Работа системы регулирования на конденсационном режиме

При работе на конденсационном режиме система регулирования управляется либо регулятором скорости при изменении частоты сети, либо вручную или дистанционно оператором через МУТ. Регулятор ско­рости и МУТ через блок ЗРС воздействует на суммирующий золотник №1, изменяя положение сервомоторов ЦВД, ЧСД и ЧНД. В соответствии с характеристиками системы регулирования, на конденсационном режиме сервомотор ЧСД полностью открыт начиная с электрической нагрузки примерно 30% от номинальной, а сервомотор ЧНД – с 20%. При работе на конденсационном режиме регуляторы давления производственного и теплофикационного отбора находятся на своих нижних упорах (механизм изменения установки в положении "0" по шкале). При этом суммирующие золотники №2 и №3 находятся в положении соответственно 1,1 и 1,45мм от своих нижних упоров и не оказывают влияния на работу системы регулирования.

Рассмотрим работу системы регулирования, например, при увеличении расхода в производственный отбор.

При увеличении расхода снижается давление в отборе и суммирующий золотник № 2 перемещается верх, что приводит к открытию сервомотора ЦВД и прикрытию сервомоторов ЧСД и ЧНД. При прикрытии сервомотора ЧСД уменьшается расход в отсек среднего давления турбины и увеличивается расход пара в производственный отбор, однако, снижения расхода пара в теплофикационный отбор не происходит за счет того, что прикрывается сервомотор ЧНД, уменьшающий расход пара в отсек низкого давления турбины. Из-за уменьшения расхода в отсеки низкого и среднего давления должна была бы снизиться мощность, однако это снижение мощности компенсируется увеличением расхода пара в отсек высокого давления турбины благодаря открытию сервомотора ЦВД.

Система защиты турбины от разгона Общие положения

Турбина снабжена гидромеханическими устройствами защиты, которые предотвращают недопустимое повышение частоты вращения ро­тора, прекращая подачу свежего пара в турбину. Для повышения надежности системы защиты от разгона все ее основные элементы продублированы, причем воздействие осуществляется одновременно и независимо по каждому из каналов. Кроме того, система защиты воздействует как на исполнительный орган системы защиты (сервомотор клапана автоматического затвора), так и на исполнительные органы системы регулирования. Для основных элементов системы защиты предусмотрена проверка их работоспособности или расхаживание при работе турбины под нагрузкой.

Устройство гидравлических узлов системы защиты от разгона

Защита турбины от разгона осуществляется автоматом бе­зопасности, который имеет два независимых астатических центробежных выключателя бойкового типа. Срабатывание центробежных выклю­чателей происходит при повышении частоты вращения на 11–12% сверх номинальной. Возврат центробежных выключателей в исходное состояние происходит при частоте вращения 102% от номинальной. Действие центробежных выключателей дублируется дополнительной защитой, срабатывающей при достижении частоты вращения 114% от номинальной. Дополнительная защита выполнена в блоке золотников регулятора скорости. Система защиты турбины снабжена двумя электромагнитными выключателями, срабатывающими при действии тепломеханических защит турбоустановки, а также при ручном воздействии на кнопку выключения турбины. Золотники автомата безопасности представляют собой астатическое двухзолотниковое устройство, предназначенное для суммирования воздействия от центробежных выключателей автомата безопасности, дополнительной защиты и электромагнитного выключателя, преобразования его и передачи к сервомотору клапана автоматического зат­вора и сервомоторам регулирующих органов ЦВД, ЧСД и ЧНД. Конструкция золотников регулятора безопасности выполнена таким образом, что срабатывание любого из центробежных выключателей регулятора безопасности, воздействующего на один из золотников или электромагнитного выключателя, приводит к срабатыванию обоих золотников. Сервомотор клапана автоматического затвора выполнен односторонним, с отсечным золотником и рычажной обратной связью. Закрытие сервомотора происходит под действием пружин, а открытие - под действием давления масла. Все связи между устройствами защиты выполнены с помощью гидравлических линий. Исключение составляет связь между центробеж­ными выключателями и золотниками автомата безопасности, которая выполнена механической через рычаги.