3. Методические указания к выполнению разделов курсового проекта

3.1. Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин

В этом разделе должны содержаться сведения:

• о приемке машины и вводе ее в эксплуатацию (регистрации, обкатке и т.д.);

• о планово-предупредительной системе технического обслужи­вания и ремонта дорожно-строительных машин;

• о применяемой системе технического диагностирования, цель которой заключается в снижении затрат при техническом обслужива­нии и ремонте машин на поддержание уровня их надежности, в обес­печении установленного уровня безотказности и максимальной про­изводительности машин в процессе эксплуатации.

2. Смазка и заправка машин

При разработке этого раздела студент должен помнить, что применение смазочных материалов в машинах строго регламентиро­вано эксплуатационно-технической документацией, а замена смазки и подзаправки до установленной нормы осуществляется с определенной периодичностью при проведении технических обслуживании. Сма­зочные, заправочные и сопутствующие им очистительные работы (промывка, продувка, замена фильтров и т.п.) составляют 17 - 35% общего объема работ, выполняемых при технических обслуживаниях машин, что вызывает потребность механизации и централизации этих работ для уменьшения трудоемкости их выполнения.

Основным документом для технического обслуживания машин является карта смазки, которая состоит из схемы и таблицы.

На схеме показано расположение всех трущихся соединений и узлов на машине, обозначенных соответствующими номерами. Таб­лица имеет единую нумерацию с точками смазки, указанными на схе­ме, и содержит следующие данные: наименование трущихся деталей с указанием их номеров на схеме смазки; число смазочных точек; реко­мендуемый смазочный материал для летних и зимних условий, перио­дичность и количество смазки, подаваемой на одно смазывание; спо­соб смазки.

При выборе смазочного материала для смазывания конкретного узла необходимо принимать во внимание: давление, с увеличением которого необходимо повышать вязкость масел; скорость скольже­ния, с увеличением которой вязкость применяемых масел должна снижаться; температуру рабочих поверхностей, с повышением которой вязкость масел должна увеличиваться; состояние трущихся поверхно­стей, между которыми вязкость масел должна повышаться при ухуд­шении их обработки и увеличении зазоров.

Помимо этого, при выборе смазок необходимо учитывать рас­положение трущихся пар, степень динамичности действующих нагру­зок и конструктивные особенности смазочных систем.

Горюче-смазочные материалы существенно влияют на стоимость производства дорожных работ машинами. Поэтому расход их строго регламентирован по видам и номенклатуре машин, по установленным на них двигателям, применению в различных климатических зонах страны и режимах их производственного использования. Средние нормы расхода топлива, рабочих жидкостей и смазочных материалов определяют с учетом использования машин по времени и мощности установленных на них двигателей. Средние нормы расхода топлива на один час работы для основных дорожных машин приведены в табл. 1.

В зимнее время (при t<0°) норма расхода топлива повышается: в районах с умеренным климатом на 20%; в районах с холодным клима­том на 15%; в районах Крайнего Севера на 20%.

Таблица 1

Средняя норма расхода топлива

Наименование	Тип двигателя	Топливо	Норма рас­
машины			хода
Автобитумовозы: ДС-41 ДС-10	ЗИЛ-1 ЗОВ 1 ЯАЗ-210Д	Бензин Дизельное	9,0 8,3
Автогрейдеры:
ДЗ-3 ДЗ-2А Д-465, Д-265 Д-446, Д-512 ДЗ-40 ДЗ-61А	КМД-46/П-46 Д 108М/П-46 СМД 7 СМД 14А/ПД-10 Д54/ПД-10 АМ-41	То же -//- -//- -//- -//- -//-	7,5 8,5 6,4 6,8 7,6 8,2
Автогудронаторы: Д-164 А ДС-39	ЯАЗ-204 ЗИЛ-130	-//- Бензин	6,0 13,6
Автокраны: КС-2561Д К-51; К-52; К-61	ЗИЛ-130 ЛАЗ-204	То же Дизельное	6,1 4,4
Асфальтоукладчик ДС-47	АМ-41	То же	8,0
Бульдозеры: ДЗ-15 ДЗ-8 Д3-35А	Д-54/ПД-10 КДМ-100/П-46 6 КДМ-50/П-23	-//- -//- -//-	6,0 8,0 10,2

Расход топлива пусковым двигателем планируют в зависимости от расхода топлива основным двигателем; для летних условий - 3%, для зимних - 4,5%.

Расход смазочных материалов, кг, планируют также по расхо­ду основного топлива с учетом конструктивных особенностей машин и установленных на них двигателей:

автотракторное масло .................................... 0,1 - 3,5%

трансмиссионное масло .......................... 0,7 - 1,4%

универсальные, тугоплавкие смазки и солидол ... …………...0,2 - 0,5%

Рабочие жидкости и индустриальное масло для гидравлических систем дорожных машин планируют на 1 ч работы машины.

Нормы расхода на 1 ч работы машины приведены в табл. 2.

Таблица 2