4.2 Тушение пожаров внутри фюзеляжа вс
Данный вид пожара относится к пожарам в замкнутых объектах, следовательно, для тушения в первую очередь, должны применяться огнетушащие составы объемного тушения – газы, пена, порошок. Одновременно с тушением проводится охлаждение обшивки фюзеляжа водой и участков поверхности смежных с горящим отсеком. При расчете следует учитывать, что на самолете внутрифюзеляжное пространство условно делятся на обитаемые и необитаемые отсеки. В обитаемых отсеках при наличии там людей тушение может проводиться распыленной водой или водным раствором ПО, поскольку все объемные средства тушения опасны для человека. Исходя из средней нормативной интенсивности подачи огнетушащего состава, равной 0,08 л/(м2с), при пожаре внутри пассажирских салонов на тушение должны подаваться один ствол РСК – 50 на 10 м. длины фюзеляжа аварийного ВС,или один ствол РС-Б на 12 м. или один ствол с насадкой НРТ-5 на 15 м.
При тушении пожаров в обитаемых отсеках при отсутствии там людей, а так же в необитаемых отсеках применяются средства объемного тушения. Максимальный объем, который можно тушить газообразной двуокисью углерода, составляет 3000 м3, поэтому ее можно применять для тушения пожаров объемным методом практически на любом из ВС, включая самолет АН-12, объем пассажирских салонов которого около 400 м3.
В таблице 3 представлены значения потребного количества огнетушащих составов для тушения пожаров внутри фюзеляжа ВС различного УТПЗ.
Таблица 3 Минимально необходимое количество ОТС для тушения пожара внутри фюзеляжа ВС различного УТПЗ.
Категория самолета по УТПЗ |
Тип огнетушащего состава |
|
Вода или ПО, кг |
Углекислый газ, кг |
|
1 |
2 |
3 |
1 |
200 |
20 |
2 |
200 |
20 |
3 |
200 |
20 |
4 |
600 |
90 |
5 |
720 |
110 |
6 |
1170 |
180 |
7 |
1410 |
210 |
8 |
2130 |
320 |
9 |
2800 |
410 |
Проведем расчет сил и средств для тушения пожара внутри фюзеляжа АН - 12, имеющего длину фюзеляжа 33,1 м и ширину 4,55 м.
Тушение пожара в пассажирском салоне предлагаю проводит раствором ПО, подаваемого через стволы РСК-50 , которые имеют ряд преимуществ пред другими стволами. Исходя из средней нормативной интенсивности подачи ОТС, равной 0,08 л/(м2с), при пожаре внутри пассажирских салонов на тушение должен подаваться один ствол РСК-50 на 10 м. длины фюзеляжа. Количество стволов принимаем – 4 шт. Личный состав по условиям техники безопасности проникает на борт аварийного ВС в СИЗОД и ТОК в составе звеньев ГДЗС. Количество звеньев – 4. Состав звена – 2 человека. По условиям ТБ для каждого звена необходим пост безопасности – 1 чел. Общая численность личного состава составит 12 человек.
Снаружи фюзеляж должен охлаждаться водой с интенсивностью подачи 0,08 л/(м2с), площадь охлаждения
Fo=L*W (17)
Fo= 33,1х4,55=150,6 м2.
Требуемый расход составит:
qтр=Fo*I (18)
qтр=150,6х0,08=12,05 л/с.
Такой расход может обеспечить 2 ствола РС-70(6,6 л/с): 2х6,6=13,2 л/с. По условиям ТБ со стволом РС-70 должно работать 2 человека, таким образом, количество личного состава на охлаждение составит – 4человек.
Общее количество пожарных для тушения и охлаждения составит – 16 человек.
Служба ПАСОП аэропорта обеспечивает состав пожарно-спасательного расчета в количестве 25 человек в смену. Следовательно, штатный пожарно-спасательный расчет аэропорта может сформировать 6 звеньев ГДЗС, и 7 человек на охлаждения что соответствует норме.
Примерная схема тушения пожара внутри фюзеляжа ВС представлена на рисунке 3.
Рисунок 3 Расстановка сил и средств при тушении пожара внутри фюзеляжа ВС
АА-8.0/60-50/3(43118), 2 ствола внутрь фюзеляжа для тушения. 2 – АА-60 4 ствола внутрь фюзеляжа для тушения. 3 – АА – 60 лафетный ствол на охлаждение снаружи. 4 – пути эвакуации пассажиров. 5 – зона горения.
Примечание: тушение производится стволами дверей и люков используется ПДС-400