- •Технология ремонта двигателей
- •Санкт-Петербург
- •1. Технологические процессы и технологические системы
- •1.1. Особенности технологии ремонта двигателя автомобилей
- •1.2. Общие понятия и определения
- •1.3. Дефектация деталей
- •1.4. Методы обнаружения трещин в деталях
- •1.5. Проверка взаимного расположения поверхностей деталей
- •1.6. Измерение величины износа типовых поверхностей деталей
- •1.7. Прием автомобилей и сборочных единиц в ремонт
- •2. Очистка двигателя автомобиля, сборочных единиц и деталей
- •2.1. Методы очистки сборочных единиц и деталей
- •2.2. Мойка и обезжиривание
- •2.3.Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски
- •2.4. Оборудование, применяемое при очистке деталей
- •2.5. Меры безопасности при проведении очистных операций
- •2.6. Ультразвуковой способ очистки
- •3. Разборка двигателя при ремонте автомобиля
- •3.1. Разборка на сборочные единицы
- •3.2. Ультразвуковая разборка
- •4. Подбор сопрягаемых деталей. Балансировка деталей
- •4.1. Подбор сопрягаемых деталей
- •4.1.1. Индивидуальный подбор
- •4.1.2. Подбор методом групповой взаимозаменяемости
- •4.2. Балансировка деталей
- •4.2.1. Статическая балансировка
- •4.2.2. Динамическая балансировка
- •5. Способы восстановления деталей и сборочных единиц
- •5.1. Восстановление деталей механической обработкой
- •5.1.1. Способ восстановления деталей под ремонтный размер
- •Номинальные и ремонтные размеры внутренней резьбы и диаметры отверстий при восстановлении под ремонтный размер
- •6. Ремонт деталей и сборочных единиц двигателей
- •6.1. Снятие силового агрегата с автомобиля
- •6.2. Снятие приборов и внешних агрегатов, смонтированных на двигателе
- •6.3. Разборка двигателя
- •6.4. Блок цилиндров
- •6.4.1. Основные дефекты
- •3. Повреждение резьбы в отверстиях.
- •4. Износ поверхностей трения.
- •6.4.2. Режимы технологических операций
- •6.4.2.1. Обломы, трещины
- •6.4.2.2. Повреждение резьбовых соединений, обломы болтов
- •1. Нарезание резьбы ремонтного размера.
- •6.4.2.3. Восстановление гнезд вкладышей коренных подшипников
- •6.5. Головка цилиндров
- •6.5.1. Режимы технологических операций
- •6.5.1.1. Трещины
- •6.5.1.2. Деформация поверхности сопряжения с блоком
- •6.5.1.3. Износ отверстий в направляющих втулках клапанов
- •6.5.1.4. Повреждение отверстий под направляющие втулки клапанов
- •6.5.1.5. Износ фасок седел клапанов
- •6.5.1.6. Ослабление посадки седел клапанов в гнездах. Прогар и другие неустранимые повреждения седел клапанов
- •6.5.1.7. Повреждение резьбы в отверстиях
- •6.6. Гильзы цилиндров
- •6.6.1. Растачивание
- •6.6.2. Хонингование
- •6.7. Коленчатый вал
- •6.7.1. Основные дефекты вала и их причины
- •6.7.2. Режимы и особенности выполнения технологических операций восстановления коленчатого вала
- •6.7.2.1. Однократная правка вала на прессе
- •6.7.2.2. Двукратная правка с перегибом
- •6.7.2.3. Правка с термофиксацией
- •6.7.2.4. Правка наклепом
- •6.8. Распределительный вал
- •7. Сборка двигателя
- •Библиографический список
2.2. Мойка и обезжиривание
Процесс мойки и обезжиривания состоит в удалении жидких и твердых загрязнений с поверхностей деталей и переводе их в моющий раствор в виде растворов или дисперсий.
В настоящее время во всех процессах мойки используют синтетические моющие средства (CMC). Основу их составляют поверхностно-активные вещества, активность которых повышена введением щелочных электролитов. Растворы CMC по моющей способности превосходят традиционные растворы едкого натра (NaOH) и различных щелочных смесей. CMC в 3 - 5 раз эффективнее растворов едкого натра. Они нетоксичны, негорючи, пожаробезопасны и хорошо растворимы в воде. Раствором CMC можно очистить детали из черных и цветных металлов и сплавов. Детали, подлежащие непродолжительному хранению (10 - 15 дней), после мойки в растворах CMC можно не подвергать дополнительной противокоррозионной обработке.
