24. Основные направления перевозки зерна

Осн.поставщики зерна – З.Сибирь, поволжье, Ц.черноземный и кавказский.

З.сибирь – в.и д.вост.р-ны, урал, часть в центр.р-ны

Поволжье – ц.р-ны, в.вятск, сз, с.р-ны

Кавк.и ц.черн.р – ц.р-ны, с и сз р-ны (в.вятск)

Осн.потоки – севкав жд, куйб.жд, свердл.жд, ю.ур.жд

Большие потоки – внутр.вод.тр-т (волга, с.двина, обь, дон, кама, иртыш)

Автомоб.тр-т – большая доля

Мор.тр-т – незнач.доля(импорт)

25. Основные направления пассажиропотоков

2 основных направления:

- южное направление: СПб – мск – севкав

- восточное направление: мск – поволжье – урал – сибирь – дал.восток

Наибольшие пасс/токи:

Ю.н.:

- СПб – мск

- мск – киев

- Мск – минск – брест

- мск – харьков – лозовая – симферополь

- симферополь – евпатория – ростов-на-дону –

- сочи – мин.воды

В.н.:

- мск – самара – челябинск – ср.азия

- мск – екб

- мск – екб – новосибирск – иркутск – владивосток

- мск – н.новгород – екб

Крупнейшие тр-е узлы:

СПб – мск – сочи – н.новгород – самара – екб – новосибирск – владивосток – ростов-на-дону

Морской тр-т (пасс/токи)

- черноморское пароходство (новороссийск, сочи, туапсе)

- балтийское пароходство (клнгд, СПб)

- дальневосточное пароходство (ванино, владивосток, находка)

- северное пароходство (мурманск, архангельск)

Внутр.вод.тр-т (пасс/ки)

- волго-камский бассейн (москва-река, ока, дон)

- волго-донской канал

- канал имени москвы

- сз речное пароходство (ладога, онега, нева, сев.двина, печора)

- беломоро-балт.канал

26. Основные этапы развития жд тр-та

Этапы:

1 этап – 2001-2002гг (подготов.этап)

Цель – техн-я подготовка к провед-ю реформир-я

Задачи – 1. Правовое обеспеч-е реформ-я, принятие необход.законодат.,правовых актов.

2. разделение ф-й гос.регул-я (Мпс – фед.агенство ждт) и ф-ию хоз-го упр-я (оао ржд). 100% акций в соб-ти гос-ва.

3. развитие рынка жд пер-к

- форм-е операторских гр-х компаний

- создание дирекций пригор-х пасс.пер-к

- приватизация и вывод из структуры ждт предприятий, не связ-х с орган-й перев.проц.

- установить перекрестное субсидир-е пасс.перевозок

2 этап – 2003-2005гг

Цель – организ.прав-е выделение из оао ржд видов бизнеса.

Задачи – 1. Выд-е в виде дочерних оао след.видов деят-ти:

- пасс.пер-ки в дальнем след-ии

- транзит-е, интермодальные, рефриж.пер-ки

- пригородные пер-ки

- предприятия по техн.обслуж.тр-х ср-в (заводы)

2. Выделение видов д-ти, не связ.с пер-ками

- соц.сфера (школы, вузы, техн.)

- строит-во (стр.монтаж, поезда)

- телекоммун-я, недвижимость (агенства по продаже билетов, сервис центры, опре-е конторы, общепит, гостиницы и т.д.)

3. привлечение инвестиций в систему ждт

4. сохр-е организ-го ед-ва гр-х пер-к и соотв.инф-ры

5. сокращение перекр-го субсидир-я гр.пер-к

3 этап – 2006-2010гг

Цель – постепенное повышение конкуренции в гр-х и пасс.пер-х

Задачи – 1. Стимулирование развития конкур.в приг.пасс.пер-х

2. стим-е раз-я элементов конкур.в приг.пасс.пер-ках

3. ликвидация перекр-го субсидир-я пасс.пер-к

4. развитие части собс-ти на магист.лт

5. увеличение доли парка гр.ваг. в частн.собств-ти

6. привлечение доп.инвестиций

- выпуск облигац-х займов

- привлеч-е синдицированных кредитов

- продажа пакетов акций дочерних общ-в

7. создание предпосылок для развития конкуренции в области инфр-ры

- передача отд-х малодеят-х участков и линий в собств.местных органов самоупр-я.

4 этап (прод-е 3го) – 2010 – 2015гг

Задачи – 1.развитие наиболее напр-х участков сети путем электроф-и

2. сооруж-е 2х путей для увелич-я пропуск.сп-ти

3. модерниз-я и стр-во новых подходов к мор. И реч.ст-ям.

Результаты – 1.в 2015г г/т должен составить 2677 млрд т*км

2. п/т – 188,7 млрд пасс*км

3. объем кон-х пер-к – 3,9 млн*т

4. введены в экспл-ю 3100 км жд линий

5. -\\-\\-\\-\\ гл. путей – 3200 км

6. электр-но 2,7 тыс.км

7. парк пс: обновлены

- 9,9 тыс.ед .лт

- 7,9 ед.пасс.ваг

- 6,6 ед.моторваг-го парка

- 343,3 ед.груз.ваг.

8. увеличено кол-во субъектов, обслуж. Жд тр-м

- стр-во жд Беркакит – Томмот – Якутия

- увелич.интенсив-ти тр-го обесп-я Крайнего Севера (Саха, Якутия)

- постройка жд Новый Уренгой – Надым и Н.Уренгой – Ямбург (Ямало-Ненецкий АО)

Задачи до 2030г

1. До 2030г построить более 20 тыс.новых жд линий

2. Планируется в срок до 2015г полностью заментить лт и ваг-ны и истекшими сроками службы.

3. Кол-во субъектов рф, обслуж-х ждт, возрастет с 79 до 83.

4. Горный алтай и тыва, магаданская обл., НАО – покрытие жд.

5. Снижение транспортоемкости ввп в части ждт в 1,9 раза (по макс.вар-ту)

6. Внедрение широкомасштабных инноваций в области жд техники и технологий. Полная модерниз-я мат-но-тех-й базы отрасли, внедрение систем комплексного упр-я движ-м

7. Снизить затраты на содерж-е объектов инфр-ры на 25-30%

8. Орган-я тяжеловесного движ-я с повыш-ми осевыми нагрузками до 30т на напр-ие сети

9. Создана сеть логистических центров и провелена модернизация терминальной инф-ры.

10. Введение на погран.переходах и в мор.портах нов.технол.обработки перев.докум., обеспеч.повышение скорости доставки грузов.

11. Увелич-е экспорта тран-х услуг за счет роста транзит-х перевозок в 3,6 раза.

12. Орган-я высокоскор-го и скорост-го сообщ-я между крупнейшими центрами страны.