- •Предисловие
- •Содержание
- •1 Область применения
- •2 Нормативные ссылки
- •3 Термины и определения
- •4 Статический метод определения упругого прогиба
- •4.1 Нормы точности результатов испытаний
- •4.2 Средства испытаний
- •4.4 Порядок подготовки к проведению испытаний
- •4.5 Порядок проведения испытаний
- •4.6 Алгоритм обработки результатов испытаний
- •4.3 Условия испытаний
- •4.7 Порядок оформления результатов испытаний
- •5 Динамический метод определения упругого прогиба
- •5.1 Нормы точности результатов испытаний
- •5.2 Средства испытаний
- •5.3 Условия испытаний
- •5.4 Порядок подготовки к проведению испытаний
- •5.5 Порядок проведения испытаний
- •5.6 Алгоритм обработки результатов испытаний
- •5.7 Порядок оформления результатов испытаний
- •6 Метод определения продольной ровности дорожных покрытий измерительным оборудованием типа толчкомер
- •6.1 Нормы точности результатов измерений
- •6.2 Средства измерений
- •6.3 Условия измерений
- •6.4 Порядок подготовки к проведению измерений
- •6.5 Порядок проведения измерений
- •6.6 Алгоритм обработки результатов измерений
- •6.7 Порядок оформления результатов измерений
- •7 Профилометрический метод определения продольной ровности дорожных покрытий
- •7.1 Нормы точности результатов измерений
- •7.2 Средства измерений
- •7.3 Условия измерений
- •7.4 Порядок подготовки к проведению измерений
- •7.5 Порядок проведения измерений
- •8 Определение шероховатости дорожных покрытий методом «песчаное пятно»
- •8.3 Условия измерений
- •8.4 Порядок подготовки к проведению измерений
- •8.5 Порядок проведения измерений
- •8.6 Алгоритм обработки результатов измерений
- •8.7 Порядок оформления результатов измерений
- •9 Определение шероховатости дорожных покрытий методом профилирования
- •9.1 Нормы точности результатов измерений
- •9.2 Средства измерений
- •9.3 Условия измерений
- •9.4 Порядок подготовки к проведению измерений
- •9.5 Порядок проведения измерений
- •9.6 Алгоритм обработки результатов измерений
- •9.7 Порядок оформления результатов измерений
- •10 Метод определения коэффициента сцепления прибором ударного действия типа ппк
- •10.1 Нормы точности результатов испытаний
- •10.2 Средства испытаний
- •10.3 Условия проведения испытаний
- •10.4 Порядок подготовки к проведению испытаний
- •10.5 Порядок проведения испытаний
- •10.6 Алгоритм обработки результатов испытаний
- •10.7 Порядок оформления результатов испытаний
- •11 Метод определения коэффициента сцепления прибором маятникового типа
- •11.1 Нормы точности результатов испытаний
- •11.2 Средства испытаний
- •11.3 Условия проведения испытаний
- •11.4 Порядок подготовки к проведению испытаний
- •11.5 Порядок проведения испытаний
- •11.6 Алгоритм обработки результатов испытаний
- •11.7 Порядок оформления результатов испытаний
- •Приложение а (обязательное) Алгоритм обработки результатов измерений
8.3 Условия измерений
Измерения следует производить при температуре воздуха не ниже 0 °С.
Дорожное покрытие и песок должны быть сухими.
Измерение шероховатости дорожного покрытия следует выполнять на каждой полосе движения по одной полосе наката дороги из расчета не менее 5 точек на 1 км.
8.4 Порядок подготовки к проведению измерений
При подготовке к проведению измерений необходимо выполнить следующие работы:
измерить температуру воздуха;
очистить дорожное покрытие от пыли и грязи;
визуально определить тип шероховатости дорожного покрытия. В зависимости от определенного типа шероховатости дорожного покрытия применяют следующий объем песка, см3:
10 — на мелкошероховатом;
25 — на среднешероховатом;
50 — на крупношероховатом;
засыпать песок в мерный стаканчик требуемого объема.
8.5 Порядок проведения измерений
При проведении измерений необходимо выполнить следующие операции:
высыпать песок из мерного стаканчика на дорожное покрытие;
круговым движением диска распределить песок ровным слоем в виде круга на поверхности дорожного покрытия, заполняя все впадины до уровня наибольших выступов;
измерить 3 раза в различных направлениях диаметр песчаного пятна и занести значения в таблицу 4;
выполнить два повторных измерения шероховатости дорожного покрытия.
Таблица 4
Местоположение точек измерения шероховатости дорожного покрытия, км+м |
Номер полосы движения дороги |
Диаметр песчаного пятна, мм |
Значение средней глубины впадин hсрi, мм |
Значение средней глубины впадин hср, мм |
|||||||||||||
1 измерение |
2 измерение |
3 измерение |
1 измерение |
2 измерение |
3 измерение |
||||||||||||
D1, |
D2 |
D3 |
Dср |
D1 |
D2 |
D3 |
Dср |
D1, |
D2 |
D3 |
Dср |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Схема проведения измерений приведена на рисунке 3.
1 — диск; 2 — песок до распределения диском; 3 — песок после распределения диском
Рисунок 3 — Схема проведения измерений по определению шероховатости
дорожных покрытий методом «песчаное пятно»
8.6 Алгоритм обработки результатов измерений
Обработку результатов измерений следует выполнять в следующей последовательности.
Рассчитать среднее арифметическое значение диаметра песчаного пятна Dср с точностью до 0,01 см.
Рассчитать среднюю глубину впадин hсрi по каждому измерению с точностью до 0,01 мм по формуле
(6)
где V — объем песка, распределенного по поверхности дорожного покрытия, cм3;
Dср — средний диаметр песчаного пятна, см.
Рассчитать среднее арифметическое значение средней глубины впадин hср в каждой точке.
