- •Технико – эксплуатационная характеристика станции. Погрузка, выгрузка, вагонопотоки.
- •1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции
- •1.2 Вагонопотоки и поездопотоки
- •1.3 Система поступления и отправления местных вагонов
- •Наличие маневровых устройств и специализация маневровых локомотивов
- •1.5 Подъездные пути и порядок их обслуживания
- •1.6 Наличие средств механизации погрузо – выгрузочных работ
- •2.1 Организация приема поездов
- •1.7 Анализ выполнения норм простоя местных вагонов
- •Организация поездной работы
- •2.2. Организация отправления поездов.
- •2.3 Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины и со сменой локомотива
- •3 Организация маневровой работы
- •3.1 Технология расформирования и формирования поездов
- •3.1.1 Организация расформирования поездов
- •3.1.2 Технология формирования поездов
- •3.2 Организация маневровой работы по обслуживанию грузовых фронтов и подъездных путей
- •4 Обслуживание подъездных путей и механизация погрузочно-разгрузочных работ
- •4.1 Разработка схемы механизированной переработки груза железорудные окатыши.
- •4.2 Определяем расчетный суточный грузопоток по оправлению груза
- •4.3 Определяем потребную часовую производительность ленточного конвейера
- •4.4 Расчет ширины ленты конвейера в зависимости от требуемой часовой производительности
- •5 Организация грузовой и коммерческой работы
- •5.1 Отправительская маршрутизация
- •5.2 Обращение кольцевых маршрутов
- •5.3 Организация коммерческой работы по осмотру поездов
- •6. Суточный план – график. Показатели
- •6.1. Исходные данные
- •6.2. Порядок построения суточного плана – графика
- •6.3. Показатели работы станции
- •6.3.1. Перечень основных показателей
- •6.3.2. Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3.3. Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.3.4. Простой местного вагона
- •6.3.5 Коэффициент сдвоенных операций.
- •6.3.6 Норма рабочего парка.
- •6.3.7 Вагонооборот.
- •6.3.8 Коэффициент загрузки локомотивов.
- •7. Система информационного обеспечения
- •7.1 Информационное обеспечение работы станции.
- •7.2 Внедрение асу в информационном обеспечении.
- •7.3 Автоматизированное рабочее место оператора стц (арм стц)
- •7.4 Автоматизированное рабочее место агента фирменного транспортного обслуживания (арм афто)
- •7.5 Автоматизированное рабочее место дежурного по станции (арм дсп и арм печати предупреждений).
- •7.5.1 Основные функции гид дсп.
- •7.6 Системы «Диспарк» на станции .
- •7.7 Внедрение системы аско пв и ртв-д на станции Костомукша – товарная.
- •7.7.1 Общие сведения о аско пв (автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов).
- •7.7.2 Коммерческий осмотр вагонов в поездах с применением аско пв.
- •Коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения поездов.
- •Коммерческие неисправности, угрожающие сохранности перевозимых грузов.
- •Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе.
- •Полнота очистки вагонов и снятие реквизитов крепления.
- •Наличие и закрытие крышек верхних и боковых люков, дверей вагонов, сохранность подвижного состава.
- •При наличии вагонов с грузами, вышедшеми за габарит погрузки.
- •7.7.3 Общие сведения о системе весового контроля ртв –д.
- •7.7.4 Порядок работы с применением ртв – д.
- •8. Определение экономической эффективности применения аско пв
- •8.1 Общие положения.
- •8.2 Капитальные вложения на создание аско пв.
- •8.3 Эксплуатационные затраты по аско пв
- •8.4 Экономия эксплуатационных расходов связанная с совершенствованием работ.
- •8.5 Экономическая эффективность от автоматизации коммерческих операций.
- •9. Охрана труда
- •9.1. Выбор и расчет потребности в средствах индивидуальной защиты.
- •9.2 Требования безопасности при работе с автоматизированными системами управления.
