9. Отправление поезда со станции при невозможности открытия выходного

светофора однопутный участок с АБ.

1. Проверить, не является ли неисправность следствием неправильных действий

работников, связанных с пользованием устройств.

2. Выяснить причину невозможности открытия выходного светофора, правильно ли

приготовлен маршрут отправления, проверить установку охранных стрелок в

изолирующее положение, установку блок-системы в направлении отправляющегося

поезда. Свободность перегона от встречных поездов.

3. Сделать соответствующую запись в журнале формы ДУ-46.

Например: « При правильно приготовленном маршруте не открывается

выходной светофор. ДСП …». Доложить ДНЦ.

4. Сообщить ШЧД, ШН, ПЧД, ПД, ЭЧЦ, ДС. Время явки ШН, ПД, ДС отметить

в журнале ДУ-46.

5. Перевести стрелки по маршруту стрелочными рукоятками (кнопками)

6. Установить стрелочные рукоятки (кнопки) в положение, соответствующее положению

стрелок в маршруте.

7. Запереть стрелки, входящие в маршрут открытием маневровых сигналов, а при их

отсутствии или невозможности открытия произвести замыкание стрелок в маршруте

при помощи кнопки «ЗС» (или директивы индивидуального замыкания стрелочных

переводов в системе ЭЦ-ЕМ) с предварительным оформлением записи в ДУ-46 о срыве

пломбы и нажатии кнопки.

8. Убедиться в правильности установки стрелок в маршруте по контрольным приборам.

9. Навесить красные колпачки на все стрелочные рукоятки (кнопки) стрелок, входящих в

маршрут.

10. Проверить свободность от подвижного состава изолированные участки,

порядком, установленным ТРА станции.

11.Установить соответствующее направление движения кнопкой смены направления.

12. Изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона и хранить его, не

вложенным в аппарат до фактического занятия поездом 1 блок-участка.

13. Закрыть переезд нажатием кнопки «закрытие переезда).

14. Выяснить свободность 1 участка удаления путём переговоров по радиосвязи

с машинистом ранее отправленного поезда, по сообщениям дежурных

по переездам или другими, имеющимися в распоряжении ДСП средствами.

15. Проверить свободность перегона от встречных поездов.

16. Доложить ДНЦ о готовности маршрута отправления, что стрелки заперты,

манёвры с выходом на маршрут отправления прекращены, переезд закрыт.

17. Получить приказ ДНЦ (для одного или нескольких попутных поездов) о

свободности перегона от встречных поездов по форме: "Разрешаю

отправить поезд №... со станции ... по ... главному пути при запрещающем

показании выходного светофора ... (литер). Перегон (главный путь

перегона) ... от встречных поездов свободен. ДНЦ ...".

18. Выдать ТЧМ отправляющегося поезда одно из разрешений:

а) регистрируемый приказ ДСП по радиосвязи по форме: "Приказ № ..., дата ...,

время ... (часы, мин.) Разрешаю поезду № ..., отправиться с ... пути по …

главному пути при запрещающем показании выходного (маршрутного)

светофора ... (литер) и следовать до первого проходного светофора ...(литер), а

далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП ...".

б) разрешение на бланке зеленого цвета (бланк формы ДУ-54)с заполнением пункта I;

19. В журнале движения поездов напротив поезда сделать отметку об отправлении поезда

при запрещающем показании выходного светофора ( РС № приказа время передачи

литер светофора: например» РС № 1 12-00 Ч2" ; ПР)

20. После фактического занятия перегона отправляющимся поездом (вступления его на

I блок-участок) возвратить в аппарат управления изъятый ключ-жезл.

21. Произвести (при необходимости) размыкание стрелок при помощи кнопки "РС" (или

директивы индивидуального размыкания стрелочных переводов в системе МПЦ, ЭЦ-

ЕМ), с предварительным оформлением записи в ДУ-46 о срыве пломбы и нажатии