4.4 Тушение пожаров силовых установок
Пожары силовых установок (двигателей) обычно возникают и развиваются в закрытом пространстве мотогондол. Поэтому для их ликвидации в первую очередь необходимо использовать огнетушащие составы объемного тушения: углекислый газ, хладон, состав СЖБ.
Минимально потребное количество таких составов определяется из суммарного объема свободного пространства мотогондолы по формуле:
Q = K ·g· V (19)
где Q – количество газового огнетушащего состава, кг
g – нормативная огнетушащая концентрация, кг/м3
К – 1,4 – потеря состава из-за утечек
ВМП низкой кратности – 3х кратное заполнение объема.
Минимальное количество ОТС (Q) для тушения СУ АН - 12 представлено в таблице 4.
Таблица 4 Минимальное количество ОТС для тушения СУ
Тип ВС |
Объем мотогондолы, м3 |
ОТС |
Нормативная концентрация, кг/м3 |
Количество ОТС, кг |
Ан-12 |
12,1 |
Углекислый газ Хладон 114В2 Хладон 13В1 Состав СЖБ |
0,7 0,35 0,3 0,45 |
9,6 7,38 6,33 9,49 |
Одновременно с применением средств объемного тушения, подаваемых внутрь СУ, необходимо охлаждать капот этой установки и прилегающие к ней конструктивные элементы ВС с интенсивностью подачи охлаждающего состава не менее 0,08 л/(м2с). Охлаждение можно проводить распыленными струями воды или ПО, подаваемыми через ручные стволы РСК -50,РС-70, а так же через лафетные стволы.
Общее количество личного состава будет зависеть от предложенного способа тушения и охлаждения. При этом надо учитывать высоту расположения двигателей, так как это может потребовать дополнительные средства и личный состав. При расчете личного состава рекомендуется принимать следующие значения:
Снятие с ПА, доставка к месту пожара, подготовка к работе и применение огнетушителей – 2 человека;
Охлаждение двигателя из лафетного ствола ПА – 1 человек;
Охлаждение через ствол СВП – 2 человек;
Работа со стволом РС-70 по охлаждению – 2 человека;
Работа со стволом РСК – 50 по охлаждению конструкций – 1 человек.
Примерная схема тушения пожара силовой установки ВС Ан-12 представлена на рисунке 5.
Рисунок 5 Расстановка сил и средств при тушении пожара двигателя ВС
АА-8.0/60-50/3(43118), лафетный ствол и рукавная линия. 2 - АА - 60 1 ствол тушения, 1 ствол охлаждение, огнетушитель СЖБ-50 по необходимости. 3 - АА - 60 1 ствол тушение. 1 ствол охлаждение, огнетушитель СЖБ-50 по необходимости. 4 - пути эвакуации пассажиров. 5 - зона горения
Примечание: тушение - ствол СВП - 4 и ствол РСБ; охлаждение - ствол РС- 70; для тушения можно использовать огнетушитель ОУ-400.
Глава 5 Ожидаемая аварийная посадка вс
В зависимости от характера неисправности и предполагаемого места аварийной посадки неисправного самолета из пожарно-спасательных подразделений аэропорта создаются группы во главе со старшим, назначенным из лиц начальствующего состава.
По тушению пожара и созданию условий для спасания людей:
оперативный дежурный;
АА-60(7310)-160.01 – 1; АЦ-40(375)-Ц1 – 1, располагаемыми в предполагаемой точке касания самолетом взлетно-посадочной полосы;
АА-60 МАЗ 7313– 1, располагаемой в средней точке ВПП;
АА-60(7310)-160.01 – 1; АА-40(131)-139 – 1, располагаемыми в предполагаемой точке остановки аварийного самолета.
По спасанию людей из ВС:
руководитель группы – сменный начальник аэропорта;
вся аварийно-спасательная команда аэропорта в составе 25 пожарных, прибывающих на двух автомобилях ГДЗС, одетых в боевую одежду и имеющих аппараты защиты органов дыхания.