Рабочая массовая концентрация раствора CMC зависит от загрязненности поверхностей деталей и составляет 5 - 20 г/л. Наиболее эффективное действие растворов CMC проявляется при температуре 80 ± 5 °С. Противокоррозионная защита поверхностей деталей обеспечивается за счет силикатов, входящих в состав CMC. В табл. 4 приведен состав CMC для струйных и погружных способов мойки.
Указанные CMC выпускаются в виде сыпучего, гигроскопичного белого или светло-желтого порошка. Средства Лабомид-101, Лабомид-102 и МС-6 предназначены для моечных машин струйного типа, а Лабомид-203 и МС-8 - для машин погружного типа. Препараты Темп-100 и Темп-100Д эффективнее, чем средства Лабомид и МС, кроме того, Темп-100Д обладает повышенным пассивирующим действием по отношению к очищаемой поверхности.
Для мойки деталей используется моющее техническое средство "Синвал". Применяется в виде водных растворов с концентрацией 50 - 70 г/дм при температуре 40 - 60 °С. Для приготовления растворов пригодна вода любой жесткости. "Синвал" обладает высокой пенообразующей способностью, применение его в струйных моечных машинах нецелесообразно.
Моющие растворы, содержащие щелочи, кислоты или их соли могут оказывать корродирующее действие на металлы. Для предотвращения этого действия в моющие растворы вводят специальные добавки, называемые ингибиторами коррозии.
Защитное действие ингибиторов коррозии состоит в образовании на поверхности металла защитной пленки в виде продукта реакции между металлом, ингибитором и коррозионно-активной средой. Наиболее широкое применение в качестве ингибиторов коррозии получили нитриты, фосфаты, хроматы, силикаты и различные ингибиторы органического происхождения, а также их смеси.
В ремонтной практике получило распространение удаление загрязнений при помощи растворителей. Основную массу растворителей, применяемых в настоящее время на ремонтных предприятиях, составляет бензин, керосин, дизельное топливо и уайт-спирит.
В табл. 5 приведены растворители, получившие распространение при очистке поверхностей деталей от загрязнений.
Их применяют для очистки деталей от асфальтосмолистых загрязнений (элементов масляных фильтров, блоков).
В ремонтном производстве широко используется растворяюще-эмульсирующие средства РЭС марок AM-15 и "Ритм". Средство AM-15 изготовлено на основе растворителя ксилола, а "Ритм" - на основе хлорированных углеводородов типа трихлорэтилена. Особенностью РЭС являются повышенная токсичность "Ритм" некоторая огнеопасность и умеренная токсичность (AM-15). Поэтому очистку с помощью РЭС следует проводить в герметизированных машинах погружного типа с принудительной вентиляцией и с соблюдением мер безопасности.
Сравнение растворов CMC и РЭС при одинаковом способе применения в погружных машинах показывает, что раствор РЭС в 5 - 15 раз эффективнее растворов CMC. При использовании раствора РЭС расходуется в 3 - 5 раз меньше тепловой энергии, чем в случае применения раствора CMC.
Обезжиривание поверхностей деталей от растительных и животных жиров обязательно проводят перед нанесением лакокрасочных покрытий, электролитического осаждения металлов, оксидирования, фосфатирования и др. Химическое обезжиривание может проводиться в растворах щелочей или CMC с последующей тщательной промывкой в воде.
Для удаления неомыленных жиров применяют органические растворители:
- бензин;
- уайт-спирит;
- керосин;
- четыреххлористый углерод и др.
Обезжиривание поверхностей деталей в обезжиривающем растворе под действием электрического тока более эффективно. В этом случае помимо химического воздействия раствора на жировые пленки происходит механическое разрушение пленок газами, выделяющимися на поверхностях деталей.
При электрохимическом обезжиривании поверхностей стальных деталей с применением постоянного тока необходимо 80 % времени выдерживать детали на катоде и 20 % на аноде. При электрохимическом обезжиривании тонкостенных стальных термообработанных деталей (например, пружин) процесс обезжиривания надо проводить только на аноде. Общая продолжительность электрохимического обезжиривания составляет 1 - 10 мин, плотность тока 3 - 10 А/дм2, а температура раствора 50 - 80 °С.