытие новых высококвалифицированных автотранспортных предприятий и различных автомобильных фирм.

Вторым этапом расчета стало проведение анализа рынка конкуренции, вследствие которых были выявлены основные конкуренты и показаны преимущества и достоинства моего АТП по сравнению с конкурирующими фирмами. После экономической оценки и анализа рынка конкуренции был произведен основной расчет экономических показателей, в котором были определены инвестиции (капитальные вложения) в проект, которые составили 385070,070 т.рублей и рассчитаны основные показатели производственной программы по эксплуатации ПС грузового АТП.

Заключительным этапом расчета стало планирование доходов, прибыли и рентабельности проекта, где была рассчитана чистая прибыль равная т. рублей, а рентабельность составила 168,8 %. После проведения всех расчетов можно сделать целесообразным вывод о том, что мой проект является рентабельным и целесообразным.

Список использованных источников

1. Вырупаева Т.В., Баяскаланова Т.А. Экономика организации (предприятия): учебное пособие. – Иркутск: Изд-во «Репроцентр А1», 2011. – 194 с.

2. Гришин Г.Г., Колчин В.С., Портнягин Е.М., Свирбутович О.А. Методические указания по выполнению дипломного проекта для студентов специальности 190603 – Автомобили и автомобильное хозяйство направления подготовки 190600 – Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования укрупненной группы направлений 190000 – Транспортные средства. – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2011. – 45 с.

3. Сербиновский Б. Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / Б. Ю. Сербиновский и др. – М.: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. – 494 с.

4. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: учебное пособие. – М.: Высшая школа, 2006. – 222 с.

5. Экономика автотранспортного предприятия. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство». – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2005. – 16 с.