- •1.Предмет и задачи курса «эм и мс».
- •2.Определение эм и мс. Обобщенная функциональная схема автоматизированного электропривода.
- •3.Классификация эмс.
- •4.Типовые механические характеристики исполнительных устройств.
- •5.Типовые механические характеристики электродвигателей.
- •6.Условие статической устойчивости электропривода.
- •7.Примеры механических характеристик различных типов электродвигателей.
- •8.Приведение моментов и сил сопротивления для уравнения движения электропривода.
- •9.Приведение инерционных масс и моментов инерции для уравнения движения электропривода.
- •10.Время ускорения и замедления электропривода. Определение наивыгоднейшего передаточного отношения.
- •11.Двигатель постоянного тока независимого возбуждения: схема включения, вывод уравнения механической характеристики.
- •12.Схема включения и механическая характеристика дпт нв при пуске.
- •13.Механические характеристики дпт нв в тормозных режимах.
- •14.Механические характеристики дпт последовательного возбуждения.
- •15.Механические характеристики дпт последовательного возбуждения в тормозных режимах.
- •16.Механические характеристики дпт смешанного возбуждения.
- •17.Механические характеристики ад.
- •18.Механические характеристики ад в тормозных режимах.
- •19.Схемы включения обмоток статора ад при динамическом торможении.
- •20.Механическая и угловая характеристики сд.
- •21.Основные показатели регулирования угловой скорости электроприводов.
- •22.Регулирование угловой скорости дпт нв изменением магнитного потока.
- •23.Реостатное и импульсное параметрическое регулирование угловой скорости дпт нв.
- •24.Схема однофазного преобразователя для дпт нв и принцип ее работы.
- •25.Регулирование угловой скорости дпт нв изменением подводимого к якорю напряжения.
- •26.Регулирование угловой скорости дпт нв изменением напряжения на якоре с помощью управляемых тиристорных выпрямителей.
- •27.Регулирование угловой скорости дпт нв изменением напряжения на якоре посредством импульсных регуляторов напряжения (широтно-импульсных п реобразователей)
- •28.Регулирование угловой скорости дпт нв при шунтировании якоря.
- •29.Регулирование угловой скорости дпт последовательного возбуждения.
- •30.Регулирование угловой скорости дпт последовательного возбуждения шунтированием обмотки якоря или обмотки возбуждения.
- •31.Реостатное и импульсное параметрическое регулирование угловой скорости асинхронного электропривода.
- •32.Регулирование угловой скорости ад изменением напряжения, подводимого к статору.
- •33.Регулирование угловой скорости ад переключением числа полюсов.
- •34.Законы частотного управления ад.
4.Типовые механические характеристики исполнительных устройств.
Механической
характеристикой исполнительного
устройства
- зависимость между приведенными к валу
двигателя скоростью и моментом
сопротивления механизма.
где
момент сопротивления исполнительного
устройства при скорости
;
момент
сопротивления трения в движущихся
частях механизма;
момент
сопротивления при номинальной скорости
;
х показатель степени, характеризующий изменение момента сопротивления при изменении скорости.
Тогда механические характеристики исполнительных устройств можно классифицировать по следующим категориям:
Рис. 2. Механические характеристики исполнительных устройств
Не зависящая от скорости механическая характеристика (линия 1 на рис. 2). При этом
и
.
подъемные краны, лебедки, механизмы подач металлорежущих станков, конвейеры с постоянной массой перемещаемого материала и др., а также все механизмы, у которых основным моментом сопротивления является момент трения.
Линейно-возрастающая механическая характеристика (линия 2 на рис. 2).
В
этом случае
и момент сопротивления линейно зависит
от
.
Пример: привод генератора постоянного
тока с независимым возбуждением, если
последний будет работать на постоянный
внешний резистор.
Нелинейно-возрастающая (параболическая) механическая характеристика (кривая 3 на рис. 2).
При
этом
и момент сопротивления зависит от
квадрата скорости. Механизмы, обладающие
такой характеристикой, называют
механизмами с вентиляторным моментом,
поскольку у вентиляторов момент
сопротивления зависит от квадрата
скорости. Пример: центробежные насосы,
гребные винты.
Нелинейно-спадающая механическая характеристика (линия 4 на рис. 2).
При
этом
и момент сопротивления изменяется
обратно пропорционально скорости, а
мощность, потребляемая механизмом,
остается постоянной.
5.Типовые механические характеристики электродвигателей.
Механической
характеристикой электродвигателя
называется зависимость его угловой
скорости от вращающего момента
.
Почти все двигатели имеют механическую характеристику, при которой скорость является убывающей функцией момента двигателя. Но степень изменения скорости с изменением момента характеризуется жесткостью их механических характеристик.
Жесткость механической характеристики электропривода – это отношение разности электромагнитных моментов, развиваемых электродвигательным устройством, к соответствующей разности угловых скоростей электропривода
.
Для нелинейных характеристик жесткость не постоянна и определяется в каждой точке
.
Механические характеристики электродвигателя можно разделить на 4 основные категории:
Абсолютно жесткая механическая характеристика (
,
(скорость)=const
с изменением момента М).
Такой характеристикой обладают синхронные двигатели (прямая 1 на рис. 3).
Жесткая механическая характеристика (скорость с изменением момента хотя и уменьшается, но в малой степени).
Пример: двигатель постоянного тока независимого возбуждения, асинхронные двигатели в пределах рабочей части механической характеристики (кривая 2 на рис. 3).
Мягкая механическая характеристика (с изменением момента скорость значительно уменьшается).
Пример: двигатели постоянного тока последовательного возбуждения, особенно в зоне малых моментов (кривая 3 на рис. 3).
Двигатели постоянного тока смешанного возбуждения могут быть отнесены ко второй или третьей группе в зависимости от значения механической характеристики.
Абсолютно мягкая механическая характеристика (
,
момент двигателя с изменением угловой
скорости остается неизменным).
Пример: двигатели постоянного тока независимого возбуждения при питании их от источника тока или при работе в замкнутых системах электропривода в режиме стабилизации тока якоря (прямая 4 на рис. 3).