- •9.2.1 Общие положения
- •9.2. 2 Требования безопасности перед началом работы.
- •9.2.3 Требования безопасности во время работы.
- •9.2.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях.
- •Требования безопасности после окончания работы.
- •При эксплуатации персональный компьютер и сопутствующее оборудование должны отвечать требованиям инструкции иот-приг-001-2006,
8.2 Капитальные вложения на создание аско пв.
Годовой экономический эффект от совершенствовании технологии работы пункта коммерческого осмотра в условиях АСУ определяется как годовой экономический эффект, полученный от автоматизации коммерческих операций.
Капитальные вложения на приобретение оборудования и монтаж системы определяется по формуле в тыс, руб:
К = КВК + КСВ + КЗД + КПР, (23)
Где КВК – стоимость вычислительного комплекса; КВК = 530 тыс,руб;
КСВ - стоимость средств связи на пункте коммерческого осмотра,
КСВ =317 тыс, руб
КЗД – стоимость постройки дополнительных помещений, КЗД= 0 т,к дополнительных помещений не требуется;
КПР – прочие затраты, КПР- 53 тыс, руб.
К = 530+317+53 = 900 тыс, руб.
8.3 Эксплуатационные затраты по аско пв
Эксплуатационные затраты – ежегодные текущие затраты предприятия, связанные с осуществлением производственного процесса. Планирование эксплуатационных расходов производится по элементам затрат. Годовые эксплуатационные расходы АСКО ПВ представлены в таблице №
Годовые амортизационные отчисления рассчитываются как произведение стоимости вводимых устройств на норму амортизации. Расходы на текущий ремонт оборудования принимают равным 10% от К. К прочим расходам относят затраты на обновление технической документации, на оплату суточных и других услуг. Прочие затраты рассчитываются из расходов по содержанию обслуживающего персонала.
Годовые эксплуатационные расходы АСКО ПВ
Таблица №15
№ п/п |
Элементы затрат |
Величины затрат, тыс, руб |
1 |
Заработная плата персонала |
200,1 |
2 |
Амортизация основных средств |
108 |
3 |
Текущий ремонт оборудования |
90 |
4 |
Расходы на электроэнергию |
66 |
5 |
Прочие затраты |
40 |
ИТОГО 504,1
8.4 Экономия эксплуатационных расходов связанная с совершенствованием работ.
Экономия эксплуатационных расходов достигается сокращением трудоемкости на составление планов обработки вагонов и в связи с этим уменьшением времени простоя вагона с грузом в ожидании разработки плана обработки вагонов составляет, тыс, руб.:
ЭВ.П. = ЭПП * 1,
Где ЭПП- экономия вагоно – часов;
расходная ставка на 1000 вагоно- часов простоя; 1=1000 руб.
Экономия вагоно- часов определяется из выражения, ваг- час;
ЭП.П. = 365*QПП *tПП
Где QПП – количество принятых и отправленных вагонов в сутки, QПП = 460
tПП – экономия времени от сокращения простоя одного вагона;
tПП= 10 мин = 0,17 час.
ЭПП = 365*460*0,17=28543 ваг- час;
ЭВ.П. = 28543*1=28543 тыс,руб
Экономия от снижения трудоемкости составления планов обработки на каждый вагон определяется по формуле, тыс, руб.:
ЭТ = ВП tОД CФ
Где ВП – количество разработанных планов обработки вагонов;
tОД – экономия времени на разработку одного плана; tОД = 10мин;
CФ – оплата труда 1 человека – часа работника, занятого оформлением документов; CФ = 35 руб.
Количество разработанных планов обработки вагонов определяется из выражения, шт.
ВП = 365* QNN
ВП = 365*460=167900 шт;
ЭТ = 167900*0,17*35=999,005 тыс,руб
Экономия годовых эксплуатационных расходов в сфере эксплуатации определяется по формуле:
Q = ЭВ.П. + ЭТ (24)
Q = 28543+999,005=29542,005 тыс, руб:
