10.Транспортная характеристика древесного угля и топливных брикетов.

Древесный уголь

Остаточным продуктом сухой перегонки. Это твердые горючие вещ-ва черного цвета. Широкое применение древесный уголь находит в в метал., литейной про-ве, что объясняет отсутствие в его составе сернистых и летучих соединений. Древесный уголь относится к гигроскопичным материалам, поглощает различные газы и пары воды. Это св-во используют в различных отраслях про-ти. Топливные брикеты изготавливают спресовыванием на спец. прессах мелкие пылевидных и слабо стру-ных горючих материалов куски правильной формы: фракции, фрейзерного торфа, опилок, отходов с/х. При горючем пакетировании связующим материалом явл-ся смола, кот. выделяется при нагревании топ-ва без доступа воздуха . Топ-ные брикеты содержат до 10% золы, не гигроскопичны, обладают значительной механической прочностью, устойчивы к изменениям температуры влажности окруж. среды.

11.Транспортная характеристика пылевидного топлива и песка.

Пылевидное топ-во получают размолачив. каменных углей и торфа до среднего размера отдельных частиц. Объемная масса 0,8-0,9 т/м3. Пылевидное топ-во обладает повышенной склонностью к самонагреванию.

Пек- это рабочий продукт перегонки дегтя или сиолы образ. при термической обработки угля, древесины или торфа. Пек представляет собой аморфное, черное вещ-во с блестящим роковистым изломом. К физ-хим. св-вам относится его малая теплопроводность, не гигроскопичность, большое электрическое сопротивление, малая хим активность, легкая схватываем. в расплавленном виде с др. предметами. Прие перегрузке и хранении пека необходимо соблюдать правила безопасности. Для рабочих занятой пере-ой пека, наличие спец. одежды, руковиц, защитных очков. Тра-ют в таре и навалом. Прие пере-ки навалом пек должен быть только в гранулированном виде. Пек хранят на открытой площадке под навесом и в закрытых специальных складах. Участок для переработки пека должен быть отдален от места расположения др. грузов не меньше, чем на 100м. пековая площадка должна иметь цементное покрытие с уклоном для стока промывочных вод в канализацию и дощатое ограждение высотой до 2м.

12.Классификация рудных грузов,основные свойства.

Рудами называются минерал.образов.с такими формами и с таким содержанием нахожд.металла или полезных минералов , кот.обеспечивают технологич.возможность и экономическую целесообразность их извлечения.

Различают : металлические и неметаллические руды.

К металлическим рудам относят руды чёрных и цветных металлов.

-железные

-медные

-свинцовые

-руды драгоценных или редких металлов и др.

К рудам неметаллич.относят: азбистовые, фосфорные, баритовые и др.

Основные физико-химич.св-ва руд.грузов влияющих на условия хранения и транспортирования:

1. Объёмная масса – колеблется в широких пределах и зависит от содержания основного матер., вредных и полезных примесей, влажности, пористости и т.д.

2. Влажность – является одним из показателей рудного сырья, Определ.технолог.использов., степень смерзания в зимних условиях и липкости в тёплое время год.

3. Пористость – важнейший качественный показ.рудного сырья. Обеспечивает свободный проход газа между и в нутрии кусков. В зависимости от пористости руды делят на : плотные, малопористые и рыхлые.

4. Гранулометрический состав – определяет выбор способов обогащения руд.сырья, подготовки его к использованию, а также влияет на условия транспорт-ия и перегр. По размеру руды могут быть от пылевидных до крупных.

5. Образивность – способность истир.стенок бункеров, затворов и др.поверхноти контейнеров с грузом. это одно из отрицательных cв-в руд.грузов.

13.Способы обогащения рудных грузов.

Добытая из недр земли руда в большинстве случаев имеет низкое содержание полезных минералов и использовать ее непосредственно для металлургической переработки экономически нецелесообразно, а полиметаллические или комплексные руды вообще невозможно без предварительной подготовки, разделения и обогащения.

Процессы обогащения основаны на физических свойствах минералов, образующих руды, и на гидрофобных свойствах поверхности минералов. Обогащение рудных грузов заключается в дроблении, грохочении, промывке водой, флотации, магнитной сепарации, агломерации и окомковании. Цель обогащения — повышение содержания основного компонента, удаление вредных примесей и пустой породы, улучшение гранулометрического состава [14].

В процессах дробления, грохочения и сортировки сырая руда измельчается до заданных размеров и разделяется на рядовую (несортированную) и кусковую (сортированную) руду, а также рудную мелочь. К сортированным относятся руды, у которых отношение размеров (например, диаметров) наибольшего и наименьшего кусков не превышает 2,5. У несортированных руд аналогичное отношение составляет более 2,5. Рудная мелочь (аглоруда) содержит 92% фракций с размерами частиц менее 10 мм и только 8% частиц с размерами 10—20 мм.

Промывка водой представляет собой простейший способ обогащения, который основан на вымывании пустой породы, глинистых и других примесей потоком воды. В результате получается так называемая мытая руда, отличающаяся повышенной влажностью.

Наиболее распространенным способом обогащения бедных и полиметаллических руд является флотация. Флотация основана на способности минералов Прилипать к воздушным пузырькам, проходящим через специально подготовленную пульпу (смесь воды с измельченной рудой), и переходить вместе с ними в пенный слой, а других оставаться в воде. Таким образом разделяют минералы и после заключительных операций по обезвоживанию и сушке получают конечные продукты — рудные концентраты (из пенного слоя) и флотационные хвосты. Эффективность и качество флотадионного процесса и конечных продуктов зависят от гранулометрического состава исходного сырья (размеры частиц должны быть 0,5—0,02 мм) и режимов флотации (плотности и температуры пульпы, состава воды, продолжительности процесса и др.). Используя различные реагенты, добавляемые в процессе флотации, можно влиять на гидрофобные свойства минералов, что позволяет разделять полиметаллические руды и получать медный, свинцовый и цинковый концентраты.